257 răspunsuri la acest subiect

[dcp100168]

“Cand vom scapa de poluarea asta cu microbuze?”
Presedintele Consiliului National al Intreprinderilor Private Mici si Mijlocii Galati, Marian Filimon, a atacat, in sedinta de ieri a Comisiei de Dialog Social, politica Primariei de a mentine microbuzele in transportul local de persoane. “Galatiul a ramas ultimul oras din Romania care mai tolereaza aceasta modalitate de transport. Cand vom scapa de poluarea asta cu microbuze? Avem 700 de microbuze care ne polueaza zilnic si de care trebuie sa scapam. Am intari astfel rolul transportului municipal, care ar deveni un transport civilizat. Acest transport cu microbuze este o pacoste pentru orasul Galati si trebuie sa scapam de ea odata si odata”, a declarat Marian Filimon.
Transportul local de persoane in Galati este asigurat in prezent de societatea Transurb, aflata in subordinea Consiliului Local, in paralel cu trei operatori de transport - Sherr, ACJ Globe Tour si Star 2005 - care au castigat licitatia pentru concesionarea traseelor din oras pana in 2010. Pana acum operatorii de transport si proprietarii de microbuze care le-au inchiriat masinile au fost implicati in mai multe conflicte, care s-au soldat cu intreruperea activitatii pentru cateva ore, in special din pricina taxelor pe care acestia din urma le considera mult prea mari. Operatorii nu renunta la ideea de a asigura transportul de persoane in Galati alaturi de SC Transurb SA si in anii urmatori, administratorul asociatiei Sherr, Teodoru Dobritoiu, luand chiar in calcul achizitia de autobuze pentru a satisface cerintele in domeniu.

http://www.monitoruldegalati.ro/index.p ... &articol=4

[Relu]

luand chiar in calcul achizitia de autobuze pentru a satisface cerintele in domeniu.
Până la urmă, care e diferenţa, dintre microbuze şi autobuze? Că unele au numai 16 locuri şi altele mai mult?

[ultramarine]

Sa fie presedintele CNIPMM Galati, domnul Marian Filimon, un cititor al topicului nostru?

[dcp100168]

Bulibaseala in transportul local si judetean
* Proprietarii de microbuze care efectueaza transport de persoane intre localitatile din judet profita de scaparile legislative si indiferenta autoritatilor pentru a le fura clientii transportatorilor din orasele mari.
Ca la noi la nimeni. Proaspat aprobatul program de transport judetean a creat mai multe probleme decat a rezolvat, dupa ce transportatorii de ocazie s-au folosit de scaparile reglementarii pentru a le “subtiliza” clientii taximetristilor si colegilor din bransa transportatorilor care opereaza in Galati, Tecuci si Targu-Bujor. Scenariul este simplu. In mod normal transportatorii ar trebui sa-si duca clientii pana la intrarea in oras, dar acest lucru nu se intampla. Cursa se face, de preferat, pana la domiciliul celor in cauza si, cum la intoarcere omul nu poate sa plece cu masina goala, microbuzul este umplut pana la refuz tot cu clientii operatorilor din oras. La Tecuci normalitatea a devenit exceptie, dupa ce autoritatile locale au constatat ca operatorii de transport autorizati de conducerile primariilor din localitatile limitrofe s-au apucat serios de treaba.
“Le iau clientii taximetristilor din oras si proprietarilor de maxi-taxi. Sunt extrem de greu de dovedit astfel de situatii, iar ei au justificari pentru orice. Trebuia stabilit clar pana unde au voie sa intre cu clientii in oras, pentru ca altfel vom ajunge in situatia ca operatorii din oras sa nu mai aiba pe cine sa transporte”, ne-a declarat primarul municipiului Tecuci, Eduard Finkelstain.
Primii de la coada
O situatie similara cu cea de la Tecuci se regaseste si in Galati, in special cu cei transportati din localitatile Vanatori si Tulucesti. Mai grav pentru transportatorii galateni, dar si pentru calatori, este ca unele dintre traseele judetene si interjudetene au fost pierdute in favoarea unor operatori din alte zone ale tarii. Este cazul traseului Galati-Braila si al rutei Galati-Bucuresti, operatorii straini majorand preturile dupa bunul plac. Conform informatiilor furnizate de seful Autoritatii Rutiere Romane, filiala Galati, Vasile Ertagan, situatia este deocamdata neclara pentru ca unele dintre firmele galatene au formulat contestatii, care vor fi solutionate in circa o saptamana.
Cert este ca noua, galatenilor, ne este greu sa strangem randurile pentru a intra in randul lumii, cum au facut toate orasele mari din tara. La Tecuci primarul va emite, cel mai probabil astazi, o dispozitie pentru infiintarea Compartimentului de Transport, dupa ce Consiliul Local a respins proiectul vizand acest aspect din cauza unor neintelegeri pe plan politic. Pentru ca departamentul de specialitate nu s-a infiintat la timp, de patru luni taximetristii din Tecuci circula cu autorizatiile expirate.
http://www.monitoruldegalati.ro/index.p ... &articol=7

Ne-am "scos". Acum avem prin oraş şi maxi-taxiuri de "ţară"!

[ultramarine]

Pe unde mai opresc maxi-taxi-urile...  Image001.jpg   63,8K   966 Numărul de descărcări

[Relu]

Intersecţia Morilor cu Brăilei ... în faţă opresc autobuzele, atât cât permit maşinile celor ce au treabă la bancă ...
De când am rămas fără permis, cobor şi eu în fiecare zi exact acolo, în intersecţie ... şi asta pentru că în acelaşi moment se găsesc să vină şi vreo două autobuze, să se bage în faţă

[tigeratlantic9945]

Nicaieri,in nicio tara numai exista maxi-taxi decat in Romania.In alte tari sunt numai autobuze ,un numar mare de autobuze si tramvaie ,la fel.Si printre soferii din maxi -taxi mai sunt si cativa vitezomani .

[riaji]

Mie-mi place cum suna:

dcp100168 a spus:

“Cand vom scapa de poluarea asta cu microbuze?”

Pai asta e cea mai mare problema legata de poluare la Galati?

[cristian10oronaldo]

riaji a spus:

Mie-mi place cum suna:

dcp100168 a spus:

“Cand vom scapa de poluarea asta cu microbuze?”

Pai asta e cea mai mare problema legata de poluare la Galati?

Daca nu ai observat el a vrut sa fie ironic prin jocul de cuvinte "poluarea cu microbuze". In orice caz astia de la maxi taxi incurca mult traficul, sunt mult prea multi. Spre exemplu la semaforul de la "arcada" (scuze de reclama, trec pe la casierie dupa postare ) opresc ca nesimtitii acolo sa ia clienti.si cand sa plece nu se asigura si vor sa iasa pe banda a 2-a. De vreo 2 ori era sa intru in unul de asta involuntar... l-am lasat sa treaca si pe urma m-am tinut de el cu claxoane si cu blitz-uri, si cu injuraturile specifice.

[cristian10oronaldo]

gvincentiu a spus:

...si coboram din maxi-taxi pe unde vrem, pe unde putem, pe unde se opreste, pe unde se nimereste.[attachment=0]Image011.jpg[/attachment]

Exact cum e maxi-taxi al 2-lea am patit eu, fix la acelasi semafor, eu regulamentar pe banda a 2-a. Multumesc vincentiu pentru poza

[Nirol]

[quote name="dcp100168"]“Cand vom scapa de poluarea asta cu microbuze?”
......., administratorul asociatiei Sherr, Teodoru Dobritoiu, luand chiar in calcul achizitia de autobuze pentru a satisface cerintele in domeniu.

[url=http://www.monitoruldegalati.ro/index.php?func=articol&domeniu=Eveniment&articol=4]http://www.monitoruldegalati.ro/index.p ... &articol=4[/url]
asta nu-i un fost vice-primar de pe vremea lui Durbi ????

[dcp100168]

[quote name="Nirol"][quote name="dcp100168"]“Cand vom scapa de poluarea asta cu microbuze?”
......., administratorul asociatiei Sherr, Teodoru Dobritoiu, luand chiar in calcul achizitia de autobuze pentru a satisface cerintele in domeniu.

[url=http://www.monitoruldegalati.ro/index.php?func=articol&domeniu=Eveniment&articol=4]http://www.monitoruldegalati.ro/index.p ... &articol=4[/url]
asta nu-i un fost vice-primar de pe vremea lui Durbi ????

Ba da

[Nirol]

dcp100168 a spus:

Ba da

stiam eu ce stiam !

[ultramarine]

Si in direct din maxi-taxi, imagine de la statia CEC din Tiglina. Observati va rog, ce se vede prin geam.  Image002.jpg   56,39K   982 Numărul de descărcări

[Relu]

Semne de alea se văd în fiecare staţiede transport în comun, fie că e maxi, tramvai sau autobuz ... poliţia se face că nu le vede ... cică e dispoziţia primăriei :evil: ... da ia fă o boacănă pe lângă ele, tu, un om obişnuit...

[areazisi]

sper sa aiba legatura ..( sigur are ! ) ... dar a fost odata de demult .. o greva a celor cu maxi-taxi. Doamne .. ce frumos si liber era orasul ..asa de usor se circula pe strazi ... de ce nu se poate face la fel... faceti o greva care sa tine cativa ani

[Relu]

Da, ţin minte ... autobuzele s-au umplut la refuz, aducându-ne aminte de anii de tristă amintire iar taximetriştii au profitat din plin, staţionau chiar şi în staţiile de autobuz.

[dcp100168]

Mafia din transportul local si judetean prospera
Reprezentantii institutiilor cu atributii in domeniu au denuntat ieri, in cadrul Comisiei de Dialog Social, degringolada din transportul galatean, precum si modul in care unii operatori se folosesc de aceasta situatie pentru a obtine mici averi in decurs de cateva luni. Pentru a intelege exact cu ce ne confruntam in transportul judetean, trebuie sa incepem prin a spune ca la nivelul Consiliului Judetului (CJ) nu s-a constituit nici pana acum serviciul de transport. De aici si tupeul unor operatori care s-au apucat cu de la sine putere sa stabileasca tarife de patru sau cinci ori mai mari decat cele practicate acum cateva luni, substituindu-se practic forului deliberativ judetean. Un exemplu este traseul Galati-Tecuci, unde tariful a ajuns de la 3 lei la 12 lei in prezent. Presedintele Patronatului Intreprinderilor Mici si Mijlocii, Marian Filimon, sustine ca nici comisia paritara constituita din reprezentanti ai CJ si ARR nu a fost constituita conform legii, in sensul ca nu este rezultatul unui vot al consilierilor judeteni, ci al unei decizii a presedintelului CJ. Fostul vicepresedinte al CJ Marcela Sighinas, actualmente subprefect, a confirmat situatia, la care nu se gaseste deocamdata o rezolvare. Mai mult decat atat, s-a ajuns la un conflict deschis intre operatorii de transport din Galati si cei din Vanatori dupa ce Primaria si-a dat acordul ca pasagerii sa fie adusi pana in Bariera Traian, si nu pana la Metro, asa cum se intampla pana recent.
Evaziune fiscala cat cuprinde
Pentru a inchide subiectul transportului judetean, precizam ca doua dintre traseele licitate au ramas deocamdata ale nimanui dupa ce castigatorii au renuntat pur si simplu la ele. La ora actuala, ARR Galati intampina dificultati la controalele in trafic, in special la cursele speciale pentru care CJ nu a emis licente tipizate asa cum cere legea, ceea ce face imposibila verificarea microbuzelor. Cei mai loviti sunt evident calatorii, in special cei din Piscu, Independenta si Vames, care in prezent nu se pot urca in microbuze, dar nici nu pot cobori in dreptul acestor localitati pentru ca operatorii au stabilit asa prin propria vointa.
Si in transportul local lucrurile stau la fel de prost. Proprietarii sutelor de microbuze care circula prin oras nu-si platesc intotdeauna contributiile catre stat si bugetul local, iar soferii nu dau bilete in microbuze. Rezulta deci o evaziune fiscala de toata frumusetea pe care toate institutiile cu atributii in domeniu au recunoscut-o si pe care directorul Directiei Generale a Finantelor Publice Galati, Costica Onica, o numeste "mafia din transportul local". Marian Filimon a denuntat actele anumitor persoane care indeplinesc concomitent functii de consilier local, lider de sindicat si administrator al unui operator de transport, aluzie evidenta la Hristache Bogatu, consilier local PSD. Solutia pentru rezolvarea problemelor din transport ar fi constituirea unei comisii la initiativa lui Vasile Parlog, director general in Prefectura, care sa analizeze fenomenul si sa vina cu solutii pentru stoparea lui. Sa speram ca nu va fi una dintre acele comisii care ingroapa problemele in loc sa le rezolve.
http://www.monitoruldegalati.ro/index.p ... &articol=8

[dcp100168]

Mafia maxi-taxi mobilizeaza autoritatile din Galati
» Din ce in ce mai multi reprezentanti ai institutiilor publice din Galati sunt nemultumiti de haosul premeditat din transportul maxi taxi, care are un singur obiectiv, evaziunea fiscala de pana la 98%.
Mafia din transportul maxi-taxi din Galati este pusa la zid si de reprezentantii mai multor institutii publice, nemultumiti de haosul si evaziunea fiscala din transportul urban si interurban. La ultima intrunire a Comisiei de Dialog Social (CDS), criticile presedintelui Patronatului Intreprinderilor Mici si Mijlocii,
Marian Filimon, care s-a referit in termeni duri la abuzurile din transportul maxi-taxi, au fost sustinute de seful ARR Galati, Vasile Irtigan, seful DGFPCFS Galati, Costica Onica, presedintele camerei taximetristilor, stefan Gherasim, subprefectul Marcela Sighinas, nemultumiri similare avand si prefectul Gabriel Panaitescu. In judet, transportul maxi-taxi acopera doar zonele localitatilor care le asigura operatorilor incasari mari, in timp ce comune precum Suceveni si Beresti Meria sunt scoase din trasee, sunt "parasite", iar din localitatile situate in preajma capetelor de traseu de pe ruta Galati-Tecuci soferii de microbuze refuza sa ia calatori daca acestia nu platesc pretul pentru intregul traseu, adica 12 lei.
Majoritatea soferilor de microbuze elibereaza bilet doar la cerere. Concluzia este ca transportul maxi-taxi din judet are o singura ratiune, nu aceea de asigurare a transportului, ci de a produce evaziunea fiscala din care se infrupta o intreaga liota, de la soferi la sefii din administratie. In conditiile in care spaga platita de un sofer pentru a fi lasat sa faca ce vrea este de 300 de lei, este clar si de ce este tolerat acest haos. Situatia este similara si in transportul maxi-taxi din Galati, unde, conform unor calcule neoficiale, evaziunea fiscala este de 98%! Cele 850 de microbuze care circula zilnic pe principalele artere ale orasului au transformat traficul intr-un haos, care este tolerat, poate chiar incurajat, pentru ca in afacere se invart sume imense. In urma cu cateva luni, presedintele Camerei Taximetristilor Galati, stefan Gherasim, aprecia ca un microbuz realizeaza venituri zilnice de peste trei milioane de lei vechi, ceea ce inseamna peste 790 de milioane lei vechi anual.
Pentru cele peste 850 de microbuze "arondate" la 3 operatori, cu contracte de inchiriere depuse la finante, se platesc impozite modice, de 15-20 de milioane lei vechi pe an, restul veniturilor impartindu-se intre proprietari, operatori si soferi. Operatorii sustin ca valoarea contractelor de inchiriere nu poate fi impusa, ea fiind negociabila intre operator si proprietarul microbuzului si acuza ca de evaziunea fiscala sunt vinovati soferii, care nu elibereaza bilete. Aparent, edilii tolereaza situatia pentru ca cea mai mare parte din transportul de persoane se face cu maxi-taxi, dar, de fapt, regia locala de transport urban este tinuta in mod special "in corzi", adica la un parc auto minim, prin care sa nu poata face concurenta transportului maxi-taxi. Criticile din CDS ar trebui sa puna pe jar Consiliul Judetului, Primaria Galati, Politia, dar probabil ca nici de aceasta data nu se va intampla nimic.
http://www.romanialibera.ro/a130589/maf ... alati.html

[Sheena]

Pentru a ave parte d un transport civilizat exista 2 solutii: La licitatia din 2010 sa participe Transurul si sacastige toate cele 25 trasee de maxi-taxi de la 60 la 85 fie maxi-taxistii sa fie obligati sa isi vanda microbuzele la schimb cu midibuze: Isuzu, Prestiji si BMC