43 răspunsuri la acest subiect

[Mikka]

Si cam cum ar putea actiona Ciumacenco pentru ca oamenii sa-si cumpere barci din punctul asta de vedere?? Daca va pune o taxa de 50 de lei in loc de 3-400, iti cumperi barca, Relu??  

[dcp100168]

Cereri multe, locuri puţine la Portul de Ambarcaţiuni?
Deşi nu mai sunt locuri libere în Portul de ambarcaţiuni de agrement Galaţi, oficial pontonul încă nu a fost dat în funcţiune. Deocamdată, o singură barcă „populează” investiţia în valoare de  431.492,31 de lei a  fostului ministru al Turismului, Elena Udrea, la Galaţi. Afişul pus de pe uşa Serviciului Administrarea Domeniului Public (ADP) – căruia i-a fost încredinţat portul - îi avertizează, însă, pe proprietarii de bărci că întregul ponton a fost deja ocupat. Potrivit directorului Serviciului Administrarea Domeniului Public, Eduard Grosu, lunea viitoare, pe 26 aprilie, investiţia atât de aşteptată de posesorii de ambarcaţiuni ar putea fi dată, în sfârşit, în funcţiune: „Pentru a da drumul la activitate era necesar să avem iluminat, pază şi un administrator. Am primit avizul Ministerului Transporturilor. Vom amplasa şi căsuţa administratorului, şi probabil în această săptămână definitivăm proiectul. De pază se va ocupa, cel mai probabil, Poliţia Comunitară”, ne-a declarat Eduard Grosu.
Directorul ne-a explicat că singura barcă din port îi aparţine unei persoane care trebuia să plece din ţară şi care a solicitat ADP să o primească. „Am făcut o excepţie pentru că şi-a asigurat paza”, ne-a declarat directorul.
Eduard Grosu a confirmat că nu mai sunt locuri disponibile pe ponton, dar i-a încurajat pe posesorii de ambarcaţiuni să depună cereri pentru ca, în cazul în care se eliberează vreun loc în port, să poată beneficia de el. „Sunt 100 de cereri şi numai 80 de locuri. Nu putem şti cine renunţă aşa că primim cereri şi ele rămân în aşteptare până când se eliberează un loc”, ne-a declarat directorul ADP.
Cererile multiple au constituit unul dintre motivele pentru care tarifele Portului sunt piperate, mult mai mari ca la Brăila.
Tarifele aprobate de consilierii locali:
·    pentru ambarcaţiuni mari (lungime 12 m, lăţime 2,40m) - 570 lei/lună;
·    pentru ambarcaţiuni mijlocii (lungime 9 m, lăţime 2,20m) - 400 lei/lună;
·    pentru ambarcaţiuni mici (lungime 6 m, lăţime 2,20m) - 260 lei/lună.
Tarifele se vor indexa anual cu indicele de inflaţie. ADP va încasa cota-parte de 50 la sută din veniturile realizate din închirierea locurilor de acostare, diferenţa fiind sursă de venit la bugetul local.
http://www.viata-lib...barcatiuni.html

[dcp100168]

Portul Galati are prima marina (port pentru ambarcatiuni) de top
Luni va fi inaugurata la Galati prima marina, adica primul port pentru ambarcatiuni, un proiect pe care proprietarii de barci si de vase de agrement din zona il viseaza de 35 de ani.
In anii '80, sute de galateni aveau fie o lotca pescareasca, fie o salupa cu motor construita din metal, dupa priceperea fiecaruia. Dupa 1990, cei cu dare de mana au inceput sa schimbe vechile ambarcatiuni cu barci din fibra de sticla, cu motoare performante. Cu trecerea anilor, competitia s-a intetit, ajungandu-se acum ca peste 2.500 de galateni sa fie proprietari ai unei ambractiuni. Mai simple sau mai sofisticate din punctul de vedere al performantelor tehnice, acestea sunt utilizate pentru plimbari sau partide de pescuit pe Dunare, Siret si Prut, ori pentru croaziere in Delta Dunarii si pe Marea Neagra.
Daca locul ambarcatiunii in viata unui galatean pasionat de navigatie este bine definit, pana astazi, posibilitatea "parcarii" salupelor si celorlalte vase, mai ales al celor scumpe, precum iahturile, valorand peste 30.000 de euro, a fost destul de incerta. Ba chiar, in urma cu ceva timp un intreprinzator a inchiriat o bucata de mal si a amenajat o zona in care puteau acosta cateva zeci de barci. Pentru ca nu a avut bani sa le asigure tuturor pontoane plutitoare, omul le tinea legate intre ele cu o sfoara. De aceea, acostarea de acum inainte intr-un port specializat, care sa fie bine pazit si care sa presupuna si existenta unor facilitati, cum ar fi prizele pentru alimentarea cu energie electrica in perioada stationarii, este mai mult decat binevenita.
Pana acum, in portul Galati fusesera improvizate trei mici "porturi de ambarcatiuni", care constau in cate un ponton, in jurul caruia erau legate barcile. Evident micile porturi n-au rezolvat problema, deoarece criza locurilor de parcare se manifesta din plin si in domeniul naval. Galatenii care n-au prins locuri in micile porturi si-au dus ambarcatiunile la portul turistic din Braila, ori au fost nevoiti sa si le "parcheze" acasa, pe tacheti, in curte sau dupa bloc.
Formula implementata la Galati are un grad mare de unicitate, prin solutia tehnica aleasa. Este o marina realizata cu minimum de costuri, dar care trebuie protejata impotriva sloiurilor de gheata din timpul iernii. O protectie clasica, cu diguri, ar costa milioane de euro. S-a aplicat solutia construirii in amonte a unui deflector de gheata. Ambarcatiunile sunt acostate la 45 de grade, in curent, pentru a da posibilitatea utilizatorilor sa intre si sa iasa usor de la ponton. La dimensionarea marinei s-a tinut cont de modul in care este impartita piata de ambarcatiuni de la noi, adica 70% din capacitate este pentru ambarcatiuni mici, restul fiind alocat ambarcatiunilor cu lungimi de pana la 12 metri. Portul este construit la km 153, pe malul stang al Dunarii, in aval de zona unde se afla bacul ce leaga Galatiul de Tulcea. Intreaga constructie este mentinuta in pozitie pe coloane metalice. Portul realizat la Galati este realizat la standarde europene, dar e cu mult mai ieftin decat unul occidental.
Un loc de acostare realizat in comunitatea europeana costa intre 10.000 si 12.000 de euro. La Galati, a fost realizat un loc de acostare cu aproximativ 6.000 de euro. La Serviciul Administrarea Domeniului Public-ADP Galati, caruia i-a fost incredintat Portul, aflam ca intregul ponton a fost deja ocupat. S-a rezolvat paza si un administrator, s-a primit avizul Ministerului Transporturilor, dupa cum ne confirma Eduard Grosu, directorul ADP. Sunt insa o suta de cereri si numai 80 locuri. Mai mult, se primesc in continuare cereri si ele raman in asteptare pana cand se elibereaza un loc. Tarifele sunt piperate, mult mai mari ca la Braila. Pentru ambarcatiuni mari consilierii galateni au hotarat sa se plateasca 570 lei/luna, pentru cele mijlocii 400 lei/luna, iar pentru cele mici 260 lei/luna. Tarifele se vor indexa anual cu indicele de inflatie. ADP Galati va incasa cota parte de 50 la suta din veniturile realizate din inchirierea locurilor de acostare, diferenta fiind sursa de venit la bugetul local.
http://www.e-transpo...s49371-p82.html

[dcp100168]

Portul de ambarcaţiuni - dat în folosinţă
De pe 1 mai, bărcile au luat în stăpânire pontonul în valoare de 431.492,31 de lei cu care ne-a „binecuvântat” fostul ministru al Turismului, Elena Udrea. După cum am aflat de la Eduard Grosu, directorul Serviciului Administrarea Domeniului Public (ADP) – căruia i-a fost încredinţat Portul de ambarcaţiuni de agrement, aproape întregul ponton a fost ocupat pentru perioada 1 mai – 31 octombrie. S-au încheiat deja contracte pentru 75 din cele 80 de locuri disponibile. Pe lista de aşteptare sunt 10-15 posesori de bărci care speră să se elibereze vreun spaţiu, ori să renunţe vreun beneficiar la contract. Majoritatea proprietarilor de bărci care au încheiat contracte cu SADP deţin ambarcaţiuni mici. În total, pontonul oferă găzduire pentru zece bărci mari, zece mijlocii, şi restul mici. Portul dispune deja de pază şi este iluminat şi cu reflectoare suplimentare pentru că instalaţiile iniţiale nu făceau faţă. Urmează să mai fie montaţi stâlpi de iluminat şi pe ponton.
http://www.viata-lib...losinta__2.html

[Garett]

Tichie de margaritar! ma bucur sa constat ca toate problemele din Galati s-au rezolvat o data cu inaugurarea portului de agrement!  

[AdiTZA]

De ce oare? Nu aveau declarantii de la Primarie, CL, CJ unde sa-si traga barcutele? Sau cocalarii se saturasera de agatat pitipoance de pe trotuar? Arata ca naiba, e amplasat ca naiba, iar taxele sunt mult prea mici raportate la pretul barcutelor. O sa fie foarte frumos la vara, cand o sa ne plimbam pe faleza si o sa auzim manele si de pe Dunare. Unde mai pui ca soarele se va oglindi in lanturile de pe burtile paroase si in ghiulanele de pe degetele, nu in valurile dunarii. Multumim doamnei Udrea si celor care s-au gandit ca orasul acesta care dispare sub munti de gunoaie, praf si in gropi, are nevoie de debarcader. Cu banii aia reabilitau multe in Galati, dar...

[Functionarul]

Daca e vorba de dezvoltare, orice proiect e bine venit. Eu chiar as vrea sa vad pontoanele pline de ambarcatiuni care mai de care, cum am vazut la Taranto sau Napoli.
Eu intracolo vreau sa ne indreptam. Evident cu speranta ca o vom face cheltuind mai putin.

PS Pe mine nu ma deranjeaza sa vad limuzine, vile sau iahturi, achiar as vrea sa vad cat mai multe in conditiile in care ar exista o institutie care functioneaza si care te intreaba la modul cat mai subtil si nederanjant cum de te-ai ales cu ele. Daca se dovedeste ulterior ca nu in mod legal, atunci sa se treaca la confiscare si plata de amenzi/poprire/executare, etc.
Poate asa nu am mai plati 10 lei pe un pai care costa 1 leu, restul de 9 fiind comisioane traduse in bunastare ilegala si care nu ar putea fi justificata.
Cei 9 lei sunt bani de-ai nostri din taxe, impozite, contributii, etc.
Si ala se numeste tot furt.

[AdiTZA]

Poze dintr-o tara in care oamenilor chiar nu le pasa daca au sau nu debarcader. Iar daca au...au si ce "debarcada"...

Acest mesaj a fost editat de AdiTZA pe: 07 mai 2010 - 17:28.

[alina25]

In urma cu 15 ani, cel putin o nava de pasageri pleca zilnic in cursa regulata din fata capitaniei din Galati. Acum in larg din orasul-port nu se poate iesi decat cu navele de agrement.

Cursele de transport pasageri intre Galati si celelalte orase mari riverane fluviului, precum Braila si Tulcea, cu vapoarele Transilvania, Muntenia si Banat, au devenit o amintire.

Asta pentru ca dupa privatizarea Navrom, s-a renuntat la cursele regulate, navele ramanand in patrimoniul companiei la Delta Tulcea, flota ruginind. Momentan, galatenii pot doar urca la bordul unei nave prin inchirierea numai la intreaga capacitate, adica 30 locuri fiecare, a celor doua vaporase de agrement detinute de doua societati private, anume vasul Kaplan al firmei Europa SRL, care detine si restaurantul Malnas si de Danube River al firmei Vega'93 SA, firma care detine si un cataraman.

In weekend sunt iesiri pe Dunare pana la Braila, pretul fiind de 30 de lei de persoana. Vinerea se pleaca la Sulina doar daca sunt solicitari, iar intoarcerea este duminica, biletele costand in acest caz 600 de lei.  

http://www.ziare.com...asageri-1014271

[AdiTZA]

Si eu ce comentam pe VL? Erau vremuri cand in sala de asteptare a Palatului Navigatiei si afara, era puhoi de oameni care plecau in Delta. Ce pacat, am bunicii in Delta, si trebuie sa trec cu bacul, sa iau o duba sau un autocar pana la Tulcea, sa le ingras alora buzunarele cu ce cumpar de pe-acolo, si sa ma urc in vapor spre Chilia Veche. Si puhoiul de oameni (inclusiv turistii straini), s-a mutat la Tulcea. Ce vremuri... Si cand ma gandesc ca inainte, luam bilet direct sau cu schimbare in Tulcea spre Chilia Veche, si nu ma mai dadeam jos de pe vapor. De la 06:30 (parca), pana la 17:30...Acum, e frumos doar daca inchizi ochii tot drumul, iti infunzi castile in urechi, si faci nani pana la destinatie...

[AndreiM]

De Paste acum 2 ani am fost si eu in Delta, pentru prima oara!!!!! Intradevar, am fost pana la Tulcea cu masina dupa care am parcat masina in curtea Vamii ( altfel nu ma induram ) si am luat catamaranul catre Sulina. Excursia a fost frumoasa dar as fi preferat sa plec direct de aici daca tot am Dunarea la picioare. Dar.. acest subiect isi merita titlul!!!

[Mikka]

biletele costand in acest caz 600 de lei.

La banii astia nici nu se pune problema unei rentabilitati economice in ceea ce priveste o cursa regulata. E doar un capriciu, un cadou pe care il faci sau ti-l faci.
Cat despre curse regulate spre Braila ar fi cam greu... Cu maxi e cativa lei si dureaza 20-30 minute. Cu un vapor insa...

[AdiTZA]

Mikka, pe 08 mai 2010 - 20:51, a spus:

La banii astia nici nu se pune problema unei rentabilitati economice in ceea ce priveste o cursa regulata. E doar un capriciu, un cadou pe care il faci sau ti-l faci.

Poi acuma, intreba-te cat costa tambalaul de mai sus (daca nu ai masina), bac, maxi, vapor, si, iti garantez ca iesi mai ieftin asa (am experienta de 29 de ani )...problema e ca trebuie sa cari bagajele dupa tine...Dar daca esti comod, dai 600Ron, ca nu te uiti la bani, si iei de la Galati Apoi, pune-te si cauta cazare, ca deh, trebuie sa te si odihnesti...Iesi mai ieftin la greci sau la bulgari

[Mikka]

La bulgari parca nu ma inghesui. La greci, DA. Si, "putin" off-topic, ce rau imi pare ca nu exista un aeroport in zona Galati-Braila...

[AdiTZA]

Mikka, pe 08 mai 2010 - 21:13, a spus:

Si, "putin" off-topic

Poi ce sa zic, era vorba de Orasul fara debarcader, nu? Alina25 a zis de vapoare, si uite asa, daca e vorba de vapoare, va pot tine o viata pe tema asta pentru ca am experienta... Sorry pentru "deranj", dar cred ca era vorba si despre cum sa ajungi in Delta dupa ce ai nostri au vandut vapoarele...sau, pentru tine era off-topic, cu aeroportul...si acum sunt cu gandul la barca mea, printre plauri + PET-uri, cautand loc de "pescuiala"...cred ca de aia nu am fost atent la postarea ta.

Acest mesaj a fost editat de AdiTZA pe: 08 mai 2010 - 22:47.

[Mikka]

va pot tine o viata pe tema asta pentru ca am experienta...
Poate nu chiar o viata, mai lasa-ne ceva timp si pentru altele

PS Tu ai inceput cu grecii si bulgarii

[dcp100168]

Portul de ambarcaţiuni – sursă de venit pentru Navrom!
În primăvară, Primăria municipiului Galaţi a inaugurat cu surle şi trâmbiţe Portul de Ambarcaţiuni din aval de Punctul Trecere Bac, „binecuvântat” în octombrie 2009 de însuşi ministrul turismului, Elena Udrea. În comparaţie cu volumul investiţiei, care s-a cifrat la 800.000 de euro, portul este surprinzător de mic, putând găzdui doar 80 de ambarcaţiuni. Matematic, asta înseamnă că amenajarea unui singur loc de acostare a costat 10.000 de euro, cât o şalupă mai de Doamne-ajută. Puţine cum sunt, cele 80 de locuri de acostare din Portul de Ambarcaţiuni aduc ceva bani la bugetul local. Serviciul Public Administrarea Domeniului Public (ADP), cel care administrează portul, a estimat că, la încărcare maximă, el poate genera venituri totale de 30.000 de lei pe lună din închirierea locurilor de acostare. Dacă presupunem că proprietarii de ambarcaţiuni le ţin pe apă 8 luni pe an, în perioada aprilie-noiembrie, înseamnă că în acest interval municipalitatea încasează de la ei, în total, 240.000 de lei. Jumătate din sumă rămâne în buzunarul ADP, pentru acoperirea cheltuielilor de întreţinere a portului, iar cealaltă jumătate ajunge în vistieria oraşului.
Căpuşa Navrom
Pe lângă municipalitate, din Portul de Ambarcaţiuni mai scoate bani şi Navrom. Compania privată s-a insinuat în afacere din timp, când portul era, încă, în stadiul de proiect. Altfel nu se explică de ce lansarea la apă a ambarcaţiunilor se face exact pe rampa Navromului, contra cost evident, şi nu o geană mai la vale, pe terenul Primăriei. „Noi aveam rampa aceea demult. Primăria n-are decât să-şi facă altă rampă, dacă vrea”, ne-a declarat directorul general al companiei Navrom, Constantin Hârţan.
Primăria nu şi-a făcut, însă, o rampă proprie pe Faleza Inferioară. Unii oficiali ai Primăriei spun că amenajarea ei este imposibil de realizat deoarece Faleza Inferioară este considerată zonă protejată, iar accesul auto este interzis. Dar restaurantele din zonă cum sunt aprovizionate? Alţii spun, însă, că rampa poate fi amenajată acolo, şi chiar cu costuri mici.
Între timp, Navrom a profitat din plin de poziţia de monopol şi nu s-a uitat la bani atunci când a fixat nivelul taxei de utilizare a rampei pe care o deţine. Aşa au ajuns proprietarii de ambarcaţiuni să îi plătească Navromului câte 50 de lei ori de câte ori îşi coboară barca la apă sau o ridică, pentru a o duce în altă parte. ADP negociază acum cu Navrom pentru a obţine anumite facilităţi pentru clienţii din port. „Negociem cu Navrom termenii unui protocol care să prevadă ca, într-un an, o lansare la apă şi o ridicare pe uscat la începutul şi la sfârşitul sezonului să fie gratuite. Am înţeles că dumnealor au mai oferit gratuităţi, însă vrem să stabilim asta oficial”, a declarat ieri directorul ADP, Eduard Grosu.
Compania fluvială îi scutură de bani pe chiriaşii din port şi atunci când aceştia vor să-şi facă plinul. Asta deoarece singura staţie de carburant pentru ambarcaţiuni din zonă îi aparţine Navromului, deşi teoretic şi Primăria ar fi putut deschide o asemenea staţie acolo. Staţia este amplasată la câţiva metri de Portul de Ambarcaţiuni, pe pontonul la care acostează bacul mic.
Ce numitor comun există între Primăria municipiului Galaţi şi Navrom? Florin Popa. City-managerul oraşului este plătit, din aprilie 2005, de una dintre societăţile grupului: Navrom Centrul de Afaceri SRL. De acolo, Florin Popa primeşte lunar 2.200 de lei brut, pe lângă leafa de city-manager, de 8.700 de lei pe lună.
http://www.viata-lib...u_Navrom_2.html

[Mikka]

Bun, deci care e problema, pana la urma? Daca asa s-a facut proiectul, daca (teoretic) nu se putea face in alta parte, daca, in fine, S-A FACUT ceva, care e problema? Taxa (50 lei) pe care o plateste utilizatorul portului, proprietar de salupa? Faptul ca F.P. mai incaseaza niste bani? As fi foarte multumit daca ar mai fi un cetatean - din primarie, prefectura, agentii, oficii, orice! - care sa castige 20 mil pe luna de prin alta parte si sa se construiasca un drum ca lumea, un aeroport, un spital, o sala de sport...

[mambo]

Între timp, Navrom a profitat din plin de poziţia de monopol şi nu s-a uitat la bani atunci când a fixat nivelul taxei de utilizare a rampei pe care o deţine. Aşa au ajuns proprietarii de ambarcaţiuni să îi plătească Navromului câte 50 de lei ori de câte ori îşi coboară barca la apă sau o ridică, pentru a o duce în altă parte.

mamaaaa.... ce de bani! au cumparat barca cu minim 10.000 de euro si mai cheltuie 100 lei/an cu coborarea si ridicarea barcii la/din apa. adica cei care au asemenea ambarcatiuni se mai uita ei la 50 de lei? creste profitul Navromului.

[Mikka]

mamaaaa.... ce de bani! au cumparat barca cu minim 10.000 de euro si mai cheltuie 100 lei/an cu coborarea si ridicarea barcii la/din apa.
Mda, cam la asa ceva ma gandeam si eu... Am vazut acum vreo luna-doua (sau mai mult, nu conteaza) la Carrefour o barca (nu foarte pretentioasa, dar frumusica, ce-i drept) pe la 17.000 dolari. Si era cam pe la jumatatea portofoliului producatorului. Asa ca 50 lei la cateva luni... Cat despre statia de benzina ar fi chiar culmea sa mai trantesti inca una, doar ca sa fie "a ta". Numai bunul Dumnezeu stie cate zeci de taxe si autorizari trebuie sa platesi si sa obtii ca sa pui pe Dunare o statie de benzina...