0
Galaţi-Brăila, un drum expres numit dorinţă
Ideea construcţiei drumului expres Galaţi-Brăila a apărut încă de pe vremea Guvernului Năstase. În funcţie de buget, apropierea campaniei electorale şi interesele politice, drumul promis a fost ba rapid, ba expres, ba chiar autostradă.
Şi tot în funcţie de aceleaşi variabile, până în aprilie 2011, drumul ar fi trebuit să fie deja gata – promisiune a fostului ministru liberal Ludovic Orban. Nici autostrada Galaţi-Brăila nu a apărut, chit că drumul expres iniţial a fost „ridicat în rang” – doar verbal, e drept! - de ex-ministrul democrat Radu Berceanu. În octombrie 2009 (în apropierea alegerilor prezidenţiale) senatorul gălăţean PDL Marius Necula „retrograda” promisa autostradă la stadiul de drum expres şi anunţa că acesta va fi realizat în baza unui parteneriat public-privat.
Evident, alegerile au trecut, iar autostrada, drumul expres sau rapid tot nu a apărut între Galaţi şi Brăila.
Senatorul Necula spune acum că promisiunile făcute chiar se vor îndeplini, cu bonus cu tot – un plan mai mare, în care drumul expres este doar o parte. „Motivul pentru care s-a întârziat este legat de proceduri. Pentru ca acest drum să poată fi construit, are nevoie de proiectul vechi [studii geo-topo, de fezabilitate], cel realizat pe vremea Guvernului Năstase şi care a costat circa trei miliarde de lei vechi”. „Cum acest proiect poate fi realizat în baza unui parteneriat public-privat între CJ Brăila şi un investitor, consiliul avea nevoie de acest proiect. Numai că CJ Brăila a ezitat să aloce suma de bani pentru a intra în posesia proiectului, iar eu, pentru că m-am implicat în acest proiect, am reuşit, acum două săptămâni, să conving ministerul lucrărilor publice să facă împreună cu CJ Brăila un proces verbal de predare-primire a proiectului. Urmează ca CJ Brăila să înceapă demersurile pentru expropriere – căci drumul va trece pe terenuri care 75 la sută sunt ale consiliului, iar 25 la sută sunt private – urmând ca în caietul de sarcini pentru licitaţia drumului să se precizeze că firma câştigătoare va suporta şi contravaloarea proiectului, 300.000 de lei”, a explicat Marius Necula, precizând că investitorul străin interesat este o firmă din Portugalia, iar cadrul legal există: OG 34 şi legea parteneriatului public-privat abia promulgată de preşedinte. Necula spune că drumul expres va fi inclus într-un proiect mai mare, pentru care, însă „este nevoie de sprijinul autorităţilor locale gălăţene”.
Date tehnice
Datele tehnice ale drumului expres, prezentate de Compania Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, au fost extrem de clare. Drumul ar fi urmat să se construiască paralel cu DN 22 B (digul), lungime – 10,23 km, valoare investiţie – 177 milioane euro (fără TVA), patru benzi, două parcări, câte una pe sens, o staţie pentru alimentare cu carburanţi, un motel, toalete, precum şi spaţii pentru un restaurant şi service auto.
http://www.viata-lib...dorinta__2.html
Sus
