Mai cumpără cineva bilet în autobuzele din Galaţi?

[LaurX82]

as vrea sa stiu daca pot sa fac reclamatie.. in cursul zile de 24.01.2012 la ora 06:33 am urcat in tramvai din bariera traian .. am inceput sami caut biletul si in mai putin de 2 minute lam gasit .. si in momentul in care vroiam sal compostez nu ma lasat ca cica de ce nu lam compostat la urcare .. si mia dat amenda la ora 6:35 ca nu aveam biletul compostat. se poate asa ceva? si inca ceva are voie sa dea amenda si sa se comporta urat cu tine ca si cum ai fi un om al strazii sau mai rau ?> eu nu prea cred.. am nevoie de un raspuns imediat

Asa fac ei, isi permite ca lumea e prea slaba si ei mai umbla mai nou si cu garzi de corp... parca ai fi infractor, te urci intr-un avion militar cu munitie si nu ai autorizatie, cam asa fac ei...

Eu abia astept sa comenteze si ma cert cu ei, nu ii suport deloc, doar sunt corect dar cateodata mai comenteaza ca biletul e murdar, ca nu e capsat bine, ca lipseste o gaura... si altele

Cine poate si are posibilitatea si martori, e sa ii dea in judecata, dar...

Si nu in fiecare statie gasesti bilete de cumparat, soferi au ei bilete, dar nu toti. Odata am vrut sa cumpar bilet si nu avea sa imi schimbe bani (50 lei)...

Edited January 24, 2012 by cosx25

[Relu]

uite de asta am renunțat eu să mai merg cu autobuzul.... de prin '78, când au băgat autotaxarea... trăiască maxi-taxi!

[dcp100168]

Mai cumpără cineva bilet în autobuzele din Galaţi?

* Zece la sută din populaţia Galaţiului circulă gratis cu autobuzul * Asta înseamnă totuşi aproape jumătate dintre cei care merg cu Transurb pentru că mai sunt oameni care ori au maşină, ori merg cu maxi-taxi * În 2011, graţie aleşilor locali care au stabilit o lungă listă de facilităţi, Transurb a eliberat 259.935 de abonamente gratuite şi a vândut cu preţ întreg 54.399 *

Nu mai puţin de 259.935 de abonamente gratuite lunare pe o linie sau pe toate liniile a eliberat în 2011 SC Transurb pentru categoriile care beneficiază, prin lege sau prin hotărârea Consiliului Local, de facilităţi la transportul în comun. Numărul de abonamente depăşeşte populaţia oraşului Galaţi, aşa cum a fost ea numărată la ultimul recensământ, când au ieşit la socoteală 231.204 de locuitori! Sigur, comparaţia nu este tocmai onestă pentru că vorbim despre numărul total de abonamente pe an, nu despre abonamentele care s-au făcut lună de lună. Însă, chiar şi aşa, avem adevărata dimensiune a gratuităţilor pentru că aproximativ zece la sută din populaţia recenzată se plimbă gratis cu autobuzul. Vorbim aici despre întreaga populaţie, care mai cuprinde şi minori, şi deţinători de autoturisme, şi persoane care folosesc maxi-taxi sau taxiul. Adică oameni care văd autobuzele doar din exterior. E greu de demonstrat pe cifrele pe care le avem la dispoziţie, însă estimările noastre arată că aproximativ jumătate dintre persoanele care folosesc mijloacele Transurb o fac pe banii altora.

78.000 de abonamente la jumătate de preţ

Situaţia este chiar mai delicată de atât, pentru că abonamentelor gratuite din 2011 li se adaugă cele la jumătate de preţ, peste 78.000. Datele sunt oficiale şi ne-au fost furnizate pentru fiecare lună şi categorie de persoane în parte, de către directoarea SC Transurb, Genica Totolici. Pe lista tot mai lungă a persoanelor cărora li se asigură transport gratuit sau la jumătate de preţ se numără: revoluţionarii, veteranii, pensionarii cu pensii de până la 350 de lei, pensionarii de peste 65 de ani, pensionarii de invaliditate, alte categorii de pensionari, voluntarii Primăriei, donatorii de sânge, beneficiarii Cantinei de Ajutor Social, elevii şi studenţii din învăţământul de stat şi privat şi, mai nou, şomerii. Aşa cum am calculat noi, în acest moment peste 100.000 de gălăţeni ar avea dreptul să ceară transport gratis sau cu preţ redus. Precizăm că un abonament nominal pe toate liniile costă 80 de lei pe lună, iar unul nominal pe o linie 40 de lei.

Socoteala anului trecut

Anul trecut, SC Transurb a eliberat, în fiecare lună, în medie, 140 de abonamente gratuite pe toate liniile revoluţionarilor, totalul anual fiind de 1.723 de abonamente. Lună de lună, aproximativ 150 de veterani au beneficiat de aceeaşi facilitate şi la final s-au adunat 1.861 de abonamente. În medie, pe lună s-au mai eliberat şi 174 de abonamente gratuite pe o linie pensionarilor cu pensia de până la 350 de lei pe lună – adică 2.084 abonamente pe an. Tot lunar, cel puţin 20.314 persoane trecute de 65 de ani au primit abonament gratuit pe o linie aşa că la finalul anului s-au numărat 243.961 de abonamente. Tot pe o linie, au avut gratuitate şi pensionarii de invaliditate - în medie 818 pe lună - deci 9.813 abonamente pe an. Alte 483 de abonamente gratuite pe o linie au ajuns la beneficiarii Cantinei de Ajutor Social. În lunile celor două semestre ale anului şcolar, între 5.000 şi 6.000 de elevi au avut abonament pe o linie la jumătate de preţ, în total fiind eliberate 55.675 de abonamente. Se mai adaugă şi 333 de abonamente pe o linie, cu reducere pentru donatorii de sânge. Plus 22.845 de abonamente pe o linie, la jumătate de preţ pentru alte categorii de pensionari (aproximativ 2.000 lunar). Plus voluntarii Primăriei. Total, 259.935 de abonamente.

Abonamente electorale în acest an

Consiliul Local a decis pentru anul acesta (electoral) să ofere abonamente gratuite pe toate liniile persoanelor cu vârsta peste 65 de ani facilitate acordată în 2007, 2008 şi 2009, dar care nu a fost posibilă în 2010, pe motiv că „era criză”. Încă din primele zile ale anului vârstnicii au format cozi la casele de bilete ale Transurb. Nu e de mirare că, potrivit Genicăi Totolici, pe ianuarie, 19.555 de persoane peste 65 de ani şi-au ridicat abonamentele pentru care restul gălăţenilor plătesc 80 de lei pe lună. Pentru gratuitatea pe o singură linie şi-au luat abonament 242 de pensionarii cu pensia sub 350 de lei şi 784 de pensionari de invaliditate. Alte 28 de persoane care mănâncă la Cantina de Ajutor Social şi-au luat abonamentele pe o linie cu jumătate de preţ. Acesta este doar începutul. Urmează restul categoriilor: donatori de sânge, veterani, revoluţionari, voluntari şi alţi pensionari. Plus cea mai nouă categorie, şomerii. Ciudat este că atunci când aleşii au decis să ofere transport şomerilor nu au întrebat şi SC Transurb. “Nu am avut cunoştinţă de această situaţie decât în momentul în care a intrat prin hotărâre de CL. Nu ştim câţi şomeri vor ridica aceste abonamente, dacă vor avea 20 de lei pentru ele. Şomerul mai degrabă se urcă în microbuz cu 1,5 lei sau cumpără un bilet de 3 lei”, spune Genica Totolici.

Calcul la rece

Am încercat să facem un calcul la rece şi să numărăm câte persoane din Galaţi ar fi îndreptăţite să ceară în acest moment, pe o lună, abonament gratuit sau cu preţ redus, pe o linie sau pe toate. Conform datelor Casei Judeţene de Pensii, în Galaţi sunt 33.021 de pensionari cu vârsta peste 65 ani, 3.046 de pensionari care beneficiază de indemnizaţia socială de 350 de lei şi 5.261 de pensionari de invaliditate. Şi fiecare dintre aceştia ar fi perfect îndreptăţit să ceară facilităţi în transport. Potrivit inspectorului general Doruleţ Resmeriţă, în Galaţi sunt peste 50.000 de elevi. La Universitatea “Dunărea de Jos” învaţă 6.700 de studenţi din municipiul Galaţi. Lor li se adaugă şi studenţii gălăţeni de la Universitatea „Danubius”, în jur de 2.400. AJOFM are în plată 2.845 de şomeri cu domiciliul în Galaţi. Mai punem 200 de revoluţionari, câteva zeci de donatori de sânge, 50 de voluntari, 80 de asistaţi ai Cantinei de ajutor social, veteranii, celelalte categorii de pensionari neincluse în facilităţile amintite, şi avem tabloul complet – peste 100.000 de suflete ar putea beneficia, lunar, de transport gratuit. Desigur, aceasta este doar o teorie, dar care reflectă în întregime dimensiunea situaţiei generate de aleşii noştri.

În aceste condiţii, în scurtă vreme, Transurb ar putea lesne să le ofere călătorilor bilete gratuite, la urcarea în mijloacele sale de transport. Sau să elimine pur şi simplu biletele.

Din zece, opt abonaţi nu plătesc

Graţie aleşilor locali care au stabilit aceste facilităţi, Transurb a eliberat anul trecut 259.935 de abonamente gratuite. Numărul este uriaş dacă îl comparăm cu numărul de abonamente pe care Trasurb le-a vândut în 2011 cu preţul întreg - 54.399. Potrivit directorului Transurb, Genica Totolici, din cele peste 54.000 de abonamente plătite cele mai multe, 39.979, s-au vândut pentru o singură linie.

Mersul cu autobuzul, facilitate socială

În bugetul pe 2012 aprobat pentru Transurb, din veniturile totale de 48,7 milioane de lei, subvenţiile înseamnă 32,3 milioane de lei. Din această sumă, 16,4 milioane reprezintă o restanţă la subvenţia pe anul trecut, iar cu 17 milioane se estimează că vor fi acoperite facilităţile pentru diverse categorii de persoane.

Directoarea SC Transurb, Genica Totolici, afirmă că subvenţia primită nu acoperă doar facilităţile, ci şi tariful biletelor pentru toţi gălăţenii. „Noi facem curse până la 23,30, oră la care avem, poate, trei călători, dar pe care îi transportăm. Transportul urban este o facilitate socială nu numai în Galaţi, în toate oraşele”, spune Genica Totolici.

viata-libera.ro

[LaurX82]

Eu mai cumpar, ca nu il compostez mereu... asta e partea 2 a

Sunt oameni carecomposteaza bilet, vad eu. Dar sa renunte la abonamentele moka pentru bosorogi si totul va fi bine.

[George]

Eu cumpar bilet de o zi de fiecare data cand vin in Galati

[LaurX82]

Numai la galati cumperi? In braila mergi pe bl***t ?

[Legumix]

nuuuu...pe jos

acu, sa nu o ia in tragic george (iar) fac specificarea ca, multi ani in urma, preferam sa ma plimb pe jos prin braila (cu partenera de la acel moment) decat cu masina prin galati

[George]

Prin Braila daca e frig folosesc autobuzul sau maxi-taxi. Bilet de la sofer in ambele cazuri. Daca e cald, pe jos. O data am masurat cat e sa strabati Braila la pas de la un capat la celalalt. Doar 2 ore si 30 minute. Mic orasul. Altadata am avut de curiozitate ocazia sa dau ocol Brailei pe traseul: Vidin-Calea Galati-Bd. Dorobanti-Bariera Calarasi-Buzaului-Viziru-Centru-Calea Galati-Vidin. Rezultat: 3 ore jumatate. Am avut curiozitatea sa merg la Galati pe traseul: M19-Billa m19-Str. Stadionului-Brailei-Cartier Francezi-Brailei-Domneasca-Parc CFR-Prundului-Bariera Traian-Bd. George Cosbuc-Patinoar-Comat-Piata M39-Centura-Complex Ionescu-M13. De fapt vroiam ocol pana in M19 dar am obosit. Insa doar din M19 pana in M13 pe acest traseu mi-a luat 4 ore! Deci probabil ocolul ar fi insemnat vreo 5 ore jumate. Parerea mea e ca Galatiul e Dublu decat Braila ca dimensiune.

Si niciodata nu am mers pe blat pe mijloacele de transport in comun.

Edited March 4, 2012 by George

[Legumix]

P. Am avut curiozitatea sa merg la Galati pe traseul: M19-Billa m19-Str. Stadionului-Brailei-Cartier Francezi-Brailei-Domneasca-Parc CFR-Prundului-Bariera Traian-Bd. George Cosbuc-Patinoar-Comat-Piata M39-Centura-Complex Ionescu-M13.

asta nu e ocol...este un veritabil ZIG-ZAG. ocolul dura mai putin

[LaurX82]

Cam asa e cu braila, cand mergeam cu motoreta prin braila... nici nu stiam cand ajungeam la celalalt capat

Edited March 4, 2012 by cosx25

[dcp100168]

Calatorii fara bilet aduc venituri suplimentare municipalitatii

Calatorii fara bilete rotunjesc incasarile firmei de transport public si pe cele ale primariei. Aproximativ 2500 de procese verbale au fost incheiate de controlorii Biroului Siguranta Circulatiei si Control Calatori de la inceputul anului, persoanelor care circulau fara bilet cu mijloacele de transport in comun.

De la inceputul acestui an, cei 20 de controlori ai Transurb au efectuat misiuni de verificare a calatorilor care circula cu mijloacele de transport in comun. Scopul este de a descuraja calatoria fara bilet cu tramvaiul, autobuzul sau troleibuzul. Aceste verificari se lasa mereu cu amenzi si procese verbale pentru ca nu sunt putini cei care urca in mijlocul de transport si uita sa cumpere bilet.

Pe langa cele 1.730 de procese verbale de suprataxa pentru care calatorii au platit pe loc suma de 25 de lei, s-au mai inregistrat si 750 de procese verbale de contraventie in valoare de 100 de lei fiecare proces.Actiunile de control au loc in toate zonele din oras, in fiecare zi a saptamanii. In unele situatii, la astfel de misiuni participa si jandarmii.

Cei mai frecventi calatori fara bilete, spun controlorii, sunt adolescentii. Pe langa calatorii fara bilete mai exista un tip de calatori care le dau bataie de cap celor de la Transurb: calatorii care, desi sunt prinsi fara bilet, nu ajung sa plateasca amenda pentru ca nu dau controlorului datele corecte din buletin iar amenda este scrisa de multe ori pentru persoane fictive. In acest caz, firma de transport public a cerut ajutor reprezentantilor Biroului de Evidenta a Populatiei din cadrul Primariei pentru a se gasi o rezolvare acestei situatii.

a1galatibraila.ro

E un punct de vedere şi ăsta cu veniturile suplimentare, deşi eu cred că respectivii călători produc pagube serioase bugetului...

[LaurX82]

Pagube fac pensionarii care le da moka abonamente. Daca ar fi controale mai serioase in transport, multi ar prefera maxi taxi sau pe jos, dar se urca in tranvai/autobuz ca tot e "moka"

[dcp100168]

Genica Totolici: “Da, sîntem copleșiți de blatiști. Dar știți din ce cauză?”

Am discutat cu directoarea Transurb, Genica Totolici, pornind de la acest articol în care am spus că am reușit să călătoresc o lună de zile cu autobuzul și tramvaiul, și nimeni nu m-a întrebat de bilet. Genica Totolici este directoare la Transurb de 7 ani de zile, timp în care numărul blatiștilor a tot crescut. Recunoaște și ea că este un fenomen care a scăpat de sub control, fiind cumva alimentat și de criza asta financiară care parcă le-a cusut buzunarele gălățenilor. Scuzele nu îi încălzesc însă absolut deloc pe contribuabilii gălățeni, din a căror bani Transurb se hrănește sub forma subvențiilor alocate de primărie. Printre altele, am întrebat-o pe directoarea Totolici de ce nu externalizează serviciul de control din cadrul Transurb, adică să îl dea pe mîna unor profesioniști, cu autoritate, care să diminueze numărul blatiștilor. Ia să vedem ce a răspuns directoarea Genica Totolici.

Iulian Grosu: De fapt, cîți hingheri (controlori) are Transurb în momentul de față pe trasee, că eu nu m-am întîlnit cu nici unul timp de o lună de zile.

Genica Totolici: Activitatea din cadrul Biroului de Control se desfășoară cu trei echipe a cîte 3 persoane, dimineața, și alte trei echipe a cîte 3 persoane, după-amiaza. Așadar, sînt 9 x 2 = 18 persoane. Aceste echipe vin și sîmbăta și duminica, pentru că și atunci se merge cu autobuzul în oraș. Cele 18 persoane fac control pe 100 de autobuze și încă vreo 20 de tramvaie. Este imposibil să acoperi atîtea autobuze… Noi am făcut o propunere ca să rentabilizam activitatea de control și să putem să și încasăm după cîți călători urcă fraudulos, pentru că de încasat se încasează, dar la nivelul a 18 persoane, cîte controlează. Deci în luna iulie am încasat în jur de 220 de milioane din suprataxă (25 de lei plătiți pe loc sau achitați în termen de 24 de ore la sediul nostru sau la oricare casierie din oraș a Transurb). Pentru cine nu plătește, ea se transformă în proces verbal de contravenție, care devine 100 de lei în caz că nu este achitat. Sumele încasate se duc apoi la bugetul primăriei.

Iulian Grosu: Cîți călători frauduloși amendați, în medie, într-o zi?

Genica Totolici: Am aici o situație. Avem 739 de procese verbale de contravenție (cei care nu au achitat amenzile pe loc sau în termen de 24 de ore) trimise de la începutul anului și pînă la 30 iunie 2012, la Direcția de Fiscalitate din cadrul Primăriei. Și mai avem 1730 de procese verbale de constatare (suprataxa, adică) care sînt achitate. Vorbim despre sume cuprinse între 150 si 200 de milioane de lei vechi lunar. Vara mai puțin, pentru că nu prea sînt călători. Transurb transportă zilnic cam 150.000 de călători. Asta este fluctuația de călători. Urcă, coboară, ăștia sînt călătorii care se plimbă cu mijloacele de transport în comun ale Transurb. Media zilnică de procese verbale (suprataxă) e de 52 de bucăți. Acum am doar o echipă, pentru că restul sînt ba în concediu medical, ba în concediu de odihnă. Ziceam la început despre rentabilizarea Biroului de Control Călători. Eu am înaintat deja la primărie o situație în care am precizat că pentru a dezvolta Biroul de Control Călători îmi trebuie 48 de oameni, pe care să îi împart în 16 echipe. Adică o echipă să realizeze controale doar pe traseul 102, alta doar pe 11, alta pe traseul 29 și tot așa. 16 echipe împărțite în 2 ture, 8 dimineață și 8 după amiază. Este altceva. Și să fim ajutați și de Poliția Comunitară. Nicăieri, în nici un oraș din țară, nu se întîmplă ca societatea de transport local să nu primească deloc ajutor de la Poliția Locală. Ne-au spus că nu au oameni să ne sprijine. Pînă în 2005 erau gardienii publici, care ne mai ajutau. Și nu pe degeaba, căci noi plăteam 60 de milioane de lei lunar, în 2005, pentru trei sau patru gardieni care veneau alături de noi în control pe autobuze.

Iulian Grosu: Ce se întîmplă dacă un călător este prins și dă datele corecte de identitate, dar nu ale lui, ci ale altei persoane?

Genica Totolici: Sînt călători care spun că nu au buletinul la ei. Iar dacă nu au buletinul la ei nu ai cum să îi legitimezi. Cînd ai poliția lîngă tine, suni la Evidența Populației și întrebi: îl aveți în evidență pe un anume Georgică Ionescu sau cum zice el că îl cheamă, căci este obligat să se legitimeze cînd îl întreaă poliția? Și verifici… Iar dacă dă un nume și o adresă care nu sînt corecte, procesul verbal de contravenție este nul, pentru că nu ai cui să trimiți amenda. Sau îl trimiți și se întoarce înapoi, ca nevalid… Dacă o persoană dă datele altcuiva, date care sînt corecte, se poate ca amenda să ajungă la o persoană care în realitate nu a călătorit fraudulos. Omul vine și contestă și spune că la data respectivă nu a fost în autobuz, că a fost plecat din localitate. Cel mai probabil, în astfel de cazuri se ajunge în instanță.

Dar situația nu este atît de tragică, pentru că am apelat la sprijinul Jandarmeriei. Ne-au ajutat jandarmii o dată pe săptămînă, adică au fost alături de noi în control. Și acum, cînd o să înceapă școala, au zis că ne vor trimite din nou o echipă să ne ajute. Cu ocazia asta mai găsesc și ei infractori care se sustrag pedepselor, urmăriți general… Și cînd vin jandarmii alături de noi, se și filmează. Căci am avut cazuri în care călătorii au acuzat că au fost bruscați, bătuți de controlori sau jandarmi. A venit un părinte al unei fete de 16 ani cu scandal că fata lui nu a fost în autobuz, că ea era la liceu. Și am pus banda și s-a dovedit că ea era în autobuz și că îl mințise pe taică-su. Chiulise de la oră și i-a fost teamă să recunoască faptul că a fost atunci amendată în autobuz.

Iulian Grosu: De ce nu externalizați activitatea de control din cadrul Transurb?

Genica Totolici: Ne-am gîndit și la această variantă, să externalizăm serviciul de control. Să vină o firmă de badiguarzi sau așa ceva. Să facă ei control. Iar din ce amenzi, din încasările lor, să ne dea nouă (Transurb) o parte și să le rămînă și lor ca să își plătească oamenii… Dar da, e adevărat ce spuneți d-voastră că dacă se vor impune atît de bine pe traseu, iar lumea va începe să composteze bilete, ei nu o să mai dea amenzi, deci o să le scadă procentul din încasări. Nu știu, am puteam să găsim o soluție convenabilă atît pentru ei cît și pentru noi, numai să reducem numărul blatiștilor. Observați că nu am zis să îi stîrpim pe blatiști, ci măcar să reducem numărul lor. În Olanda, cînd am fost să cumpărăm niște tramvaie, am aflat că organele lor de control pot să pună și cătușe atunci cînd dau peste recalcitranți, au bastoane, spray-uri. Înlemnește lumea cînd îi vede. La noi nici nu poate fi vorba de așa ceva.

Iulian Grosu: La București, RATB a introdus experimental, pe două trasee de autobuz, taxatoare imobile, care stau pe scaun și vînd bilete călătorilor, fapt care a făcut să scadă aproape de zero numărul blatiștilor. De ce nu faceți așa ceva și la Galați?

Genica Totolici: Experimental, pe cîteva linii și pe termen scurt ( 1-2 luni), am putea încerca și noi. Dar pe termen lung este imposibil să punem controloare statice (imobile) în fiecare autobuz, cum era pe timpul lui Ceaușescu. Gîndiți-vă că la 100 de autobuze, ca să plătești 100 de taxatoare în două ture înseamnă 200 de angajați. Dacă le dai salariul minim pe economie, 7 miloane, și mai adaugi dările la stat pe care trebuie să le dai pentru fiecare taxatoare în parte, înseamnă să facem cheltuieli de 10 milioane de lei vechi lunar pentru fiecare angajat. Înmulțit cu 250 de taxatoare, că le pun la socoteală și pe cele care trebuie să dea libere, concedii, etc, ajung undeva la 2,5 miliarde de lei lunar. Or eu nu am garanția că ele o să îmi încaseze în fiecare lună suma de 2,5 miliarde de la călători. Ca să nu mai zic că mai există pericolul, cum se întîmpla și pe vremea lui Ceaușescu, ca unele taxatoare să căpușeze Transurb, adică să bage banii în buzunar. De pildă, că mi-am adus aminte acum, mama fostului primar de la Bacău, Dumitru Sechelariu, s-a făcut om fiind taxatoare pe autobuz. Eu, ca director, recunosc că fenomenul blatiștilor a luat amploare, că ne confruntăm cu o grămadă de călători care nu compostează bilet. Dar repet, cu puțin ajutor din partea Poliției Locale și cu un buget care să ne permită să facem măcar 16 echipe de controlori, cred că am reuși să diminuăm considerabil numărul blatiștilor. Aici mai este vorba și de educație, pentru că în Galați, din păcate, unii oameni nu se rușinează să urce în autobuz și să nu composteze bilet, așa cum se întîmplă, de exemplu, în Germania, Austria sau Olanda.

antidotul.ro

[dcp100168]

Aproape 2.000 de „blatişti”, în septembrie, pe mijloacele de transport ale Transurb

Controalele efectuate în cursul săptămânii trecute, pe autobuzele, troleibuzele şi tramvaiele Transurb s-au soldat cu depistarea a 853 de călători fără bilete sau abonamente. 90 dintre aceştia au achitat pe loc contravaloarea amenzii şi a călătoriei, informează Biroul de presă al Primăriei Galaţi.

În toată luna septembrie, au fost înregistrate 1.800 de astfel de cazuri pe mijloacele de transport în comun ale Transurb.

presagalati.ro

[dcp100168]

Blatiştii din autobuzele gălăţene nu vor mai scăpa de amenzi

Câţiva controlori de bilete coboară dintr-o dubiţă albastră parcată vizavi de Bănci. Sunt însoţiţi de o echipă de la Poliţia locală. Se apropie de stradă şi fac semn către primul autobuz care se apropie. După un minut, şapte tineri sunt coborâţi pe trotuar, iar autobuzul pleacă. Urmează obişnuitele întrebări: "De ce nu ai compostat bilet?" "Nu ştiai că nu ai voie să mergi cu autobuzul aşa?" etc. În scurt timp, dintre călătorii opriţi, rămâne o fată de 15 ani. Poliţiştii îi pun mai multe întrebări, după ce datele de identificare pe care le-a dat nu corespund cu cele din baza de date a poliţiei. Într-un final, fata recunoaşte că i-a minţit şi că le-a dat datele unei colege de şcoală. În fiecare staţie unde are loc un control al Transurb se întâlneşte cel puţin o situaţie asemănătoare.

25 de lei, amenda pe loc

Fiecare gălăţean care merge "pe blat" şi este prins are pregătită deja propria scuză sau inventează pe loc un pretext. "Majoritatea călătorilor este formată din cetăţeni de bună credinţă. Avem însă şi călători, în jur de 20 la sută din total, care circulă fraudulos, care se poartă agresiv sau care distrug ce găsesc prin autobuz", a spus Ionel Chiriac, şeful Compartimentului Control din cadrul Transurb. Doar în luna septembrie, controlorii au dat 500 de sancţiuni la faţa locului şi au întocmit alte 490 de procese verbale de constatare, fiecare în valoare de câte 25 de lei. În 135 din aceste cazuri, pentru că suprataxa de 25 de lei nu a fost plătită în termen de 48 de ore, au fost întocmite procese verbale de contravenţie, cuprinse între 100 şi 500 de lei, care au fost trimise către ANAF.

Controlorii nu au voie să percheziţioneze

Controlorii Transurb Galaţi practică astfel una dintre cele mai hulite şi înjurate meserii. Trei zile pe săptămână, controalele au loc alături de poliţişti. În restul zilelor, atunci când echipele sunt formate doar din controlori, lucrurile se schimbă. Acest lucru se întâmplă, deoarece "paznicii călătoriilor corecte", aşa cum controlorii au fost supranumiţi pe reţele de socializare, au voie doar să ceară biletul şi, în cazul în care călătorul nu are bilet capsat sau abonament, să-i ceară să se legitimeze şi să taie amenda. Dacă persoana prinsă fără bilet refuză să se legitimeze, controlorul mai are dreptul să cheme poliţia sau jandarmii. Totuşi, atribuţiilor lor se opresc aici, deoarece doar poliţia are dreptul să percheziţioneze sau să imobilizeze oameni.

Proiect pentru modificarea legii

Astfel, potrivit legislaţiei actuale, dacă un călător prins fără bilet refuză să se legitimeze, controlorul nu are dreptul să îl perchiziţioneze, să îl bruscheze sau să îl ameninţe. Lucrurile s-ar putea însă schimba, dacă un proiect de lege aflat acum în dezbatere publică pe site-ul Ministerului Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice va fi adoptat. Acest proiect prevede, printre altele, ca la fiecare control să fie prezent şi un poliţist, astfel încât identitatea călătorilor care refuză să se legitimeze să poată fi aflată. Cei interesaţi pot face observaţii şi propuneri pe această temă, până la data de 30 noiembrie a.c. Propunerile pot fi trimise pe adresa Ministerului, Str. Apolodor, nr. 17, sector 5, Bucureşti. De asemenea, există şi adresa de e-mail iulia.matei@mdrap.rosau numărul de fax 0372.114.569.

viata-libera.ro

[dcp100168]

Bilanţ după o săptămână cu Transurb - încasări de patru ori mai mari, staţii noi de autobuz şi corectarea afişajelor

Încasările zilnice ale societății publice de transport călători Transurb au crescut de aproape 4 ori, de la 21.000 lei la 80.000 lei, în ultima săptămână, arată o analiză realizată la nivelul Primăriei Galaţi, după prima săptămână în care în oraş nu au mai circulat microbuzele transportatorilor privaţi, ci doar autobuzele, troleibuzele şi tramvaiele societăţii locale, SC Transurb. În cadrul aceleiaşi analize, s-a mai luat decizia înfiinţării unor staţii noi pentru traseul 24, dar şi corectării anumitor afişaje de pe autobuze, măsuri luate la sugestia călătorilor.

Potrivit unui comunicat de presă al Primăriei Galaţi, “o altă concluzie importantă este aceea că, în general, Transurb a reușit să acopere mulțumitor întregul program de transport public, stabilit de Primărie. Ca urmare a monitorizării făcute de Primărie, dar și a sugestiilor și sesizărilor venite de la călători, s-au stabilit următoarele măsuri: reprezentanții Primăriei și Transurb se vor întâlni săptămânal pentru a analiza evoluția situației operative din transportul public; va fi echilibrat numărul capacităților de transport pe anumite trasee, în funcție de necesitățile identificate; vor fi recalibrate graficele de transport, acolo unde s-au identificat probleme; vor fi întocmite, în regim de urgență, graficele de transport pentru perioada de vară; vor fi înființate două stații noi pe strada Moruzzi (tur-retur) pentru traseul 24 (la solicitarea călătorilor); vor fi modificate afișajele electronice pe mijloacele de transport public, astfel încât călătorii să fie informați corect; se analizează oportunitatea eliminării vânzărilor de bilete în mijloacele de transport”.

"Primăria municipiului Galați va informa populația săptămânal cu privire la eventualele modificări apărute în programul de transport public, precum și la noi măsuri ce se vor impune pentru îmbunătățirea calității serviciilor de transport", mai transmite sursa citată.

presagalatibraila.com

[dcp100168]

Campania „urc prin față”

De la 1 decembrie, Transurb va lansa o campanie de disciplinare a călătorilor, în sensul îndrumării acestora să se urce doar pe ușa din față a autobuzului, putând, astfel, fie să cumpere bilet de la șofer, fie să arate șoferului legitimația de călătorie. Prin această campanie - denumită „Eu urc prin față”, societatea speră să reducă numărul călătorilor frauduloși din mijloacele de transport în comun, având în vedere că lunar controlorii descoperă circa 180 de persoane fără bilet.

„E o campanie pe care o vom desfăşura în staţii, cu ajutorul salariaţilor din societatea noastră şi în general a controlorilor de bilete. Îi vom îndruma pe toţi oamenii să urce pe uşa din faţă la şofer şi să coboare pe la uşile din spate, iar în felul acesta, călătorii să poată să îşi arate legitimaţia de călătorie la conducătorul auto sau dacă nu deţine să cumpere un bilet de la şofer pe care va urma sa îl composteze. Campania se da desfăşutra timp ee o săptămână, vom avea diferite sigle inscripţionari pe autobuz şi pe uşă să vadă şi călătorii că urcare se face pe uşa din faţă. Campania este pentru a-i descuraja pe călătorii frauduloşi, Noi am mai avut o astfel de campanie şi acum doi ani”, a spus Genica Totolici, mangerul Transurb. Aceasta a adăugat că s-a inspirat în luarea acestei decizii de la societatea locală de transport în comun din municipiul Sibiu, unde sunt folosite uşile din faţă pentru urcarea în mijloacelor de transport.

„Din evidenţele noastre legate de călătorii frauduloşi, pe baza proceselor verblae pe care le eliberăm în mijloacele de transport public în comun, sunt aproximativ, în medie, 170-180 de călători frauduloşi, pe lună - care primesc procese verbale. În rest, în cazul celorlaţi, că sunt mai mulţi frauduloşi, care nu pot fi identificaţi, controlorii apelează la Poliţia Locală”, a mai spus Totolici, adăugând că „din păcate, controlorii noștri nu pot identifica persoanele fără bilet, pentru că nu avem acces la baza de date, așa că dacă găsim un călător fraudulos care refuză să se legitimeze nu prea avem ce să-i facem, ăntrucât nici nu avem voie să reționem persoana. Avem un protocol de colaborare cu Poliția Locală, în sensul că instituția trimite un agent, dacă facem cerere, într-o anumită zi, pe o anumită acțiune. De asemenea, dacă sunt incidente în autobuze, putem să cerem sprijinul Poliției Locale. Totuși modalitatea de lucru este greoaie și ar fi mult mai util ca fiecare echipă de control să fie însoțită de un polițist local”. Un efort deloc mare, având în vedere că Transurb nu are decât 4 echipe de control!

gazetagalatiului.ro

[dcp100168]

Controlor Transurb, agresat de un călător fără bilet

Unul dintre controlorii de bilete şi abonamente ai Transurb s-a ales cu o entorsă la mâna stângă, după ce a fost agresat fizic de un călător prins fără bilet. Potrivit unui comunicat de presă remis redacţiei de către societatea Transurb SA, incidentul s-a petrecut ieri, în jurul orei 10,00, într-un autobuz aflat pe Traseul nr. 28, care circula pe strada Traian, în zona intersecţiei cu strada Ciobanului. Potrivit sursei citate, unul dintre călători nu a putut prezenta biletul sau abonamentul de călătorie valabil, atunci când i s-a solicitat de către echipa de control. Motiv pentru care, controlorul l-a rugat să se legitimeze, în vederea întocmirii procesului verbal de contravenţie. "Persoana a refuzat să prezinte actul de identitate, în schimb a prezentat un document în care erau trecute datele personale, însă apoi s-a răzgândit şi a încercat să smulgă documentul din mâna agentului constatator, provocându-i acestuia o entorsă la mâna stângă. A fost sesizată Poliţia Locală Galaţi, care a intervenit în acest caz", precizează Transurb.

viata-libera.ro

[dcp100168]

Bilet special de 30 de lei pentru călătorii frauduloşi

Un bilet special de călătorie, în valoare de 30 de lei, pentru persoanele pe care controlorii Transurb le descoperă în autobuze, tramvaie sau troleibuze că nu dețin bilet sau card de călătorie valabil și validat, asta prevede un proiect de hotărâre care ar putea fi aprobat astăzi, 27 ianuarie 2022, de către Consiliul Local. Biletul, valabil 60 de minute, ar urma să fie emis în momentul controlului, iar în cazul achitării lui integrale, agenții de control nu mai întocmesc proces-verbal de contravenție.
Noutatea este cuprinsă într-un proiect de hotărâre care menţine tarifele în vigoare aplicate în transportul public local în comun. Astfel, biletul de călătorie cu durata de 60 de minute rămâne tot doi lei, iar abonamentele, cu număr limitat sau nelimitat de călătorii în intervalul de valabilitate al documentului, îşi păstrează actualele tarife. În ceea ce priveşte plata prin SMS a biletului de călătorie cu durată de 60 minute, tariful rămâne tot 0,50 euro plus TVA.

viata-libera.ro