Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'dunarea'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Prim-Plan
    • Galaţiul, la zi
    • Trăim în România
    • Subiectul săptămânii
  • Oamenii şi oraşul
    • Galaţi - informaţii utile
    • Cartierul meu
    • Drumurile noastre
    • Viaţa la bloc
    • Avem Dunărea
    • Social-Comunitate
    • Suntem galateni.net şi ne pasă
    • Mă calcă pe nervi
  • Comentariile gălăţenilor
    • Politică-Administraţie
    • Medicină-Sănătate
    • Combinatul Siderurgic
    • Muncă şi locuri de muncă
    • Mediu - Ecologie
    • Economie
    • Şcoala gălăţeană
    • Student Club
    • Galaţi junior
    • Juridic
    • Prin judeţ
    • Religie şi spiritualitate
    • FC Oţelul
    • Sport
  • Timpul liber la mila 80
    • Cine suntem?
    • Cafenea
    • Umor
    • Sondaje şi chestionare
    • Tehnologie
    • Jurnale on-line
    • Vacanţe şi călătorii
    • Familia
    • Sex and the city
    • Maşina mea
    • Animale de casă
    • Pescuit
  • Colţul artelor
    • Fotografie
    • Teatru
    • Muzică
    • Literatură
    • Film
    • Istorie
    • Arhitectură / Design
    • Pictură
    • De la caricatură la dans
  • Gălăţeni în diaspora
    • Spania
    • Italia
    • SUA/Canada
    • Marea Britanie
    • Alte ţări
  • Mica publicitate - Anunţuri gratuite
    • Imobiliare
    • Electrice - Electronice - Electrocasnice
    • IT - Calculatoare - Telefoane
    • Auto - Moto - Velo
    • Locuri de muncă
    • Prestări Servicii
    • Diverse
    • Promovare Site-uri
  • Relaţii cu publicul
    • Avertismente şi suspendări
    • Propuneri de îmbunătăţire a forumului
    • Arhivă

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website URL:


Location:


Interest:

Found 6 results

  1. Brăila face podul peste Dunăre Consiliul Judeţean Brăila va organiza o licitaţie pentru concesionarea unor lucrări de proiectare, construcţie, finanţare şi operare a unui pod peste Dunăre, contract estimat la aproximativ 310 milioane de euro, termenul limită pentru depunerea candidaturilor fiind stabilit pentru 26 mai. Lucrările de proiectare şi execuţie a construcţiei sunt estimate la 48 de luni, iar perioada de concesionare la maxim 30 de ani de la încheierea contractului, potrivit unui anunţ al instituţiei. Pentru a participa la licitaţie, participanţii trebuie să îndeplinească mai multe criterii, printre care o cifră de afaceri anuală de cel puţin 130 milioane de euro şi de 400 de milioane de euro în ultimii trei, lichidităţi de cinci milioane de euro şi acces la o linie de creditare de cel puţin 100 milioane de euro. Totodată, investitorii trebuie să demonstreze că au construit, în ultimii cinci ani, un pod în valore de peste 100 milioane de euro.
  2. Jaf imobiliar într-o zonă protejată ecologic din Galaţi Faleza Superioară a Dunării stă s-o ia la vale din cauza blocurilor Vega ’93 Zona de protecţie ecologică Faleza Superioară a Dunării, din Galaţi, este în pericol de prăbuşire, din cauza construcţiilor imense ridicate de Vega’93. Constructorul Vega’93, firmă abonată la contracte fără licitaţii, a încărcat aria protejată ecologic cu opt blocuri, având între 8 şi 12 etaje. Mai mult, constructorul a mai acaparat şi o fâşie de teren din zona protejată ecologic, aflată la sub 35 m distanţă faţă de buza falezei, unde a ridicat 13 vile duplex. Semnalul de alarmă privind situaţia critică în care se află faleza a fost tras de directorul Agenţiei pentru Protecţia Mediului Galaţi (APM), Mihai Turcu, care afirmă că Vega’93 nu deţine aviz de mediu pentru niciuna dintre construcţiile ridicate aici. Turcu spune că terenul este instabil din cauza erodării pe care o produce Dunărea la bază, dar şi din cauza faptului că faleza a fost modelată, în anii ’60, prin compactarea unui pământ de umplutură amestecat cu molozul provenit de la casele dărâmate în zona cartierului Ţiglina I. „Vega’93 aleargă numai după bani şi nu interesează pe nimeni dacă faleza se prăbuşeşte în Dunăre. Acolo este o zonă ecologică sensibilă şi noi nu le-am eliberat aviz de mediu pentru acele construcţii. Noi le-am cerut o soluţie tehnică pentru consolidarea malului, dar n-am primit nici un răspuns până acum. Bănuiesc că au autorizaţie de construcţie eliberată de inconştienţii din Primărie”, a declarat pentru „Gândul” directorul APM Galaţi. Iniţial, Vega’93 a concesionat câteva fundaţii de bloc construite de Sidex şi abandonate după privatizarea combinatului siderurgic, dar care se aflau sub sechestrul APM . După acest prim pas ilegal, firma de construcţii a acaparat toată faleza superioară şi a trecut la ridicarea unor vile chiar pe aria de protecţie ecologică. În urma acestor abuzuri, au apărut şi primele semne ale deplasării malului instabil. Terenul pe care se află un complex comercial, aflat lângă noile construcţii, a început să se scufunde, determinând astfel fisurarea clădirilor din ansamblul arhitectonic comercial. Singura construcţie din zonă care a primit aviz de mediu, o biserică, a fost ridicată pe 30 de piloni care stabilizează malul până la adâncimea de 28 metri. Pentru jaful ecologic realizat pe Faleza Superioară a Dunării, singura zonă atractivă a Galaţiului, răspunderea este acum pasată între primarul Dumitru Nicolae şi şeful Serviciului Urbanism, Silviu Vlase. Primarul, un susţinător pe faţă al firmei Vega’93, căreia i-a facilitat contracte de zeci de milioane de euro din bugetul local, afirmă că şeful de la Urbanism trebuia să-i ceară constructorului un PUZ care să includă şi aviz de mediu. De cealaltă parte, Silviu Vlase, funcţionar public judecat pentru luare de mită, spune că primarul a acceptat ca lucrările să înceapă fără avizele de mediu necesare. http://www.gandul.info/
  3. Tulcenii ne vor FACEŢI PODUL LA GALAŢI! E sâmbătă, e ora 11,00 şi urc cu maşina pe bac. Lume câte valuri pe Dunăre. Cu greutate parchez şi ies din maşină să văd oraşul de pe apă. În jurul meu, foarte mulţi tulceni cu sacoşe, paporniţe şi alte bagaje. Devin dintr‑o dată atent la discuţie. "Am lăsat o oală mare pe aragaz, acum când ajung acasă numai bine mă apuc să fac mâncare.", spune o doamnă. În prima clipă, n‑am înţeles ce vrea să spună. Dar, ascultând oamenii, am priceput că erau din satele de pe celălalt mal, că pur şi simplu au trecut cu un bac la Galaţi, au făcut cumpărăturile şi apoi s‑au întors acasă. În acest timp, apa fierbea pe aragazul gospodinei. Coborâm de pe bac şi o iau spre Tulcea. Ies din prima comună I.C.Brătianu şi intru pe dig în drum spre Garvăn. La o curbă mare de tot pe zidul digului e scris cu grafitti: "FACEŢI PODUL LA GALAŢI". Îmi aduc aminte că primarul comunei Jijila mă întreabă de ani de zile de ce nu facem acest blestemat de pod şi de ce nu aducem cele trei comune în jurisdicţia Galaţiului. Oamenii ne vor. Sunt legaţi cu toate firele de oraşul nostru. Îşi duc traiul prin respiraţia marelui oraş de peste apă. Autorităţile tulcene nu ne înjură, nu ne ameninţă, nu arată cu degetul spre noi, mai mult, sunt dispuse la o colaborare corectă. Dar noi, nu şi nu! Noi vrem să facem cartierul Dimitrie Cantemir, despre care însuşi primarul Dumitru Nicolae a spus cândva că este un proiect S.F. Pe de o parte, terenul de acolo este impropriu dezvoltării locuinţelor, pe de altă parte, atât autorităţile de acolo, cât şi populaţia nu ne vor. Adică, acolo unde suntem doriţi, aşteptaţi, noi nu privim, dincolo unde suntem puşi pe fugă, elegant exprimându‑ne, investim sume uriaşe. Nu mai vorbim că terenul de la Jijila e unul de granit şi se poate construi pe el o minunăţie de cartier. Zgârie‑nori! Aproape de seară ne întoarcem la Galaţi. Când ajungem pe faleză un italian care era cu noi în maşină exclamă : "Uite şi puşcăriile!" şi arată spre blocurile aflate în construcţie. Îl privesc mirat. Şi‑l întreb: "De ce spui asta?" "Păi, tu nu vezi cum arată? Care e diferenţa dintre blocurile comuniste şi astea de aici? Îţi spun eu. Astea sunt mai proaste!" Brusc îmi amintesc că o firmă evreiască a propus autorităţilor oraşului un proiect ca la New York. Să facem din râpa care este acum plaja Galaţiului un cartier rezidenţial şi un loc turistic extraordinar. Blocuri de 25 de nivele, săli de sport, patinoar, un port de ambarcaţiuni, teatru în aer liber, poate cel mai mare watterpark din Europa de Est. Şi? Nu s‑a întâmplat nimic. În prima fază au apărut contestaţiile. Mai bine stăm cu bălăriile sub nas decât să devenim occidentali, nu? În a doua fază şi contestatarii au tăcut, dar tot nu s‑a întâmplat nimic. Bine, bine, ne gândim la interesul public, dar nu facem o licitaţie, nu scoatem un caiet de sarcini, nu facem o dezbatere publică? Stăm aşa încremeniţi gândindu‑ne doar ca nu cumva să se îmbogăţească cineva? Dar când s‑au luat şi s‑au dat aprobările pentru mutilarea falezei superioare a Dunării şi‑a pus cineva vreo întrebare? Sunt doar două exemple concrete despre cum moare una dintre cele mai frumoase şi mai dotate zone ale României. Prin conjunctura politico‑geografică, Galaţiul poate deveni unul dintre cele mai frumoase oraşe ale Europei, dezvoltat pe ambele laturi ale Dunării, ca toate metropolele de pe fluviu. Aici începe graniţa UE. Faptul că nu avem idei, faptul că nu avem curaj să ne dezvoltăm, faptul că nu găsim soluţiile cele mai bune, că suntem îmbâcsiţi, anchilozaţi în atitudini vechi, anacronice nu face decât să distrugă viitorul. Faceţi pentru Dumnezeu odată podul acela la Galaţi! Iar dacă nu sunteţi în stare, daţi‑vă la o parte. Nu ne mai chinuiţi cu promisiuni deşarte, cu minciuni frumos ambalate şi, mai ales, nu vă mai bateţi joc de acest oraş binecuvântat de Dumnezeu! P.S. Ziarul nostru va începe o campanie de presă pentru podul care trebuie făcut aici la Galaţi şi pentru a aduce cele trei comune de peste Dunăre în familia gălăţeană. Sursa: Viaţa Liberă, autor Aurel Stancu Până la urma urmei de ce nu s-a făcut nimic până acum? Ce tot stăm şi ne c*c*im atâta? E clar, bugetele n-or să ne ajute prea mult, trebuie căutaţi investitori. Avem companii de construcţii puternice, avem susţinere de pe malul celălalt, de la I.C. Brătianu, Jijila şi Garvăn, ce ne mai lipseşte? Banii? Oare podul lui Anghel Saligny, de la Cernavodă, dar cel de la Giurgiu şi Ruse cu ce bani s-au făcut? Amplasamentul? Păi după capul meu, ar fi două: unul la ieşirea spre Brăila, prin zona hypermarketurilor; altul chiar la trecerea bac, ne folosim de faleză ca picior de pornire.
  4. Vin inundaţiile peste Galaţi? După ninsorile abundente din ultimele zile, temperaturile vor creşte brusc, iar toată zăpada se va topi. La Galaţi, Dunărea se apropie deja de cota de atenţie, iar primarul Marius Stan le-a cerut reprezentanţilor instituţiilor din subordine să se prgătească pentru ce e mai rău. „Astăzi, debitul Dunării la Galaţi este de 11.400 mc/s, iar cota apelor Dunării este de 521 de cm. Din prognozele INHGA se aşteaptă ca până la data de 2 aprilie, debitul Dunării la Galaţi să ajungă la 12.500 de mc/s, iar nivelul să ajungă la 550 cm, cu doar 10 cm sub cota de atenţie. Siretul are la Şendreni cota de 267 cm [cota de atenţie fiind la 550 cm], iar Prutul are, la Oancea, cota 169 [cota de atenţie fiind de 440 cm]. A fost decisă refacerea stocului de saci până la un necesar minim de 20.000 de bucăţi şi identificarea stocurilor de nisip, atât de la Apă Canal, cât şi de la agenţii economici de pe raza municipiului, verificarea digurilor de pe Siret, Prut şi Dunăre şi a structurilor de apărare împotriva inundaţiilor din zona danelor pentru pasagerii din Port. De asemenea, în cursul zilei de azi, mâine şi vineri, echipe ale Apă Canal, cu sprijinul Ecosal şi SC Gospodărire Urbană, vor verifica geigerele, conductele de canalizare şi gurile de canalizare din oraş şi, dacă şi unde e cazul, le vor desfunda, astfel încât să poată prelua eficient debitul de apă rezultat din topirea bruscă a zăpezii, determinată de temperaturile în creştere prognozate de astăzi şi până la sfârşitul săptămânii”, a declarat Marius Stan. În 2010 Dunărea a ajuns la cota istorică de 690 de centimetri şi atunci cartierele din apropierea portului au fost închise, iar oamenii au fost la un pas să fie evacuaţi. presagalati.ro
  5. Parteneriat Oţelul - Dunărea FC Oțelul Galați a semnat astăzi un contract de colaborare cu FCM Dunărea Galați, grupare sprijinită de Primăria municipiului Galați și care activează în Seria I a Ligii a II-a. Astfel, în fiecare perioadă de transferări vor fi efectuate mai multe mutări în ambele sensuri, mutări pe care le vom anunța oficial pe www.otelul-galati.ro și pe contul oficial de Facebook al FC Oțelul Galați. Așa cum deja se știe, Nicolae Stelian Cucu și Daniel Popescu, ambii jucători legitimați la FCM Dunărea, se pregătesc deja sub comanda antrenorului principal Viorel Tănase. Prin această colaborare, spiritul roș-alb-albastru beneficiază și de o piramidă solidă: Centrul de Copii și Juniori → FC Oțelul II (Liga a III-a) → FCM Dunărea (Liga a II-a) → FC Oțelul Galați (Liga I). Narcis Răducan (director general FC Oțelul Galați): "Ne bucurăm că am reușit aducerea clubului Dunărea în piramida FC Oțelul Galați, această mutare făcea parte din proiectul nostru. Având câte o reprezentantă în fiecare eșalon fotbalistic, fără a omite însă și forța Centrului de Copii și Juniori, putem crește eficient cât mai mulți jucători din pepiniera proprie. Astfel, am acoperit și ultima breșă pentru a ne reconfirma prezența în galeria cluburilor care se respectă, a cluburilor care acordă o atenție sporită propriilor talente." otelul-galati.ro
  6. Trafic îngreunat pe Dunăre, din cauza cotelor scăzute Nivelul Dunării este în scădere de câteva luni. Marți, fluviul măsura 42 de centimetri la mira hidrometrică din Portul Galaţi, fiind cu patru centimetri sub nivelul înregistrat luni, potrivit datelor comunicate de Administraţia Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ). Din cauza cotelor scăzute, circulaţia fluvială se desfăşoară cu dificultate. „Traficul pe Dunăre este îngreunat. în unele porţiuni, adâncimile sunt asigurate la 2,5 metri”, a declarat, marți, directorul de navigaţie al AFDJ, Alexandros Galiaţatos. TIR-urile şi transporturile agabaritice, interzise pe bacuri Probleme sunt şi la Punctul Trecere Bac. Operatorul care asigură legătura pe Dunăre între Moldova şi Dobrogea, Navrom Bac, a fost nevoit să impună noi restricţii de îmbarcare pe bacuri, din cauza apelor scăzute ale fluviului. „După ce în septembrie am interzis accesul autoturismelor cu garda joasă, începând de săptămâna asta este interzis şi accesul TIR-urilor şi transporturilor agabaritice”, a anunţat, marți, şeful de flotă de la Navrom Bac, Aurel Neagu. „Dunărea face minim după minim în fiecare zi. Nu am mai văzut-o atât de scăzută”, a adăugat Neagu. Să mai spunem că, tot din cauza cotelor scăzute, bacurilor le ia de două ori mai mult să traverseze fluviul. Ele ocolesc tocmai prin dreptul Turnului de televiziune un prag format în faţa pontoanelor, prag pe care apele l-au scos la suprafaţă încă din septembrie, atunci când Dunărea înregistra o cotă de 70 de centimetri. viata-libera.ro
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.