52 răspunsuri la acest subiect

[Ștefan Bădiță]

Doamna Mikka, va garantez, ca primarul poate sa hotarasca si de unul singur, dar nu voi fi dictator sau idiot. Voi consulta si populatia si consiliul. DIN 2015 oricum, UE nu mai permite mijloace de transport in comun fara facilitati pentru persoanele cu handicap. Asa ca nici nu trebuie sa te zbati prea mult, ca sa-ti dai seama ca maxi-taxi nu vor mai exista. Aici insa mai trebuie tras un semnal de alarma: locuitorii de pe Str. Nae Leonard din I.C. Frimu au vrut maxi-taxi pe acolo. S-a bagat. Apoi dupa cateva zile soseste la Primarie o scrisoare: DECE ATI PUS MAXI-TAXI? ACUM E GALAGIE.... Vrem sa-l scoateti! MAI ZICETI CEVA DOAMNA MIKKA.

[AndreiM]

Domnul.... Mikka!

[Mikka]

Citează

UE nu mai permite mijloace de transport in comun fara facilitati pentru persoanele cu handicap

In cazul asta, mai usor se adapteaza privatii decat transportul public. Puteti da vreun exemplu de tramvai de prin anii 60-70 (cum sunt cele care circula in Galati) care sa aiba aceasta facilitate? Sau autobuze? Asta pentru a avea un punct de plecare.
Celor cu maxi-taxi li s-au impus o multitudine de conditii pentru a-si putea desfasura activitatea (masini noi, AC - cred etc.). Cand te uiti la ce are regia locala te cam apuca plansu'.
Nu apar maxi-taxi, dar nic sa faci din Transurb regina frumusetii si competitivitatii...

Citează

Asa ca nici nu trebuie sa te zbati prea mult, ca sa-ti dai seama ca maxi-taxi nu vor mai exista

Ramane ca la punctul precedent - e mult mai usor sa distrugi. E greu sa pui ceva in loc.

Despre traseu in cauza - intotdeauna vor exista si nemultumiti. In mod normal, "desenarea" unui traseu tine cont de mai multe criterii, nu doar de cererea unora sau altora.

[Ștefan Bădiță]

Mai intai, scuzati greseala cu Doamna Mikka. Pentru transportul de persoane detinut de stat, se mai fac exceptii, prelungiri de circulatie, pana se inlocuieste toata reteaua de tramvaie din Galati de exemplu. Noile mijloace de transport in comun nu mai au voie sa nu ofere facilitati pentru handicapati. Si chiar sunt curios sa vad ce privat isi va cumpara un microbuz de 8 locuri + 1 pentru scaun cu rotile (de tipul celor care le-am vazut in Madrid pentru strazile super ultra mega giga peta exa inguste) .....   Sunt mai multe posibilitati de a elimina maxi-taxi-urile, dar nu le spun aici, poate avem spioni, asa ca mergem inainte. Sa ajung eu primar si va voi demonstra tuturor ca ce am eu in cap daca este facut la timp si de oameni cu dragoste pentru Galati, poate face din orasul nostru cel mai adorat loc de pe Terra.

[Mikka]

Citează

Pentru transportul de persoane detinut de stat, se mai fac exceptii

Super. Deci pentru o societate in care intra zeci de miliarde (vechi) de la bugetul local trebuie sa se faca exceptie, iar pe privati ii belim.
Romania - te iubesc...

[Ștefan Bădiță]

Nu am zis ca tre' sa facem o exceptie totala. Temporara. Pana isi inlocuiesc si toate tramvaiele + autobuzele Isuzu, Prestij si Cobra. Am un plan de reorganizare totala a Transurb, care prevede transformarea in Regie Autonoma, modificarea statutului, in asa fel incat sa participe la licitatiile pentru trasee suburbane si sa castige traseul 14 + infiintarea a catorva trasee cum ar fi:
32: Branistea - Micro 19
33: Odaia Manolache - Micro 40
Un alt proiect ar fi introducerea tramvaiului pe dig si sa ruleze odata la 15 minute, intre Micro 19 si Calea Galati (se gaseste o solutie si in Braila pentru un cap de linie), cu bilet la pretul de 3 lei cumparat si de la Braicar si de la Transurb (valabil doar pe traseul interurban).
Dupa ce pun RATG pe picioare, o las de una singura, cat mai putin ajutor. Este in interesul meu ca Primarie sa fac o societate subordonata mie, care sa mearga pe profit nu pe deficit.

[Braileanul]

Ștefan Bădiță, pe 07 ianuarie 2012 - 15:32, a spus:

Un alt proiect ar fi introducerea tramvaiului pe dig si sa ruleze odata la 15 minute, intre Micro 19 si Calea Galati (se gaseste o solutie si in Braila pentru un cap de linie), cu bilet la pretul de 3 lei cumparat si de la Braicar si de la Transurb (valabil doar pe traseul interurban).
Dupa ce pun RATG pe picioare, o las de una singura, cat mai putin ajutor. Este in interesul meu ca Primarie sa fac o societate subordonata mie, care sa mearga pe profit nu pe deficit.

Si cine incaseaza banii de pe bilete : Transurb sau Braicar ?
Unde pui tramvai pe dig daca  are  doar 10 metrii latime ?
De unde iei bani pentru asemenea investitii ? Care e sursa de finantare ?
A cui va fi linia ?

Acest mesaj a fost editat de Braileanul pe: 07 ianuarie 2012 - 16:16.

[mambo]

Ștefan Bădiță, pe 07 ianuarie 2012 - 15:32, a spus:

Am un plan de reorganizare totala a Transurb, care prevede transformarea in Regie Autonoma,

probabil nu intelegi termenul de regie autonoma.

Ștefan Bădiță, pe 07 ianuarie 2012 - 15:32, a spus:

Un alt proiect ar fi introducerea tramvaiului pe dig si sa ruleze odata la 15 minute, intre Micro 19 si Calea Galati (se gaseste o solutie si in Braila pentru un cap de linie), cu bilet la pretul de 3 lei cumparat si de la Braicar si de la Transurb (valabil doar pe traseul interurban).

ai facut o estimare (reala) ca sa vezi ce costuri implica asta? si ai mai facut un calcul (tot real) ca sa vezi cand amortizezi costurile cu constructia liniei ferate cu pretul de 3 lei? ai mai facut un calcul  (si asta, real) sa vezi daca un pret de 3 lei/calatorie/persoana acopera consumurile (energie electrica, salarii, etc)?

Ștefan Bădiță, pe 07 ianuarie 2012 - 15:32, a spus:

Dupa ce pun RATG pe picioare, ...........

deja ai facut-o praf!

[Legumix]

DIG - inseamna bariera in calea apelor catre ceea ce ar fi cartierul D.Cantemir. vibratiile de la tramvaie ar rezolva problema inundatiilor.

[Ștefan Bădiță]

Digul a fost special construit pentru tramvai, in 1952 deja s-a facut un precontract cu o firma elvetiana pentru a cumpara niste tramvaie de viteza.

Si daca nu e de ajuns, se poate face un rambleu separat pentru tramvai. Si oricum sinele noi, nu produc vibratii.

Biletele cumparate de la Braicar le incaseaza Braicar, biletele de la Transurb, logic ca Transurb. Fiecare va emite bilete speciale pentru transportul interurban. Grijile cu investitiile lasati-le in seama mea, mai intai sa ajung primar si veti vedea. Sunt destui care ar vrea sa investeasca in Galati-Braila. Singura zona metropolitana cu adevarat metropolitana din tara. (daca ar fi creata aceasta zona cu peste 600.000 de locuitori, deja ne lipim de mai multe fonduri, pod, proiecte de dezvoltare mai mari, turism, etc).

Oricum, pana sa facem noi tramvai pe dig, trebuie sa ne gospodarim orasul mai intai. Apoi sa visam tramvai de la Metro pana la Lacu Sarat de exemplu. In primu rand rezolv transportul in comun din Galati, cainii vagabonzi, parcarile, trotuarele, strazile, curatenia, etc. Asta trebuie sa fac si sa facem. Apoi la vise putem da liber!

[pfapieseauto]

Galatiul are nevoie de locuri de munca, asta mi se pare problema cea mare. Trebuiesc atrasi investitori asa cum au facut-o si o fac orase ca Brasov sau Iasi. Trebuiesc oferite facilitati pentru investitii, teren pentru constructie gratis, scutiri sau micsorari la plata de taxe si impozite. In cele 2 orase mentionate ( le mentionez pentru ca ajung mai des prin ele) cand intri in oras, pana la strazile cu locuinte gasesti tot felul de intreprinderi, societati comerciale, fiecare cu domenii de activitate diferite. Si gasesti multe. La noi in Galati gasesti cateva hypermarket-uri si atat. Trebuie sa realizam ca nu e bine sa contam doar pe industria bruta (combinat, santieru naval), avem nevoie si de comert, caci economia se schimba, este bine sa poti vinde si in orasul tau ce produci, nu numai sa exporti. Suntem oras de granita, atat teritoriala cat si statala, putem profita de asta. Putem fi un nod comercial al zonei Moldova, Muntenia, Dobrogea.
Odata cu crearea locurilor de munca se dezvolta si societatea, pentru ca la baza ei sta familia, iar daca familia nu are ce cheltui, orasul va stagna. Multe firme aleg sa-si deschida sedii in Braila, in detrimentul Galatiului. Chiar si un mall trebuie acestui oras. Nu stiu daca mai e oras mare in Romania care sa nu aiba mall. Acesta creeaza locuri de munca, multe locuri de munca, de la oameni de paza si ingrijire pana la manageri de magazine. Poate vi se pare absurd, dar nu este bine ca putinii bani pe care tineretul ii are sa-i cheltuie in alte orase. Chiar si un tricou cumparat din Mall din Braila este bine sa fie cumparat de aici, dar nu exista posibilitatea asta. Banii trebuie sa circule, dar sa circule banii altora la noi si nu ai nostri la altii.
Cat despre maxi taxi, am auzit (nu stiu daca este si adevarat) ca spaga pentru traseul 63 se invarte undeva la 4000 - 6000 lei/luna. Deci nu se vor scoate in veci..

Acest mesaj a fost editat de pfapieseauto pe: Ieri, 15:20.

[Relu]

În primul și în primul rând, Galațiul trebuie să fie oraș de tranzit. Din păcate, suntem doar un capăt de linie

[pfapieseauto]

Si in primul rand trebuiesc oameni care sa creeze si sa duca proiectele pana la sfarsit. Este cladirea ridicata si lasata in paragina de langa prefectura. Sincer, nu stiu ce au vrut sa faca, dar pe panoul de constructie scria ca se realizeaza si cu fonduri europene. Cum poti sa incepi un proiect comun cu Uniunea Europeana si sa-l abandonezi? Ce fel de credibilitate oferi tu pentru viitoarele proiecte? Normal ca orasul va fi vazut cu suspiciunea la eventualele incercari de atragere a fondurilor europene.
Statia de epurare din Braila a fost construita, la noi au descoperit ca se surpa pamantul de pe faleza la jumatatea lucrarii si nu stiu daca a fost cineva tras la raspundere. Pana si eu ca simplu cetatean stiu ca pamantul de pe faleza superioara este foarte alunecos si surpabil, iar ditamai inginerii nu au stiut asta.
Probleme sunt multe, incepand de la sistemul de invatamant. Suntem printre cele mai slabe centre universitare, cu profesori "expirati", universitate care te invata doar toceala si mai nimic practic.
Sunt si eu curios daca se va schimba ceva cu noua conducere administrativa. Dar sa vedem cine castiga..