256 răspunsuri la acest subiect

[AdiTZA]

As folosi Transurb daca:
1. Ar veni la timp
2. Ar fi un sistem de "ticketing electronic" vorba lui Ciumi
3. TOTI soferii ar avea bilete si le-ar si da in schimbul banilor
4. Lumea ar fi mai civilizata si ar lasa-o pe sotie sa stea pe scaun cu copilul in brate
5. Nu ar fi imputite (unele)
6. Ar avea aer conditionat si ar functiona (valabil si pentru dube)
7. Nu ar fi hoti de buzunare si lumea ar reactiona la vederea lor
8. Ar circula peste tot si ar acoperi toate zonele orasului
9. Ar fi in TOATE statiile programul de functionare in zilele lucratoare, in weekend, seara

Deocamdata folosesc adidasii, taxiurile si dubele (in aceasta ordine). Sper ca in curand sa pedalez sau sa iau masina

Acest mesaj a fost editat de AdiTZA pe: 31 mai 2010 - 10:58.

[AndreiM]

AdiTZA, pe 31 mai 2010 - 10:58, a spus:

As folosi Transurb daca:
1. Ar veni la timp
2. Ar fi un sistem de "ticketing electronic" vorba lui Ciumi
3. TOTI soferii ar avea bilete si le-ar si da in schimbul banilor
4. Lumea ar fi mai civilizata si ar lasa-o pe sotie sa stea pe scaun cu copilul in brate
5. Nu ar fi imputite (unele)
6. Ar avea aer conditionat si ar functiona (valabil si pentru dube)
7. Nu ar fi hoti de buzunare si lumea ar reactiona la vederea lor
8. Ar circula peste tot si ar acoperi toate zonele orasului
9. Ar fi in TOATE statiile programul de functionare in zilele lucratoare, in weekend, seara
Deocamdata folosesc adidasii, taxiurile si dubele (in aceasta ordine). Sper ca in curand sa pedalez sau sa iau masina

1. la timp nu prea au cum sa vina pentru ca nu poate sti nimeni cum e traficul in ziua X
2. asa ceva ar fi posibil si cu investitii infime
3. ar insemna timp in plus.. pana se urca 10 oameni, fiecare ia bilet de la sofer, soferul se misca ca mortul si asa mai departe.
4. lumea nu o sa se civilizeze din punctul asta de vedere nici in 50 de ani, ma refer in Romania
5. gandeste-te ca sunt medii in care nu exista mereu dusuri si sunt care au probleme cu transpiratia.
6. aerul conditionat " suge " mai mult combustibil .
7. hoti de buzunare sunt si in tari civilizate. Ca sunt tot romani e partea a doua
8. nu au cum sa circule peste tot din moment ce maxi-taxi dau spagi pentru anumite trasee
9. in Brasov exista asa ceva, in Galati mai avem.

[AdiTZA]

AndreiM, pe 31 mai 2010 - 11:04, a spus:

1. la timp nu prea au cum sa vina pentru ca nu poate sti nimeni cum e traficul in ziua X
2. asa ceva ar fi posibil si cu investitii infime
3. ar insemna timp in plus.. pana se urca 10 oameni, fiecare ia bilet de la sofer, soferul se misca ca mortul si asa mai departe.
4. lumea nu o sa se civilizeze din punctul asta de vedere nici in 50 de ani, ma refer in Romania
5. gandeste-te ca sunt medii in care nu exista mereu dusuri si sunt care au probleme cu transpiratia.
6. aerul conditionat " suge " mai mult combustibil .
7. hoti de buzunare sunt si in tari civilizate. Ca sunt tot romani e partea a doua
8. nu au cum sa circule peste tot din moment ce maxi-taxi dau spagi pentru anumite trasee
9. in Brasov exista asa ceva, in Galati mai avem.

1. Ba se poate, la fel cum se poate si in alte orase
2. Normal, luam exemplul capitalei
3. Sistemul se practica in Norvegia si e valabil doar pentru cei care nu au cartela (urcarea prin fata, soferul are o poseta speciala pentru bancnote si monede, si este experimentat in a folosi "device"-ul ala de-ti da bilet, si la dat restul). Unde mai pui ca NIMENI NU CALATORESTE FRAUDULOS ACOLO (poate doar romanii si polonezii ).
4. Off, asa este...NEVER!!!
5. Sunt constient de asta, dar, macar sa nu urce in maieu sa-mi arate mie cat par are sub brat.
6. Si ce daca, n-am platit bilet? Nu-i mai simplu decat sa tina toti calatorii in curent? De aia la autobuzele daneze nu se deschid geamurile...
7. Un DA hotarat!!!
8. Si daca se desfiinteaza dubele? Daca schimbam sistemul? Sa nu mai folosim duba si sa ne urcam/inghesuim in autobuze falimentand in cazul acesta capusele pe 4 roti.
9. Barsov si alte orase utopice, nu sunt in aceeasi tara cu Galati. Bine, nu au primarici si "consiglieri" ca ai nostri.

Acest mesaj a fost editat de AdiTZA pe: 31 mai 2010 - 11:26.

[dcp100168]

„Big-Brother” în maxi-taxi
Deja sistemul video funcţionează pe 4 microbuze din Galaţi. În câteva zile, alte 11 maşini vor avea sistem de supraveghere.Până şi depăşirea vitezei legale de către şoferi va fi filmată de camerele video instalate în maxi-taxi. Soluţia pe care a găsit-o un operator de maxi-taxi din municipiul Galaţi pentru a elimina evaziunea fiscală şi pentru a preveni vandalizarea microbuzelor de către călători a fost montarea unor camere de supraveghere în microbuze. „Deja am pus la punct patru maşini cu astfel de camere de supraveghere. În două săptămâni toate microbuzele noastre vor avea astfel de sisteme. Sunt cel puţin trei camere în fiecare astfel de mijloc de transport. Aşa se poate vedea chiar şi dacă se eliberează bilete la călători sau dacă şoferii conduc cu grijă", ne-a declarat Marin Nicolae, administratorul firmei SC Bălilaş.
Firma amintită are în proprietate15 microbuze, care asigură traseul Parc CFR - Barieră, cel mai important din municipiul Galaţi. Şi călătorii vor beneficia de sistem: ei vor putea vedea imagini legate de traseu pe monitoarele din maxi-taxi, dar şi hărţi cu staţiile de oprire. O altă ţintă a camerelor de supraveghere sunt persoanele necivilizate. „Ştiiindu-se filmaţi, se abţin să taie tapiţeria, să pună gumă pe scaune sau să mâzgălească maşina", a mai adăugat Marin Nicolae. Costul investiţiei este de 1.000 de euro pentru fiecare microbuz.
În ceea ce priveşte reacţia gălăţenilor, aceştia sunt încă circumspecţi asupra noului sistem. „Dacă sunt montate pentru a preveni anumite acte de vandalizare sau pentru a ni se elibera bilete mi se pare o idee foarte bună. Însă dacă vor începe să apară filmuleţe pe internet nu mi se pare normal", ne-a declarat Elena Coroiu, 29 de ani.
Unul din domeniile economice unde se înregistrează un grad sporit al evaziunii fiscale este în transportul privat. Conform unor estimări neoficiale, doar unul din 100 de gălăţeni primeşte bilet. Fiecare dintre cele 170 de microbuze din Galaţi transportă zilnic în jur de 400 de călători. Astfel, 68.000 de gălăţeni se urcă în fieacare zi în maxi-taxi, dar se vând numai 600-700 de bilete.
http://www.adevarul...._272372848.html

[AdiTZA]

Nu pot decat sa rad copios... Auzi la ei...sa vada daca se dau bilete sau daca ala conduce civilizat pariu ca in caz de reclamatie la adresa lor, dispare filmuletul si soferul isi vede in continuare de treaba? Am calatorit cu doua astfel de dube cu sistem de supraveghere video. Stiti ce? Nu am primit bilet de la nici un sofer. Singurul bilet primit dupa 10Mai a fost pe traseul 68. SINGURUL!!!L-am pastrat, poate peste cativa ani, va valora ceva (mai, voi stiti cum arata un bilet de maxi-taxi? Nuuu!!! Uitati, am eu unul!!! WOW!!!)...

Acest mesaj a fost editat de AdiTZA pe: 01 iunie 2010 - 10:17.

[dcp100168]

Transportatorii privaţi vor să scumpească biletul de călătorie cu 50%
Operatorii privaţi de transport solicită majorarea tarifului pentru o călătorie la 1,5 lei şi suplimentarea numărului de microbuze. Reprezentanţii primăriei le răspund că, deocamdată, scumpirea nu se justifică însă Consiliul Local Galaţi va avea ultimul cuvânt.
Transportatorii privaţi din Galaţi s-au întâlnit ieri pentru a discuta despre posibilitatea suplimentării numărului de microbuze maxi-taxi cu încă 30 de maşini. Nu toţi operatorii au privit cu ochi buni această propunere. „Unii transportatori au ajuns la capacitatea optimă de transport, iar orice suplimentare a numărului de microbuze ar însemna cheltuieli în plus pentru ei, deci pierderi", ne-a declarat administratorul operatorului ACJ Globe Tour, Silviu Cârlan.
Transportatorii s-au pus de acord când a venit vorba de modificarea unor trasee, pe care le consideră neprofitabile. Operatorii vor să renunţe la transportul către cartierul Dimitrie Cantemir şi Cimitirul israelit pe considerentul că Transurb acoperă oricum zonele respective. „Conform regulamentului aprobat de către Consiliul Local, fiecare transportator poate solicita, în anumite condiţii, suplimentarea cu 20% a numărului de microbuze pe care le are pe traseu. Practic, se va face o suplimentare cu 30 de microbuze", ne-a precizat viceprimarul municipiului Galaţi, Mircea Răzvan Cristea.
Autorităţile se opun majorării
Cele mai mari controverse le stârneşte mărirea preţului unui bilet de călătorie de la un leu, la 1,5 lei, cerută de operatorii privaţi. „Majorarea preţului biletelor ni se pare normală pentru că o mărire nu s-a mai operat de ani de zile, iar între timp preţul carburantului s-a dublat, ca să dau doar un exemplu", susţine administratorul ACJ Globe Tour.
Autorităţile locale se opun şi precizează că, în momentul de faţă, nu există argumente pentru cererea transportatorilor. „A fost doar o propunere. Nu se va majora preţul biletelor", susţine viceprimarul Mircea Răzvan Cristea. Acelaşi lucru ne-a fost confirmat şi de consilierul municipal Picu Apostol Roman, membru al Comisiei 3 din Consiliul Local (CL) Galaţi: „Nu mi se pare justificată cererea lor. Nu poţi mări preţul biletelor, în condiţiile în care se vor mări taxele şi impozitele, iar puterea de cumpărare va fi cu siguranţă mai mică. Oricum, legea spune că o majorare de preţ trebuie să treacă prin Consiliul Local. Consilierii vor decide dacă se va majora sau nu preţul biletelor".
Următoarea şedinţă a consiliului va avea loc săptămâna viitoare.
http://www.adevarul...._282571847.html

[dcp100168]

Se coc schimbări în transportul local
De pe 9 mai, de când a intrat în pâine noul sistem de transport de persoane, municipalitatea a fost practic mitraliată cu solicitări şi nemulţumiri exprimate de gălăţeni, de instituţii şi societăţi comerciale, privind modificarea unor trasee ale maxitaxi şi Transurb. La următoarea şedinţă a Consiliului Local, aleşii ar putea face schimbări în transportul public. În dezbaterea Comisiei de specialitate a CL se află un proiect de hotărâre privind modificarea şi completarea Studiului de Oportunitate, pentru delegarea gestiunii serviciului de transport public local prin curse regulate în municipiul Galaţi, document aprobat în octombrie 2009. În raportul de specialitate al noului proiect se arată că, pentru susţinerea acestor modificări, au venit şi propunerile şi analizele economice făcute în prima lună de activitate în noul program de circulaţie de către operatorii de transport care au câştigat licitaţia în luna aprilie 2010. Întâlnirile dintre operatori şi autorităţile locale au avut un rol important în elaborarea propunerilor de modificare a câtorva trasee şi a capacităţilor de transport.
Ce s-ar putea schimba?
Actualul transport local ar putea fi completat cu două trasee de tramvai pe care să circule câte două tramvaie.
* Traseul nr. 1: Comat – Str. H. Coandă – T. Vuia – 1 Dec. 1918– Strada Combinatului – Arcelor Mittal (şi retur);
* Traseul nr. 3: Micro 19 – Str. Oţelarilor – Stadionului – Frunzei – Gh. Asachi – Siderurgiştilor – Strada Combinatului – Arcelor Mittal (şi retur);
Aleşii au în vedere şi modificarea a trei trasee de autobuz: 25, 29 şi 34, dar şi modificarea capacităţii de transport la traseul nr. 25 de la două vehicule la unul:
* Traseul nr. 25: Fileşti – Calea Smârdan – N. Mantu – Feroviarilor  -  9  Mai 1945 - Feroviarilor – Milcov – Micro 40  (şi retur);
* Traseul nr. 29: Micro 19 – Str. Oţelarilor – Galaţi – Dunărea – Brăilei – Reg. 11 Siret – Brăilei – Domnească – Navelor – Str. G. Enescu – Str. Dogăriei – Moruzzi – Ana Ipătescu – Gara CFR (şi retur pe … - str. Mavromol – Bălcescu);
* Traseul nr. 34: Micro 38 b – Str. I. Fernic – Centură – T. Vuia – H. Coandă – G. Coşbuc – Brăilei –Domnească  -  Navelor  – Portului – INTFOR (şi retur pe Domnească – Mavromol – Bălcescu ……… - H. Coandă – T. Vuia - Milcov);
Ultima dintre schimbările plănuite de consilieri vizează capetele a trei trasee de microbuze - 62, 63 şi 84, capacităţile de transport urmând să rămână neschimbate.
* Traseele 84 şi 62 ar urma să nu mai meargă până în Cartierul Cantemir, iar 62 nu ar mai avea Cimitirul Israelit drept capăt de linie, astfel:
* Traseul nr. 84: Real – Selgros – Danubius – Str.Galaţi – Oţelarilor – Stadionului – Brăilei – Siderurgiştilor – 1 Dec. 1918 – T. Vuia – H. Coandă - Coşbuc – Ştefan cel Mare  (şi retur);
* Traseul nr. 62:  Real – Selgros – Danubius  – Str. Galaţi – Oţelarilor – Stadionului – Brăilei – Prelungirea Traian – Piaţa Centrală (şi retur pe Str. Sf. Spiridon);
* Traseul nr. 63: Billa 1 – Str. Oţelarilor – Brăilei – Centură – Oltului – Prel. Brăilei – Ghe. Asachi – A. Saligny – Siderurgiştilor – 1 Dec. 1918 – T. Vuia – H. Coandă – G. Coşbuc – Ştefan cel Mare (şi retur);
http://www.viata-lib...ul_local_2.html

[dcp100168]

Rămâne cum s-a stabilit: 170 de microbuze!
Pentru că operatorii privaţi din transportul local de persoane nu au reuşit să se înţeleagă între ei, numărul de microbuze va rămâne, cel puţin deocamdată, neschimbat – 170 de maxitaxi. După cum am aflat de la consilierul local PC Picu Apostol Roman, operatorii au avut întâlniri repetate la Comisia nr. 3 a Consiliului Local, şi li s-a oferit şansa de a-şi suplimenta numărul de maşini pe anumite trasee. Din păcate, nu au ajuns la un acord reciproc avantajos, astfel încât să profite de şansa oferită de autorităţi. Operatorii s-au condiţionat reciproc: cei care voiau modificarea traseelor nu primeau acordul celor mulţumiţi de rute decât dacă erau de acord cu cererile lor de a-şi suplimenta maşinile şi invers. Pentru că, pe româneşte, în loc să se sprijine reciproc şi-au pus beţe în roate, vor rămâne cu ceea ce au câştigat în urma licitaţiei.
http://www.viata-lib...icrobuze_2.html

[bosorogu']

Indiferent de domeniu, in Romania exista ceva legislativ invers fata de ceea ce folosesc de multe zeci de ani toate tarile din lumea civilizata. Dar noi am ales "DEMOCRATIA ORIGINALA". Pentru reducerea coruptiei dar si din bun simt civic, la ei intai se aplica instructiunile, locale, departamentale, ministeriale, dupa 2-4 ani de aplicare a fiecarei etape se elaboreaza legea. Cand se poate si constitutia. Cu vot calificat. Stii ce spune aia veche? Stii ce vrea aia noua? Voteaza. Altfel nu ai ce cauta acolo. Acum la noi avem ce avem. Ca nu ar mai apare permanent sindromul FLORIN GEORGESCU. Care in '93 a impus taxa de 50% pentru masini vechi. De la 2000/luna = 600.000$/luna vor incasa 3.000.000$. Rezultatul? Au venit doar 200 cu 1200 = 240.000. Minus asumat raspundere 2.760.000. Minus anterior 360.000/luna. A raspuns cineva, cumva? Vreodata? Si a mers. Si merge si astazi. Ca este ? viceguvernator BNR?! Ce salariu o avea pentru meritele deosebite? Dar si ceilalti din echipele teroristului economic al Romaniei - echipele de soc ale MF?. Scuze de divagatie dar in Galati, 90% din maxitaxi apartin ex-militieni-politisti - si de la circulatie. Cine ii va amenda pentru oprire in statii, inaintea trecerii de pietoni pentru a lua carnete - etc.? In Franta si altele, examenele de circulatie sunt date cu ingineri de circulatie, sefi la serviciile de circulatie ale judetului (sau echivalente), servicii care inregistreaza abaterile si doar au dreptul sa le trimita la Judecatorie pentru validare sau infirmare. Ca de aia s-au inventat judecatoriile! Dupa 4,5 ani de Siberie, tatal meu avea o vorba: sa nu de-a Dumnezeu cat poate duce ronanul!

[bosorogu']

Cine a oprit ANAF sa faca ordine? Doar ca posesorii de "cascarabete" sunt, in Galati, EX-Sefi de la circulatie si Consiliul Local? Vechi sau nou, ca este tot aia?

[dcp100168]

Călătoria cu maxi-taxi ar putea costa 1,5 lei
Potrivit declaraţiei consilierului local PNL Marcel Oancea, membru în comisia de transporturi a Consiliului Local, toţi operatorii privaţi de transport public au transmis adrese Primăriei Galaţi prin care au solicitat scumpirea biletelor de transport de la 10.000 de lei vechi la 15.000 de lei vechi. Unul dintre motivele invocate de aceştia, potrivit declaraţiei lui Marcel Oancea, a fost faptul că în ultimii ani preţul biletelor nu a fost majorat. „Reprezentanţii transportatorilor privaţi au venit la comisia de transport din cadrul Consiliului Local, unde au prezentat punctul lor de vedere, şi anume că solicită majorarea cu 50% a preţului biletelor de transport. În cadrul şedinţei comisiei 3 care va avea loc marţi se va lua o decizie. Creşterea preţului biletelor de transport cu maxi-taxi va determina în mod automat şi creşterea preţului biletelor la Transurb de la 10.000 de lei vechi la 15.000 de lei vechi pentru a nu apărea concurenţa neloială”, ne-a mai declarat consilierul local PNL Marcel Oancea.
Contactată telefonic, directorul general al Transurb, Genica Totolici, ne-a declarat că societatea a primit din partea Primăriei Galaţi o adresă prin care i se solicită întocmirea unei note de fundamentare pentru creşterea preţului biletelor de la 10.000 de lei vechi la 15.000 de lei vechi. „Această solicitare venită din partea Primăriei a fost făcută în ideea necesităţii existenţei unui tarif unitar la transportul public de persoane, atât în cazul operatorilor privaţi, cât şi al celor publici, cum este cazul societăţii noastre”, ne- a declarat directorul Transurb, Genica Totolici.
Rămâne de văzut dacă solicitarea transportatorilor privaţi va primi de această dată aprobare din partea Consiliului Local, în condiţiile în care acest lucru a mai fost cerut şi în primăvară, dar demersul operatorilor nu a avut sorţi de izbândă.
http://www.monitorul...eni-un-lux.html

[dcp100168]

Din octombrie, preţul unei călătorii cu maxi-taxi şi cu autobuzul s-ar putea scumpi cu 50%
Operatorii privaţi de transport din Galaţi au solicitat majorarea tarifului pe călătorie de la 1 leu la 1,5 lei. Consilierii locali spun că scumpirea se justifică deoarece transportul public local din Galaţi este cel mai ieftin din ţară.
Veşti proaste pentru gălăţeni. Din octombrie, preţul biletului pentru toate mijloacele de transport public s-ar putea majora cu 50%. Cel mai probabil, proiectul de hotărâre va fi supus aprobării Consiliului Local în prima şedinţă din luna octombrie. Operatorii privaţi susţin că majorarea preţului biletelor este justificată deoarece o modificare nu s-a mai operat de ani de zile, iar între timp preţul carburantului s-a dublat. În plus, aceştia susţin că preţul unei călătorii cu transportul în comun este cel mai mic din ţară.
Marin Nicolae, administratorul firmei SC Băilaş, care asigură traseul Parc CFR - Barieră, ne-a declarat că s-a făcut o analiză pe baza încasărilor şi cheltuielilor din ultimele luni şi a reieşit că preţul de 1 leu/călătoria nu mai este îndreptăţit. „Încasările noastre au scăzut substanţial în ultimele luni ca urmare a creşterii preţului motorinei. Pur şi simplu nu mai putem face faţă valului de scumpiri. Avem angajaţi de plătit, plus o redeverenţă de plătit Primăriei. Apoi mai avem maşini noi în leasing, care trebuiesc achitate. Din încasări nici măcar ratele nu reuşim să le plătim”, ne-a spus Marin Nicolae.
„Este revoltător ca în ultimii şase ani nu s-a mai mărit tariful, cu toate că noi prezentăm din şase în şase luni Consiliului Local o analiză a cheltuielilor efectuate de transportatori”, ne-a spus şi Silviu Cârlan, administratorul ACJ Globe Tour.
Întrebaţi dacă este justificată cererea de majorarea a tarifelor, consilierii locali ne-au răspuns: „În 2008, operatorii privaţi au cerut scumpirea biletului de la 1 leu la 1,7 lei. Atunci nu am fost de acord şi am scos hotărârea de pe ordinea de zi a Consiliului Local. Eu sunt de stânga, dar trebuie să luăm în calcul că, în acest moment, transportatorii au de plătit o redeverenţă anuală Primăriei şi că motorina s-a scumpit”, ne-a declarat consilierul local Picu Apostol Roman.
„De peste şase ani nu s-a mai majorat preţul călătoriei. Este cel mai mic din ţară. Subiectul este în analiză şi probabil se va ajunge la 1,5 lei. Consiliul Local va decide acest lucru”, ne-a declarat viceprimarul Mircea Răzvan Cristea.
Acelaşi preţ şi la Transurb
Pentru a se evita concurenţa neloială, şi mijloacele de transport ale Transurb vor trebui să aplice majorarea de 50%. „Ne vom conforma deciziei Primăriei, dacă se va hotărî ca tarifele să fie similare cu cele ale transportatorilor privaţi”, ne-a declarat Genica Totolici, directorul SC Transurb.
Ultima majorare operată în cazul microbuzelor a fost în urmă cu şase ani, iar în cazul mjloacelor de transport Transurb acum circa trei ani.
http://www.adevarul...._343765698.html

[dcp100168]

Operatorii privaţi cer modificarea traseelor nerentabile
Operatorii privaţi din transportul public de persoane cer Consiliului Local schimbarea traseelor neprofitabile.  Autorităţile susţin că nu vor aproba o nouă modificare a traseelor deoarece asta ar însemna o încălcare a principiului licitaţiei.
Reîmpărţirea microbuzelor pe trasee naşte scandal chiar şi după patru luni de la organizarea licitaţiei. Operatorii privaţi acuză autorităţile locale că nu au împărţit în mod corect „caşcavalul” şi, din acest motiv, înregistrează pierderi semnificative.
Trasee nerentabile
Trei operatori privaţi au depus la Consiului Local cereri scrise în care solicită modificarea traseelor. Este vorba de SC Andry SRL, Relajcar SRL şi Transcris SRL.  Conform consilierului local, Picu Apostol Roman, administratorul SC Andry SRL a solicitat ca traseul 60 (Billa 1 – Str. Oţelarilor – Brăilei – Dunărea – Oţelarilor – Stadionului – Brăilei – Reg. 11 Siret – Brăilei – Domnească – Parc CFR (şi retur pe str. Gării – Bălcescu) să intre şi pe strada Siderurgiştilor. Asta ar însemna să se suprapună cu traseele 76, 63, 84 şi 75.
Apoi, administratorul Relajcar SRL a solicitat ca traseul 62 (Dimitrie Cantemir – Danubius – Str. Galaţi – Oţelarilor – Stadionului – Brăilei – Prelungirea Traian – Piaţa Centrală (şi retur pe Str. Sf. Spiridon) să nu mai ajungă în Piaţa Mare prin prelungirea Traian, ci să intre pe Strada Gării, pe la ASE. În acest caz s-ar suprapune cu traseele: 75, 60, 76, 79. „Operatorul a motivat că nu sunt suficienţi călători, iar în weekend Piaţa se închide devreme”, ne-a declarat consilierul Picu Apostol Roman.
Un alt operator, Transcris SRL, a cerut CL în nenumărate rânduri , ca traseul 60 (Billa 1 – Str. Oţelarilor – Brăilei – Dunărea – Oţelarilor – Stadionului – Brăilei – Reg. 11 Siret – Brăilei – Domnească – Parc CFR; şi retur pe Str. Gării – Bălcescu) să nu mai ocolească prin cartierul Francezi şi să meargă direct pe strada Brăilei. „Pe Regiment 11 Siret sunt patru trasee ale Transurb, respectiv 29, 19, 10, 20. Este un traseu nerentabil. Sunt multe persoane vârstnice în acel cartier, care nu se urcă niciodată în maxi taxi”, ne-a declarat Cristina Chicoş, unul dintre administratorii Tanscris SRL.
Operatorul a mai solicitat ca traseul 60 să fie scos de pe strada Oţelarilor şi să meargă pe Brăilei, prin faţa Spitalului Judeţean.
Propunerile vor fi respinse
Consilierii locali susţin că o nouă modificare a traseelor ar însemna o încălcare a principiului licitaţiei. „Comisia nu va accepta aşa ceva. Riscăm să ne trezim că ne vor da în judecată ceilalţi operatori”, a spus Picu Roman. Conform aceleiaşi surse, în curând, Primăria suplimenta  cu 20%  numărul de microbuze. „Avem în parcul auto 30 de maxi-taxi, nou nouţe, care sunt în leasing şi stau degeaba. Considerăm că ar fi corect să le împărţim pe trasee”, ne-a declarat Picu Apostol Roman.
Pe de altă parte, foarte mulţi gălăţeni se plâng că pe la blocurile Bujor şi Nufăr din Ţiglina III nu trece niciun mijloc de transport. Oamenii au mai cerut prelungirea traseelor  9 şi 104, prin faţa cimitirului Coca Cola. Nemulţumiţi sunt în continuare şi gălăţenii care locuiesc pe segmentul Neacşu-Spitalul Judeţean. În zona respectivă circulă doar autobuzele Transurb. „Pe acolo merg doar autobuzele 102 şi 29. Oamenii ne-au solicitat să fie introduse şi microbuze pe segmentul respectiv. Vom încerca să  rezolvăm problema”, ne-a spus consilierul local.
În urma licitaţiei din data de 12 aprilie, un număr de opt firme cu capital privat au obţinut dreptul de a efectua transport de persoane pe 11 trasee din municipiul Galaţi. Astfel, traseul 63  şi 77 - S.C. Comsamo SRL, traseul 60-Transcris SRL,  traseul 68 – S.C. Andry SRL, traseul 76 – S.C. Bădilaş Com, traseul 79 şi 84  – S.C. ACJ Globe Tour SRL, traseul 62 şi 64 S.C. Relajcar SRL,  traseul 61 – S.C. Transdan SRL, traseul 75 – Sogitour SRL.
http://www.adevarul...._344365619.html

[dcp100168]

Mâine, Consiliul Local decide dacă preţul biletelor se majorează cu 50%
Din octombrie, preţul unei călătorii cu maxi-taxi şi cu autobuzul ar putea ajunge la 1,5 lei. Proiectul care prevede majorarea cu 50 % a primit acceptul Comisiei 3 şi va fi pe ordinea de zi a Consiliului Local.
Operatorii privaţi susţin că majorarea preţului biletelor este justificată deoarece o modificare nu s-a mai operat de ani de zile, iar între timp preţul carburantului s-a dublat. În plus, aceştia susţin că preţul unei călătorii cu transportul în comun este cel mai mic din ţară.
„Eu cred că proiectul va trece deoarece sunt argumente puternice. În primul rând este cel mai mic preţ din ţară, iar în al doilea rând, cu preţul de 1 leu ne furăm căciula singuri. Nicio firmă nu poate fi rentabilă cu un asemenea preţ. Acelaşi tarif se va aplica şi în cazul mijloacelor de transport Transurb”, a spus consilierul local Apostiol Picu Roman.
Întrebat cum va vota mâine proiectul de hotărâre ce prevede majorarea preţului biletelor, consilierul local ne-a răspuns: „Eu sunt de stânga şi nu sunt de acord cu astfel de majorări. Mai ales în perioadă de criză”.
http://www.adevarul...._344365971.html

[George]

Cum adica de 6 ani nu s-a mai marit tariful? Anul trecut l-au marit Transurb de la 75 de bani la 1 leu. iar maxi-taxi chiar are pretul de 1 leu, de 6 ani? Nu cumva de vreo 3 ani?

[AndreiM]

George, pe 29 septembrie 2010 - 22:00, a spus:

Nu cumva de vreo 3 ani?

Corect

[katman]

Operatorii privaţi susţin că majorarea preţului biletelor este justificată deoarece o modificare nu s-a mai operat de ani de zile, iar între timp preţul carburantului s-a dublat.
Si ei au platit impozit de s-au spart, asa cum platesc si in continuare, si mai au nesimtirea sa ceara scumpirea biletelor.
Si cu care orase fac comparatie? In Bucuresti pretul unui bilet este 1.5 lei si cu un traseu ca 385 de ex strabati juma de oras, nu 6km cit in Galati

[dcp100168]

Preţul biletului de transport local, în dezbatere publică
Preţul de un leu al biletului de călătorie cu maxitaxi şi cu mijloacele de transport ale societăţii Transurb nu s-a schimbat ieri, la şedinţa Consiliului Local. Nici modificarea unor trasee de microbuz şi nici suplimentarea numărului de maxitaxi nu au figurat ieri pe ordinea de zi a aleşilor. Dar nu e timpul pierdut! Dacă vreţi ca biletul de călătorie cu maxitaxi sau cu mijloacele de transport ale Transurb să se scumpească sau nu la 1,50 de lei spuneţi-vă părerea! Primăria municipiului Galaţi organizează dezbatere publică pe acest subiect. După cum se arată şi anunţul publicat pe site-ul municipalităţii, la solicitarea operatorilor de transport, Primăria iniţiază procedura de elaborare a proiectului de hotărâre privind stabilirea tarifelor pentru serviciile de transport public local de persoane prin curse regulate. Persoanele interesate pot depune propuneri, sugestii şi opinii cu valoare de recomandare, în scris, la registratura Consiliului Local, din strada Fraternităţii nr.1. Opiniile vă sunt aşteptate până la data de 11 octombrie 2010. Proiectul de hotărâre supus atenţiei populaţiei prevede negru pe alb: „Se aprobă tariful biletelor de transport de 1,50 lei/călătorie, practicat de operatorii care realizează în municipiul Galaţi serviciul de transport public local de persoane prin curse regulate”. Primăria vă cere părerea!
http://www.viata-lib...rt_local_2.html

[toto]

Asta-i culmea!   Normal ca (,) calatorii o sa spuna sa nu se scumpeasca!  
Daca ar fi intrebati:  "- Vreti ca transportul sa fie GRATIS ?"   Ghiciti raspunsul!!!!  
"Calule, mananci ovaz?"  

E o tampenie comunista acest mod de a pune problema!

[dcp100168]

Numărul de microbuze nu va fi suplimentat!
Deşi reprezentanţii transportatorilor privaţi care asigură transportul public de persoane au cerut din nou consilierilor din comisia de transport public din cadrul Consiliului Local să se aprobe majorarea preţului biletelor, precum şi modificarea anumitor trasee, doleanţele lor se pare că nu au prea multe şanse de izbândă. Acelaşi lucru fiind valabil se pare şi în ceea ce priveşte suplimentarea numărului de microbuze, o altă cerere a unora dintre operatorii privaţi.
Viceprimarul Galaţiului, social-democratul Nicuşor Ciumacenco, a declarat că solicitarea de suplimentare a numărului de microbuze nu este justificată şi că acest lucru nu va fi aprobast de către autorităţile locale. În plus, viceprimarul Galaţiului a mai ţinut să precizeze că a verificat personal una dintre nemulţumirile care i-au fost aduse la cunoştinţă de unul din operatori, care i s-a plâns că este în pericol să dea faliment deoarece ar avea nişte trasee nerentabile.
Viceprimarul a spus că a verificat personal dacă aspectele semnalate sunt reale şi a constatat că în microbuzele operatorului privat de transport public călătorii stăteau în picioare, semn că lucrurile erau departe de a merge atât de rău.
http://www.monitorul...uplimentat.html