10 răspunsuri la acest subiect

[dcp100168]

Dunărea, la cote minime
Dunărea continuă să dea bătăi de cap navigatorilor. Circulaţia pe fluviu este în pericol din cauza scăderii accentuate a cotelor. Administraţia Fluvială a Dunării de Jos Galaţi execută lucrări pentru adâncirea şenalului navigabil.
Nivelul apei este cu 30% mai redus faţă de anul trecut şi cu mult sub media anuală a lunii septembrie. Administraţia Fluvială a Dunării de Jos Galaţi execută lucrări de dragare pe sectoarele maritim şi fluvial pentru ca navele să tranziteze fluviul în condiţii normale. Potrivit site-ului AFDJ, în Portul Galaţi Dunărea are o cotă de 120 cm.
„Se aduce la cunoştinţa navigatorilor că începând de astăzi pe Dunărea Maritimă se execută lucrări de dragaj pentru adâncirea şenalului navigabil, la punctul critic Prut amonte, între Mm 73 şi Mm 74, cu draga absorbant refulantă  Dunărea Maritimă”, se precizează într-un aviz către navigatori.
De asemenea, navele fluvio-maritime care tranzitează sunt obligate să aibă radio, telefonul în funcţiune (emisie-recepţie) în canalul VHF 16, anunţându-şi prezenţa şi intenţia de trecere prin zonă, cu circa 3 mile amonte–aval de zona de dragaj, prin apel draga „Dunărea Maritimă”, pentru a solicita condiţiile şi acordul de tranzitare a zonei şi să respecte cu stricteţe semnalele arborate de dragă.
„Se efectuează lucrări de dragaj pentru a asigura adâncimile corespunzătoare. În momentul de faţă, AFDJ are trei complexe de dragare care execută lucrări pentru ca traficul să se desfăşoare în condiţii normale", ne-a declarat Florin Uzumtoma, directorul AFDJ Galaţi.
Pescuitul este afectat
Cotele scăzute ale Dunării nu afectează doar navigatorii, ci şi pescarii. Aceştia spun că din cauza nivelului scăzut al apei nu mai pot prinde peşte. „De vreo 20 de ani nu am mai văzut Dunărea atât de scăzută. De dimineaţă stau aici şi nu am prins decât trei-patru peşti cărora le voi da drumul la plecare. Când apa scade, peştii se retrag, se duc acolo unde a apa mai adâncă", ne-a spus Bobi Muşat, în vârstă de 57 de ani.
Dacă nivelul apelor Dunării va continua să scadă, şenalul navigabil ar putea pune probleme serioase navigatorilor din cauza traficului extrem de îngreunat pe fluviu.
adevarul.ro

[dcp100168]

Navigaţia pe Dunăre, blocată din cauza nivelului foarte scăzut
Nivelul Dunării a scăzut în anumite zone până la adâncimi de 1,2-1,4 metri, astfel că navigaţia a fost blocată din cauza unor puncte critice, iar Ministerul Transporturilor a solicitat convocarea, peste patru zile, a Comitetului Naţional pentru Situaţii de Urgenţă.
"În momentul de faţă, ca urmare a situaţiei hidrologice a Dunării, pe sectorul Dunării fluviale cuprins între km 610 (Turnu Măgurele/Vit - Bulgaria) şi km 375 (Călăraşi/Silistra - Bulgaria) se înregistrează adâncimi de 1,20 m-1,40m, faţă de 2,50 m adâncimea minimă de navigaţie recomandată de Comisia Dunării. Această, situaţie a condus la blocarea navigaţiei în mod deosebit din cauza punctelor critice situate la Km 530 (Batin), Km 543 (Vardim) şi Km 568 (Belene). Menţionăm că debitul Dunării la intrarea în ţară, în această perioadă, este sub 2400 mc/s (debitul normal este de 3800 mc/s)" se arată într-un comunicat transmis de Ministerul Transporturilor.
Autorităţile române şi cele bulgare au convenit, într-o întâlnire ce a avut loc joi la Ruse, o serie de acţiuni comune pentru deblocarea traficului pe Dunăre.
"Nava Donaris 3, aparţinând AFDJ Galaţi, va efectua măsurători hidrologice pentru cunoaşterea direcţiei curenţilor apei în vederea stabilirii acţiunilor pentru mobilizarea şi activarea patului albiei. Pe sectorul de Dunăre cuprins între km 610 şi km 375 asigurarea condiţiilor minime de navigaţie este în responsabilitatea părţii bulgare", menţionează Ministerul Transporturilor.
Situaţia de pe Dunăre va fi prezentată şi analizată în cadrul Comitetului pentru situaţii de urgenţă, care va avea loc pe 14 septembrie.
mediafax.ro

[dcp100168]

„Cod roşu” pe Dunăre
Nivelul Dunării a scăzut în anumite zone până la adâncimi de 1,2-1,4 metri, astfel că navigaţia a fost blocată din cauza unor puncte critice. Administraţia Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) Galaţi încearcă să menţină şenalul navigabil la cote care să permită trecerea navelor, dar circulaţia se face în continuare cu mare greutate.
"În momentul de faţă, ca urmare a situaţiei hidrologice a Dunării, pe sectorul Dunării fluviale cuprins între km 610 (Turnu Măgurele/Vit - Bulgaria) şi km 375 (Călăraşi/Silistra - Bulgaria) se înregistrează adâncimi de 1,20-1,40 m, faţă de 2,50 m, adâncimea minimă de navigaţie recomandată de Comisia Dunării. Această situaţie a condus la blocarea navigaţiei în mod deosebit din cauza punctelor critice situate la Km 530 (Batin), Km 543 (Vardim) şi Km 568 (Belene). Menţionăm că debitul Dunării la intrarea în ţară, în această perioadă, este sub 2.400 mc/s (debitul normal este de 3.800 mc/s)", informează ministerul Ministerul Transporturilor.
La rândul său, directorul AFDJ Galaţi, Florin Uzumtoma, a precizat: „În prezent, cotele Dunării sunt la jumătate faţă de condiţiile normale de navigaţie. Pe Dunărea Maritimă nu sunt deocamdată probleme în navigaţie, dar pe Dunărea Fluvială sunt în jur de 17 puncte critice. Noi am dragat cât am putut, unde s-a putut, dar din păcate nu este suficient. Pentru a menţine adâncimile, pe anumite porţiuni am mai îngustat şenalul navigabil, dar pentru că Dunărea este „gâtuită” convoaiele trebuie să aştepte la trecere, fapt ce, desigur, duce la mărirea timpilor de transport”.
Şi fără apă, şi fără buget
Efectele scăderii apelor Dunării au fost agravate şi de lipsa unor fonduri suficiente de la buget pentru lucrările de dragaj. AFDJ Galaţi a solicitat pentru acest an fonduri pentru dragarea a 1,6 milioane mc, însă deocamdată, pe fondul lipsurilor bugetare, Ministerul Transporturilor nu a putut pune la dispoziţie fonduri decât pentru dragarea a 800.000 mc.
Situaţia este şi mai grea pe sectorul bulgăresc al Dunării, unde dragajele au fost aproape inexistente. Pentru deblocarea situaţiei, autorităţile române şi cele bulgare au convenit, într-o întâlnire ce a avut loc săptămâna trecută la Ruse, o serie de acţiuni comune. „S-a convenit ca agenţi români să intervină cu utilajele lor şi pe sectorul bulgăresc al Dunării. În acelaşi timp, se vor intensifica dragajele şi pe sectorul Călăraşi - Brăila”, a precizat directorul AFDJ Galaţi. "Nava Donaris 3, aparţinând AFDJ Galaţi, va efectua măsurători hidrologice pentru cunoaşterea direcţiei curenţilor apei în vederea stabilirii acţiunilor pentru mobilizarea şi activarea patului albiei. Pe sectorul de Dunăre cuprins între km 610 şi km 375 asigurarea condiţiilor minime de navigaţie este în responsabilitatea părţii bulgare", se menţionează şi într-un comunicat al Ministerul Transporturilor.
Situaţia din aceste zile demonstrează cât de important este proiectul de modernizare a condiţiilor de navigaţie pe sectorul Călăraşi - Brăila. AFDJ Galaţi a demarat un astfel de proiect, dar el a fost blocat pentru derularea unui alt proiect care vizează monitorizarea condiţiilor de mediu şi a identificării potenţialelor ameninţări la adresa ecosistemului Dunării.
La Galaţi, Dunărea avea ieri o cotă de 90 cm, iar tendinţele erau în continuare de scădere. Situaţia de pe Dunăre va fi prezentată şi analizată în cadrul Comitetului Naţional pentru Situaţii de Urgenţă, care va avea loc pe 14 septembrie. Directorul AFDJ Galaţi, Florin Uzumtoma, va fi şi el prezent la această întâlnire.
viata-libera.ro

[dcp100168]

Convoaie staţionate pe Dunăre din cauza scăderii apei
Din cauza scăderii nivelului apelor Dunării, între kilometri 373-390, mal stâng, sunt ancorate mai multe convoaie. La kilometrul 390 staţionează S/M Mekanik Suskov, pav. Ucraina de la Ismail la Lintz cu 5 unităţi, 7831 tone de sare şi minereu. La kilometrul 382 staţionează Rem. Bala, pav. România, asistenţă la trei batje încărcate, armător C.N.F.R. Navrom S.A. Galaţi.
La kilometrul 378-379 staţionează, S/M Zvetaia Anna, PAV. Bulgaria, de la ismail la Ruse cu 2000 de tone de fontă, S/M Bogdan, pav. Serbia, de la Ismail la belgrad, cu o unitate, 1056 tone de sare şi metal, Imp. Kaimacealan, pav. Serbia, de la Ismail la Pancevo cu 6 unităţi, 4377 tone de motorină, Imp. Petro Varadin, pav. Serbia, de la Reni la Pancevo cu 8 barje tank, 4 unităţi cu 3350 tone de benzină şi 4 unităţi urmând să sosească de la kilometrul 67 Braţ borcea. La kilometrul 373 staţionează Imp. Proconsul, pav. România de la Constanţa la Svistov cu 6 barje încărcate cu 7050 tone îngrăşeminte şi 3 barje goale.
adevarul.ro

[dcp100168]

Celulă de criză pentru scăderea cotelor Dunării
La sediul Ministerului Administraţiei şi Internelor, sub coordonarea secretarului de stat pentru Relaţia cu Instituţiile Prefectului, Mihai Capră, a avut loc ieri şedinţa extraordinară a Comitetului Naţional pentru Situaţii de Urgenţă.
În cadrul şedinţei a fost analizată situaţia deosebită determinată de scăderea cotelor fluviului Dunărea, fiind prezentate propuneri în vederea înlăturării stărilor de risc.
Secretarul general adjunct al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii (MTI), Mircea Staicu, a prezentat situaţia creată ca urmare a scăderii debitelor fluviului, subliniind necesitatea luării unor măsuri urgente pentru deblocarea celor 257 de nave de pe Dunăre şi reluarea traficului pe fluviu. În acest sens, reprezentantul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii a solicitat alocarea, în baza unei Hotărâri de Guvern, a aproximativ 4 milioane de lei, sumă care să fie utilizată pentru înlăturarea stării de risc determinată de scăderea cotelor Dunării.
Totodată, s-a stabilit ca, în perioada următoare, la nivelul MTI, să fie constituită o celulă de criză, din care să facă parte specialişti ai structurilor care au competenţe în gestionarea situaţiei create. De asemenea, s-a stabilit ca, în cel mai scurt timp, aspectele analizate la nivelul Comitetului Naţional pentru Situaţii de Urgenţă să fie prezentate Guvernului.
monitoruldegalati.ro

[dcp100168]

50 de nave sunt blocate, iar prognozele nu sunt optimiste
Conform directorului de navigaţie al Administraţiei Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) Galaţi, Alexandros Galiaţatos, debitele scăzute ale Dunării continuă să facă probleme navigatorilor. Pe sectorul Dunăre, între km 300 şi km 570, sunt peste 50 de unităţi fluviale (împingătoare, remorchere, şlepuri) blocate. Prognoza nu este optimistă nici pentru zilele următoare.
Ca urmare a situaţiei hidrologice a Dunării, pe sectorul Dunării fluviale cuprins între km 610 (Turnu Măgurele) şi km 375 (Călăraşi) se înregistrează, în prezent, adâncimi de 1,20 metri -1,40 metri faţă de 2,50 metri adâncimea minimă de navigaţie recomandată de Comisia Dunării. Debitul Dunării a scăzut deja la sub 2.400 de metri cubi pe secundă (la jumătate faţă de normal), iar navele cu pesajul de peste trei metri deja au probleme în porturile gălăţene.
„50 de unităţi fluviale (împingătoare, remorchere, şlepuri) blocate pe Dunăre. Aşteptăm ca Dunărea să crească, însă prognozele nu sunt deloc optimiste. Comitetul pentru situaţii de urgenţă a luat decizia să se devieze şenalul actual de navigaţie pe un şenal cu o adâncime de doi metri, care să permită deblocarea circulaţiei pe Dunăre. Prognozele sunt în scădere. Nu avem motive să fim veseli până când nu va începe sezonul ploios”, ne-a declarat Alexandros Galiaţatos.
În momentul de faţă, AFDJ are trei complexe de dragare care execută lucrări pentru ca traficul să se desfăşoare în condiţii normale. Pe Dunărea fluvială, între Km 287-km 292, se interzice întâlnirea, depăşirea sau navigaţia la aceeaşi înălţime, producerea de valuri, tărărea ancorelor, lanţurilor sau parâmelor.
Conform informaţiilor furnizate de AFDJ Galaţi, la kilometrul 390 staţionează S/M „Mekanik Suskov", pavilion Ucraina de la Ismail la Lintz cu 5 unităţi, 7831 tone de sare şi minereu.
La kilometrul 382 staţionează remorcherul „Bala", pavilion România, asistenţă la trei barje încărcate, armator C.N.F.R. Navrom SA Galaţi.
La kilometrul 378-379 staţionează, S/M „Zvetaia Anna", pavilion Bulgaria, de la ismail la Ruse cu 2.000 de tone de fontă, S/M „Bogdan" , pavilion Serbia, de la Ismail la belgrad, cu o unitate, 1056 tone de sare şi metal, împingătorul „Kaimacealan", pavilion Serbia, de la Ismail la Pancevo cu 6 unităţi, 4377 tone de motorină, împingătorul „Petro Varadin", pavilion Serbia, de la Reni la Pancevo cu 8 barje tank, 4 unităţi cu 3350 tone de benzină şi 4 unităţi urmând să sosească de la kilometrul 67 Braţ borcea.
adevarul.ro

[dcp100168]

Debitele Dunării, în scădere. AFDJ Galaţi a emis un nou aviz către navigatori
Conform directorului de navigaţie al Administraţiei Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) Galaţi, Alexandros Galiaţatos, debitele scăzute ale Dunării continuă să facă probleme navigatorilor. Pe sectorul Dunăre, între km 300 şi km 570, sunt peste 50 de unităţi fluviale. La Galaţi  se înregistra ieri o cotă de 71 cm, în timp ce la Brăila cota era de 54 cm.
„Aşteptăm ca Dunărea să crească, însă prognozele nu sunt deloc optimiste. Comitetul pentru situaţii de urgenţă a luat decizia să se devieze şenalul actual de navigaţie pe un şenal cu o adâncime de doi metri, care să permită deblocarea circulaţiei pe Dunăre. Prognozele sunt în scădere. Nu avem motive să fim veseli până când nu va începe sezonul ploios”, ne-a declarat Alexandros Galiaţatos.
În momentul de faţă, AFDJ are trei complexe de dragare care execută lucrări pentru ca traficul să se desfăşoare în condiţii normale. Administraţia a emis şi un nou aviz către navigatori prin care le aduce la cunoştinţă că pe Dunărea Dluvială, între km 244 şi Km 246, malul stâng, lucrează complexul de dragaj Fileşti 3, pentru asigurarea adâncimilor de navigaţie recomandate de Comisia Dunării. Navigaţia în zona de lucru se va desfăşura cu atenţie mărită, respectându-se următoarele condiţii: pentru trecerea prin zona de dragaj, de la distanţa minim 5 kilometri, amonte aval, comandanţii navelor şi convoaielor vor lua legătura în canalul VHF 16 prin „Draga Fileşti3” pentru a conveni condiţiile de tranzitare a zonei. „Noaptea şi pe timp cu vizibilitate redusă navele şi utilajele aparţinând cimplexului de dragaj se vor retrage la kilometrul 245, malul stâng, pentru degajarea şenalului navigabil. Pe  Dunărea fluvială, între kilometri 243-500 se interzice întâlnirea, depăşirea sau navigaţia la aceeaşi înălţime, producerea de valuri, târârea ancorelor, lanţurilor sau parâmelor”, se precizează în avizul către navigatori.
adevarul.ro

[katman]

Azi am stat doua ceasuri ca sa trec Dunarea de la Zaclau la Galati.
O fi Dunarea scazuta, dar nu e normal in secolul 21 sa stau cu orele ca sa trec din Romania in Romania.

...Desi nu a pretins nimeni ca am fi si noi in secolul asta...

[silviudeep]

Pai fa o reclamatie la DOamne Doamne atunci...

Acest mesaj a fost editat de silviudeep pe: 01 octombrie 2011 - 16:48.

[katman]

Mda... In atitia ani de zile, au facut zero investitii dar au produs(si produc in continuare)bani cu galeata....
Si la o adica, atunci cind e sa scoata un ban din buzunar sa mai repare un barcaz ca sa suplineasca necesarul pentru trafic, sa ne rugam la Doamne-Doamne...

[dcp100168]

Se solicita bani pentru lucrari de dragare a Dunarii
Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI) a propus alocarea sumei de trei milioane lei din Fondul de interventie pentru lucrari de dragare a fluviului Dunarea, in vederea inlaturarii starii de risc cauzate de situatia hidrologica critica, potrivit unui proiect publicat pe site-ul MTI.
Din cauza situatiei hidrologice actuale, deosebit de nefavorabile, cote mici cu tendinte de scadere accentuata, inregistrate pe tot sectorul romanesc al Dunarii, cat si amonte de Bazias, cu efecte directe asupra sectorului de Dunare fluviala, se impune urgentarea alocarii sumei de 3.000.000 lei din Fondul de interventie la dispozitia Guvernului, prevazut in bugetul de stat pe anul 2011, pentru inlaturarea starii de risc prin executarea unor operatiuni de dragare a fluviului Dunarea si a altor lucrari specifice, se arata in nota de fundamentare.
Beneficiarul va fi Regia Autonoma Administratia Fluviala a Dunarii de Jos Galati, unitate aflata sub autoritatea Ministerului Transporturilor si Infrastructurii. De asemenea, se estimeaza necesitatea efectuarii lucrarilor de dragaj la punctele critice unde in prezent sunt praguri, respectiv Cernavoda aval, Seimeni, Capidava, Albanesti precum si mentinerea adancimilor la punctele critice Giurgeni, Vadu Oii si Harsova.
replicaonline.ro