Scădere fără precedent a nivelului Dunării

[dcp100168]

Debitul Dunării a scăzut la jumătate

Pescarii spun că nu au mai văzut nivelul fluviului atât de mic, în luna mai, de mai bine de 20 de ani. Circulaţia pe Dunăre se desfăşoară cu dificultate din cauza scăderii accentuate a cotelor apei, iar AFDJ execută lucrări pentru adâncirea şenalului navigabil.

Dunărea le dă bătăi de cap navigatorilor. Nivelul apei este cu 30% mai redus faţă de anul trecut şi cu mult sub media anuală a lunii mai. Administraţia Fluvială a Dunării de Jos Galaţi execută lucrări de dragare pe sectoarele maritim şi fluvial pentru ca navele să tranziteze fluviul în condiţii normale. „Într-adevăr, debitul Dunării s-a redus la jumătate. Se efectuează lucrări de dragaj pentru a asigura adâncimile corespunzătoare. În momentul de faţă, AFDJ are trei complexe de dragare care execută lucrări pentru ca traficul să se desfăşoare în condiţii normale", ne-a declarat Alexandros Galiaţatos, directorul de navigare al AFDJ Galaţi.

Scăderea accentuată a nivelului fluviului a dus la îngustarea şenalului navigabil astfel că navigatorii sunt permanent atenţionaţi printr-o serie de avize pe care AFDJ le transmite comandanţilor de nave. Conducerea instituţiei a impus chiar ca navigaţia în zonele critice să se desfăşoare în convoaie formate din maxim patru unităţi (şlepuri) în două dane duble, faţă de şase, câte erau permise în mod normal. „În vederea asigurării fluenţei navigaţiei pentru această perioadă cu niveluri scăzute şi tendinţe de scădere accentuată a cotelor Apelor Dunării, recomandăm ca navigaţia în zonele critice să se desfăşoare în convoaie formate din maxim patru unităţi. Comandanţii navelor care nu respectă avizele riscă să răspundă administrativ, disciplinară sau chiar penal", se arată într-un aviz către navigatori, emis de AFDJ Galaţi.

Dacă nivelul apelor Dunării va continua să scadă, şenalul navigabil ar putea pune probleme serioase navigatorilor din cauza traficului extrem de îngreunat pe fluviu. „Deocamdată, nu avem o prognoză potrivit căreia Dunărea va continua să scădă, ci mai degrabă că va stanga, însă vom continua lucrările de dragare. Revenirea la normal a nivelului fluviului depinde foarte mult de precipitaţii", ne-a mai declarat directorul de navigare al AFDJ Galaţi.

Pescarii se declară uimiţi

Gălăţenii care pescuiesc de-o viaţă în Dunăre spun că n-au mai văzut fluviul atât de scăzut, în luna mai, de aproape 20 de ani. „Pescuiesc de aproape 15 ani şi niciodată nu am văzut-o atât de scăzută în luna mai. Pe perioada prohibiţiei era mare, chiar inunda. Era până aproape de mal", ne-a spus domnul Vasile , un pescar în vârstă de 61 de ani.

Cotele scăzute ale Dunării nu afectează doar navigatorii, ci şi pescarii. Aceştia spun că din cauza nivelului scăzut al apei nu mai pot prinde peşte. „De vreo 20 de ani nu am mai văzut Dunărea atât de îngustă primăvara. Eu pescuiesc de peste 23 de ani şi primăvara era mai lată ca oricând. De dimineaţă stau aici şi nu am prins decât trei-patru peşti cărora le voi da drumul la plecare. Când apa scade, peştii se retrag, se duc acolo unde a apa mai adâncă", ne-a spus Bobi Muşat, în vârstă de 57 de ani.

Potrivit site-ului Administraţiei Fluviale a Dunării de Jos, la Galaţi sunt înregistrate două puncte critice, la kilometrii 153 şi 155, unde adâncimea apei măsoară sub 2,5 metri şi se fac lucrări de dragaj.

În Portul Galaţi Dunărea are o cotă de 208 metri, la Brăila 205 metri, iar la Tulcea 129 metri.

adevarul.ro

[corbu]

Naspa situatia!

Se impune de urgenta marirea pretului la apa potabila si la energia electrica!

[dcp100168]

Dintr-o extrema in alta. Caldura nefireasca seaca Dunarea. Autoritatile sunt in alerta

Anul trecut, Dunarea ameninta cu inundatiile chiar si blocurile de langa mal. Acum, temperaturile foarte ridicate pentru luna mai au facut ca la Galati nivelul fluviului sa atinga cea mai mica valoare din ultimii patru ani.

Bacurile sunt directionate spre trasee unde nu risca sa ramana blocate in nisip. Iar autoritatile cauta solutii ca sa nu intampine probleme in alimentarea cu apa potabila a orasului. Soarele a ars cu atata putere in ultimele zile, incat la Galati malul Dunarii s-a retras pe unele portiuni si cu peste 7 metri. Daca bacul ar traversa Dunarea acum pe traseul normal, sigur ar ramane impotmolit in nisip. "Navele navigheaza dintr-un mal in celalalt cu 50 de metri mai in amonte fata de traseul normal. S-a format o harta a adancimilor cu ajutorul dispozitivelor de la bordul navei", a declarat Marian Pandele, sef flota BAC Galati

Oamenii spun ca de mult n-au mai vazut asa ceva si ca pe unele portiuni fluviul, candva navalnic, s-ar putea traversa in scurt timp cu caruta. Cota Dunarii la Galati a fost astazi de 214 centimetri, cea mai mica din 2007 incoace. Anul trecut, fluviul avea, tot pe 25 mai, 485 de cm. Si in 2009, si in 2008, cota Dunarii s-a situat in jurul valorii de 300 de unitati. Acum insa este ingrijorator de mica.

Autoritatile fluviale au intrat in alerta si au inceput sa dragheze zonele de mai mica adancime si sa controleze greutatea navelor la plecarea din port.

Si sa nu uitam: vine o luna iunie extrem de secetoasa. Reprezentantii societatii locale de furnizare a apei potabile au deschis deja conductele de la adancimea cea mai mare.

Din cauza nivelului scazut al Dunarii de la Cernavoda, si autoritatile fluviale le recomanda navigatorilor sa foloseasca o ruta ceva mai lunga, pe bratul Borcea.

stirileprotv.ro

[dcp100168]

Dunărea, la cote minime

Dunărea continuă să dea bătăi de cap navigatorilor. Circulaţia pe fluviu este în pericol din cauza scăderii accentuate a cotelor. Administraţia Fluvială a Dunării de Jos Galaţi execută lucrări pentru adâncirea şenalului navigabil.

Nivelul apei este cu 30% mai redus faţă de anul trecut şi cu mult sub media anuală a lunii septembrie. Administraţia Fluvială a Dunării de Jos Galaţi execută lucrări de dragare pe sectoarele maritim şi fluvial pentru ca navele să tranziteze fluviul în condiţii normale. Potrivit site-ului AFDJ, în Portul Galaţi Dunărea are o cotă de 120 cm.

„Se aduce la cunoştinţa navigatorilor că începând de astăzi pe Dunărea Maritimă se execută lucrări de dragaj pentru adâncirea şenalului navigabil, la punctul critic Prut amonte, între Mm 73 şi Mm 74, cu draga absorbant refulantă Dunărea Maritimă”, se precizează într-un aviz către navigatori.

De asemenea, navele fluvio-maritime care tranzitează sunt obligate să aibă radio, telefonul în funcţiune (emisie-recepţie) în canalul VHF 16, anunţându-şi prezenţa şi intenţia de trecere prin zonă, cu circa 3 mile amonte–aval de zona de dragaj, prin apel draga „Dunărea Maritimă”, pentru a solicita condiţiile şi acordul de tranzitare a zonei şi să respecte cu stricteţe semnalele arborate de dragă.

„Se efectuează lucrări de dragaj pentru a asigura adâncimile corespunzătoare. În momentul de faţă, AFDJ are trei complexe de dragare care execută lucrări pentru ca traficul să se desfăşoare în condiţii normale", ne-a declarat Florin Uzumtoma, directorul AFDJ Galaţi.

Pescuitul este afectat

Cotele scăzute ale Dunării nu afectează doar navigatorii, ci şi pescarii. Aceştia spun că din cauza nivelului scăzut al apei nu mai pot prinde peşte. „De vreo 20 de ani nu am mai văzut Dunărea atât de scăzută. De dimineaţă stau aici şi nu am prins decât trei-patru peşti cărora le voi da drumul la plecare. Când apa scade, peştii se retrag, se duc acolo unde a apa mai adâncă", ne-a spus Bobi Muşat, în vârstă de 57 de ani.

Dacă nivelul apelor Dunării va continua să scadă, şenalul navigabil ar putea pune probleme serioase navigatorilor din cauza traficului extrem de îngreunat pe fluviu.

adevarul.ro

[dcp100168]

Navigaţia pe Dunăre, blocată din cauza nivelului foarte scăzut

Nivelul Dunării a scăzut în anumite zone până la adâncimi de 1,2-1,4 metri, astfel că navigaţia a fost blocată din cauza unor puncte critice, iar Ministerul Transporturilor a solicitat convocarea, peste patru zile, a Comitetului Naţional pentru Situaţii de Urgenţă.

"În momentul de faţă, ca urmare a situaţiei hidrologice a Dunării, pe sectorul Dunării fluviale cuprins între km 610 (Turnu Măgurele/Vit - Bulgaria) şi km 375 (Călăraşi/Silistra - Bulgaria) se înregistrează adâncimi de 1,20 m-1,40m, faţă de 2,50 m adâncimea minimă de navigaţie recomandată de Comisia Dunării. Această, situaţie a condus la blocarea navigaţiei în mod deosebit din cauza punctelor critice situate la Km 530 (Batin), Km 543 (Vardim) şi Km 568 (Belene). Menţionăm că debitul Dunării la intrarea în ţară, în această perioadă, este sub 2400 mc/s (debitul normal este de 3800 mc/s)" se arată într-un comunicat transmis de Ministerul Transporturilor.

Autorităţile române şi cele bulgare au convenit, într-o întâlnire ce a avut loc joi la Ruse, o serie de acţiuni comune pentru deblocarea traficului pe Dunăre.

"Nava Donaris 3, aparţinând AFDJ Galaţi, va efectua măsurători hidrologice pentru cunoaşterea direcţiei curenţilor apei în vederea stabilirii acţiunilor pentru mobilizarea şi activarea patului albiei. Pe sectorul de Dunăre cuprins între km 610 şi km 375 asigurarea condiţiilor minime de navigaţie este în responsabilitatea părţii bulgare", menţionează Ministerul Transporturilor.

Situaţia de pe Dunăre va fi prezentată şi analizată în cadrul Comitetului pentru situaţii de urgenţă, care va avea loc pe 14 septembrie.

mediafax.ro

[dcp100168]

„Cod roşu” pe Dunăre

Nivelul Dunării a scăzut în anumite zone până la adâncimi de 1,2-1,4 metri, astfel că navigaţia a fost blocată din cauza unor puncte critice. Administraţia Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) Galaţi încearcă să menţină şenalul navigabil la cote care să permită trecerea navelor, dar circulaţia se face în continuare cu mare greutate.

"În momentul de faţă, ca urmare a situaţiei hidrologice a Dunării, pe sectorul Dunării fluviale cuprins între km 610 (Turnu Măgurele/Vit - Bulgaria) şi km 375 (Călăraşi/Silistra - Bulgaria) se înregistrează adâncimi de 1,20-1,40 m, faţă de 2,50 m, adâncimea minimă de navigaţie recomandată de Comisia Dunării. Această situaţie a condus la blocarea navigaţiei în mod deosebit din cauza punctelor critice situate la Km 530 (Batin), Km 543 (Vardim) şi Km 568 (Belene). Menţionăm că debitul Dunării la intrarea în ţară, în această perioadă, este sub 2.400 mc/s (debitul normal este de 3.800 mc/s)", informează ministerul Ministerul Transporturilor.

La rândul său, directorul AFDJ Galaţi, Florin Uzumtoma, a precizat: „În prezent, cotele Dunării sunt la jumătate faţă de condiţiile normale de navigaţie. Pe Dunărea Maritimă nu sunt deocamdată probleme în navigaţie, dar pe Dunărea Fluvială sunt în jur de 17 puncte critice. Noi am dragat cât am putut, unde s-a putut, dar din păcate nu este suficient. Pentru a menţine adâncimile, pe anumite porţiuni am mai îngustat şenalul navigabil, dar pentru că Dunărea este „gâtuită” convoaiele trebuie să aştepte la trecere, fapt ce, desigur, duce la mărirea timpilor de transport”.

Şi fără apă, şi fără buget

Efectele scăderii apelor Dunării au fost agravate şi de lipsa unor fonduri suficiente de la buget pentru lucrările de dragaj. AFDJ Galaţi a solicitat pentru acest an fonduri pentru dragarea a 1,6 milioane mc, însă deocamdată, pe fondul lipsurilor bugetare, Ministerul Transporturilor nu a putut pune la dispoziţie fonduri decât pentru dragarea a 800.000 mc.

Situaţia este şi mai grea pe sectorul bulgăresc al Dunării, unde dragajele au fost aproape inexistente. Pentru deblocarea situaţiei, autorităţile române şi cele bulgare au convenit, într-o întâlnire ce a avut loc săptămâna trecută la Ruse, o serie de acţiuni comune. „S-a convenit ca agenţi români să intervină cu utilajele lor şi pe sectorul bulgăresc al Dunării. În acelaşi timp, se vor intensifica dragajele şi pe sectorul Călăraşi - Brăila”, a precizat directorul AFDJ Galaţi. "Nava Donaris 3, aparţinând AFDJ Galaţi, va efectua măsurători hidrologice pentru cunoaşterea direcţiei curenţilor apei în vederea stabilirii acţiunilor pentru mobilizarea şi activarea patului albiei. Pe sectorul de Dunăre cuprins între km 610 şi km 375 asigurarea condiţiilor minime de navigaţie este în responsabilitatea părţii bulgare", se menţionează şi într-un comunicat al Ministerul Transporturilor.

Situaţia din aceste zile demonstrează cât de important este proiectul de modernizare a condiţiilor de navigaţie pe sectorul Călăraşi - Brăila. AFDJ Galaţi a demarat un astfel de proiect, dar el a fost blocat pentru derularea unui alt proiect care vizează monitorizarea condiţiilor de mediu şi a identificării potenţialelor ameninţări la adresa ecosistemului Dunării.

La Galaţi, Dunărea avea ieri o cotă de 90 cm, iar tendinţele erau în continuare de scădere. Situaţia de pe Dunăre va fi prezentată şi analizată în cadrul Comitetului Naţional pentru Situaţii de Urgenţă, care va avea loc pe 14 septembrie. Directorul AFDJ Galaţi, Florin Uzumtoma, va fi şi el prezent la această întâlnire.

viata-libera.ro

[dcp100168]

Convoaie staţionate pe Dunăre din cauza scăderii apei

Din cauza scăderii nivelului apelor Dunării, între kilometri 373-390, mal stâng, sunt ancorate mai multe convoaie. La kilometrul 390 staţionează S/M Mekanik Suskov, pav. Ucraina de la Ismail la Lintz cu 5 unităţi, 7831 tone de sare şi minereu. La kilometrul 382 staţionează Rem. Bala, pav. România, asistenţă la trei batje încărcate, armător C.N.F.R. Navrom S.A. Galaţi.

La kilometrul 378-379 staţionează, S/M Zvetaia Anna, PAV. Bulgaria, de la ismail la Ruse cu 2000 de tone de fontă, S/M Bogdan, pav. Serbia, de la Ismail la belgrad, cu o unitate, 1056 tone de sare şi metal, Imp. Kaimacealan, pav. Serbia, de la Ismail la Pancevo cu 6 unităţi, 4377 tone de motorină, Imp. Petro Varadin, pav. Serbia, de la Reni la Pancevo cu 8 barje tank, 4 unităţi cu 3350 tone de benzină şi 4 unităţi urmând să sosească de la kilometrul 67 Braţ borcea. La kilometrul 373 staţionează Imp. Proconsul, pav. România de la Constanţa la Svistov cu 6 barje încărcate cu 7050 tone îngrăşeminte şi 3 barje goale.

adevarul.ro

[dcp100168]

Celulă de criză pentru scăderea cotelor Dunării

La sediul Ministerului Administraţiei şi Internelor, sub coordonarea secretarului de stat pentru Relaţia cu Instituţiile Prefectului, Mihai Capră, a avut loc ieri şedinţa extraordinară a Comitetului Naţional pentru Situaţii de Urgenţă.

În cadrul şedinţei a fost analizată situaţia deosebită determinată de scăderea cotelor fluviului Dunărea, fiind prezentate propuneri în vederea înlăturării stărilor de risc.

Secretarul general adjunct al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii (MTI), Mircea Staicu, a prezentat situaţia creată ca urmare a scăderii debitelor fluviului, subliniind necesitatea luării unor măsuri urgente pentru deblocarea celor 257 de nave de pe Dunăre şi reluarea traficului pe fluviu. În acest sens, reprezentantul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii a solicitat alocarea, în baza unei Hotărâri de Guvern, a aproximativ 4 milioane de lei, sumă care să fie utilizată pentru înlăturarea stării de risc determinată de scăderea cotelor Dunării.

Totodată, s-a stabilit ca, în perioada următoare, la nivelul MTI, să fie constituită o celulă de criză, din care să facă parte specialişti ai structurilor care au competenţe în gestionarea situaţiei create. De asemenea, s-a stabilit ca, în cel mai scurt timp, aspectele analizate la nivelul Comitetului Naţional pentru Situaţii de Urgenţă să fie prezentate Guvernului.

monitoruldegalati.ro

[dcp100168]

50 de nave sunt blocate, iar prognozele nu sunt optimiste

Conform directorului de navigaţie al Administraţiei Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) Galaţi, Alexandros Galiaţatos, debitele scăzute ale Dunării continuă să facă probleme navigatorilor. Pe sectorul Dunăre, între km 300 şi km 570, sunt peste 50 de unităţi fluviale (împingătoare, remorchere, şlepuri) blocate. Prognoza nu este optimistă nici pentru zilele următoare.

Ca urmare a situaţiei hidrologice a Dunării, pe sectorul Dunării fluviale cuprins între km 610 (Turnu Măgurele) şi km 375 (Călăraşi) se înregistrează, în prezent, adâncimi de 1,20 metri -1,40 metri faţă de 2,50 metri adâncimea minimă de navigaţie recomandată de Comisia Dunării. Debitul Dunării a scăzut deja la sub 2.400 de metri cubi pe secundă (la jumătate faţă de normal), iar navele cu pesajul de peste trei metri deja au probleme în porturile gălăţene.

„50 de unităţi fluviale (împingătoare, remorchere, şlepuri) blocate pe Dunăre. Aşteptăm ca Dunărea să crească, însă prognozele nu sunt deloc optimiste. Comitetul pentru situaţii de urgenţă a luat decizia să se devieze şenalul actual de navigaţie pe un şenal cu o adâncime de doi metri, care să permită deblocarea circulaţiei pe Dunăre. Prognozele sunt în scădere. Nu avem motive să fim veseli până când nu va începe sezonul ploios”, ne-a declarat Alexandros Galiaţatos.

În momentul de faţă, AFDJ are trei complexe de dragare care execută lucrări pentru ca traficul să se desfăşoare în condiţii normale. Pe Dunărea fluvială, între Km 287-km 292, se interzice întâlnirea, depăşirea sau navigaţia la aceeaşi înălţime, producerea de valuri, tărărea ancorelor, lanţurilor sau parâmelor.

Conform informaţiilor furnizate de AFDJ Galaţi, la kilometrul 390 staţionează S/M „Mekanik Suskov", pavilion Ucraina de la Ismail la Lintz cu 5 unităţi, 7831 tone de sare şi minereu.

La kilometrul 382 staţionează remorcherul „Bala", pavilion România, asistenţă la trei barje încărcate, armator C.N.F.R. Navrom SA Galaţi.

La kilometrul 378-379 staţionează, S/M „Zvetaia Anna", pavilion Bulgaria, de la ismail la Ruse cu 2.000 de tone de fontă, S/M „Bogdan" , pavilion Serbia, de la Ismail la belgrad, cu o unitate, 1056 tone de sare şi metal, împingătorul „Kaimacealan", pavilion Serbia, de la Ismail la Pancevo cu 6 unităţi, 4377 tone de motorină, împingătorul „Petro Varadin", pavilion Serbia, de la Reni la Pancevo cu 8 barje tank, 4 unităţi cu 3350 tone de benzină şi 4 unităţi urmând să sosească de la kilometrul 67 Braţ borcea.

adevarul.ro

[dcp100168]

Debitele Dunării, în scădere. AFDJ Galaţi a emis un nou aviz către navigatori

Conform directorului de navigaţie al Administraţiei Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) Galaţi, Alexandros Galiaţatos, debitele scăzute ale Dunării continuă să facă probleme navigatorilor. Pe sectorul Dunăre, între km 300 şi km 570, sunt peste 50 de unităţi fluviale. La Galaţi se înregistra ieri o cotă de 71 cm, în timp ce la Brăila cota era de 54 cm.

„Aşteptăm ca Dunărea să crească, însă prognozele nu sunt deloc optimiste. Comitetul pentru situaţii de urgenţă a luat decizia să se devieze şenalul actual de navigaţie pe un şenal cu o adâncime de doi metri, care să permită deblocarea circulaţiei pe Dunăre. Prognozele sunt în scădere. Nu avem motive să fim veseli până când nu va începe sezonul ploios”, ne-a declarat Alexandros Galiaţatos.

În momentul de faţă, AFDJ are trei complexe de dragare care execută lucrări pentru ca traficul să se desfăşoare în condiţii normale. Administraţia a emis şi un nou aviz către navigatori prin care le aduce la cunoştinţă că pe Dunărea Dluvială, între km 244 şi Km 246, malul stâng, lucrează complexul de dragaj Fileşti 3, pentru asigurarea adâncimilor de navigaţie recomandate de Comisia Dunării. Navigaţia în zona de lucru se va desfăşura cu atenţie mărită, respectându-se următoarele condiţii: pentru trecerea prin zona de dragaj, de la distanţa minim 5 kilometri, amonte aval, comandanţii navelor şi convoaielor vor lua legătura în canalul VHF 16 prin „Draga Fileşti3” pentru a conveni condiţiile de tranzitare a zonei. „Noaptea şi pe timp cu vizibilitate redusă navele şi utilajele aparţinând cimplexului de dragaj se vor retrage la kilometrul 245, malul stâng, pentru degajarea şenalului navigabil. Pe Dunărea fluvială, între kilometri 243-500 se interzice întâlnirea, depăşirea sau navigaţia la aceeaşi înălţime, producerea de valuri, târârea ancorelor, lanţurilor sau parâmelor”, se precizează în avizul către navigatori.

adevarul.ro

[katman]

Azi am stat doua ceasuri ca sa trec Dunarea de la Zaclau la Galati.

O fi Dunarea scazuta, dar nu e normal in secolul 21 sa stau cu orele ca sa trec din Romania in Romania.

...Desi nu a pretins nimeni ca am fi si noi in secolul asta...

[silviudeep]

Pai fa o reclamatie la DOamne Doamne atunci...

Edited October 1, 2011 by silviudeep

[katman]

Mda... In atitia ani de zile, au facut zero investitii dar au produs(si produc in continuare)bani cu galeata....

Si la o adica, atunci cind e sa scoata un ban din buzunar sa mai repare un barcaz ca sa suplineasca necesarul pentru trafic, sa ne rugam la Doamne-Doamne...

[dcp100168]

Se solicita bani pentru lucrari de dragare a Dunarii

Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI) a propus alocarea sumei de trei milioane lei din Fondul de interventie pentru lucrari de dragare a fluviului Dunarea, in vederea inlaturarii starii de risc cauzate de situatia hidrologica critica, potrivit unui proiect publicat pe site-ul MTI.

Din cauza situatiei hidrologice actuale, deosebit de nefavorabile, cote mici cu tendinte de scadere accentuata, inregistrate pe tot sectorul romanesc al Dunarii, cat si amonte de Bazias, cu efecte directe asupra sectorului de Dunare fluviala, se impune urgentarea alocarii sumei de 3.000.000 lei din Fondul de interventie la dispozitia Guvernului, prevazut in bugetul de stat pe anul 2011, pentru inlaturarea starii de risc prin executarea unor operatiuni de dragare a fluviului Dunarea si a altor lucrari specifice, se arata in nota de fundamentare.

Beneficiarul va fi Regia Autonoma Administratia Fluviala a Dunarii de Jos Galati, unitate aflata sub autoritatea Ministerului Transporturilor si Infrastructurii. De asemenea, se estimeaza necesitatea efectuarii lucrarilor de dragaj la punctele critice unde in prezent sunt praguri, respectiv Cernavoda aval, Seimeni, Capidava, Albanesti precum si mentinerea adancimilor la punctele critice Giurgeni, Vadu Oii si Harsova.

replicaonline.ro

[dcp100168]

Stare de urgenţă pe Dunăre cauzată de secetă

* Transportatorii pierd zilnic sume uriaşe din cauza blocajelor care apar pe sectorul româno-bulgar al fluviului * 55 de barje şi peste 100.000 de tone de marfă, blocate din cauza cotelor scăzute * Guvernul român a solicitat acordul părţii bulgare pentru ca AFDJ Galaţi să poată interveni în punctele critice

Traficul naval este sufocat de scăderea abruptă a cotelor Dunării, iar armatorii şi operatorii portuari se confruntă cu pierderi mari din cauza blocajelor în punctele critice şi a creşterii timpului de transport a mărfii. La Galaţi se înregistra, ieri, o cotă de doar 153 cm, una dintre cele mai scăzute pentru această perioadă din ultimii ani, iar accesul de pe pontoane la mal semăna cu veritabile probe de escaladă. Pe sectorul maritim al Dunării nu sunt încă probleme în ceea ce priveşte navigaţia, însă pe Dunărea Fluvială situaţia se agravează pe zi ce trece.

Potrivit datelor furnizate de Administraţia Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) Galaţi, cele mai mari dificultăţi se înregistrează pe sectorul comun româno-bulgar. „Din păcate, în ciuda convenţiilor internaţionale, partea bulgară nu a efectuat şi nu va efectua nici un fel de lucrări pentru asigurarea adâncimilor minime de navigaţie pe sectorul care îl are în jurisdicţie pentru că, spun ei, nu dispun nici de tehnica, nici de resursele necesare. Aşa se face că, pe anumite porţiuni, deşi adâncimea pentru navigaţie ar trebui să fie de 2,5 metri, s-a ajuns să fie o adâncime de doar 1,7 metri. Situaţie este complicată şi de faptul că, dacă ar fi să intervenim noi, este necesară aprobarea expresă atât din partea guvernului român, cât şi din partea guvernului bulgar”, ne-a explicat directorul general al AFDJ Galaţi, Mircea Cristea. Acesta a precizat că, încă de acum două săptămâni, reprezentanţi AFDJ Galaţi au discutat cu omologii din Bulgaria în încercarea de a se debloca situaţia. De asemenea, subiectul a fost adus pe ordinea de zi a guvernelor celor două ţări, în vederea analizării şi găsirii unor soluţii.

Acord la nivel înalt

Situaţia excepţională de pe Dunăre - atât în ceea ce priveşte condiţiile meteorologice, cât şi în ceea ce priveşte zona în care trebuie să se intervină - a fost analizată la Bucureşti în cadrul unei şedinţe a Comitetul Naţional pentru Situaţii de Urgenţă. Urmare a acesteia, în cursul zilei de miercuri Guvernul a aprobat o hotărâre privind alocarea a trei milioane din fondul de intervenţie pentru decontarea cheltuielilor necesare „înlăturării stării de risc cauzată de situaţia hidrologică critică prin executarea în regim de urgenţă a unor operaţiuni de dragare a fluviului Dunărea”. „Avem astfel acordul Guvernului român pentru a interveni, iar pe canalele diplomatice a fost trimis un raport foarte amplu şi autorităţilor bulgare şi, dată fiind gravitatea situaţiei, sperăm să primim cât mai repede un răspuns pozitiv şi din partea acestora până la sfârşitul acestei săptămâni”, ne-a declarat directorul general al AFDJ Galaţi.

„Gurile rele” spun că, dacă autorităţile române nu ar face presiuni, bulgarii nu şi-ar bate capul cu Dunărea pentru că, în afară de Russe, bulgarii nu au la fluviu decât porturi tehnice, ale unor unităţi economice. Mai mult, blocajele de pe Dunăre au adesea ca rezultat redirijarea fluxurilor de marfă pe căile rutiere, prin Bulgaria, până la Burgas sau Varna, porturile româneşti precum Galaţi, Brăila sau Constanţa fiind astfel scoase din schemă.

Principalele puncte critice în care AFDJ Galaţi doreşte, de la începutul săptămânii viitoare, să se acţioneze sunt în apropierea localităţilor Zimnicea, Giurgiu şi Olteniţa. În prezent, pentru a depăşi zonele dificile convoaiele sunt desfăcute, iar barjele (ieri erau blocate 55 de unităţi, încărcate cu mai mult de 100.000 de tone de marfă) sunt trecute pe Dunăre una câte una cu ajutorul împingătoarelor, ceea ce implică, desigur, costuri suplimentare.

Lucrările de dragaj vor duce la asigurarea adâncimilor necesare reluării în condiţii normale a navigaţiei, însă o condiţie ar fi şi ca debitul Dunării să crească. Iar din acest punct de vedere se pare că ne aşteaptă o lună august mai degrabă foarte secetoasă.

viata-libera.ro

[dcp100168]

Debitul Dunării, în scădere şi sub media multianuală a lunii august

Cotele apelor Dunării vor continua să fie în scădere, până la valoarea de 3.700 mc/s, cu 600 mc sub media multianuală a lunii august, în timp ce nivelurile râurilor sunt, în general, staţionare, potrivit datelor publicate, azi, de Administraţia Naţională 'Apele Române' (ANAR), informează Agerpres.ro. Debitul Dunării la intrarea în ţară (pe secţiunea Baziaş), în intervalul 5-6 august, a fost în scădere, având valoarea de 3.800 mc/s, sub media multianuală a lunii august (4.300 mc/s).

În aval de Porţile de Fier, debitele au fost în scădere pe sectorul Gruia-Brăila, în creştere pe sectorul Galaţi-Isaccea şi staţionare la Tulcea. Debitul la intrarea în ţară (secţiunea Baziaş) va fi în scădere, respectiv de 3.700 mc/s.

Tot o scădere a debitelor Dunării se va semnala în aval de Porţile de Fier, pe sectorul Gruia-Galaţi, staţionare la Isaccea şi în creştere uşoară la Tulcea.

gds.ro

[dcp100168]

Debitul şi cotele Dunării au scăzut alarmant

Dunărea a înregistrat marţi, la Galaţi, o cotă de 185 centimetri şi un debit de 3.500 metri cubi pe secundă, în condiţiile în care în mod normal în acestă perioadă a anului ar fi trebuit să înregistreze o cotă de 300 centimetri şi un debit de 8.000 metri cubi pe secundă.

"E mai rău ca anul trecut, când situaţia critică a fost în septembrie. Avem aproape două luni în avans, ceea ce înseamnă că şansele de a se îmbunătăţi situaţia pe fond de ploaie, sunt minime. Punctele critice sunt în zona de sud a ţării, iar cel mai grav este în amonte de Giurgiu, pe la Zimnicea. Acolo a mai rămas o fâşie extrem de îngustă de apă pe care se poate naviga", a declarat directorul Administraţiei Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) Galaţi, Mircea Răzvan Cristea, informează Agerpres.

Potrivit AFDJ Galaţi, din cauza secetei debitele scăzute de pe afluenţii Dunării au scăzut alarmant cotele fluviului, fapt care produce probleme de trafic. Şenalul de navigaţie a fost simţitor îngustat, iar în zonele Călăraşi-Giurgiu şi Zimnicea este necesară intervenţia navelor de dragat pentru ca pragurile de sub apă să nu producă avarii.

Deşi meteorologii au anunţat o răcire a vremii începând de miercuri şi chiar precipitaţii, situaţia nu se va îmbunătăţi pe Dunăre. În sudul ţării sunt blocate mai multe convoaie care nu au mai înaintat de câteva zile.

antena3.ro

[dcp100168]

Dunarea a mai scazut 3 cm si tendinta este in continuare de scadere

Navigatorii fac un adevarat slalom printre punctele critice ale cotelor, care in unele locuri abia ating 1metru 20 adancime. Asa se intampla cu navele de la Trecere Bac care sunt obligate sa faca un ocol de peste 300 metri, iar pilotii, fara aparatura electronica de la bord ar putea sa produca oricand o catastrofa.

Stefan Dragan a crescut pe malul Dunarii printre marinari si cunoaste fluviul ca pe buzunarul propriu. Este capitan de nava de ani buni, dar in perioadele de seceta, cand cotele scazute ascund sub apa adevarate capcane, navigatia fara sonar si radar devine imposibila.

Mult mai periculoasa devine navigatia in momentul in care navele parasesc senalul navigabil pentru o traversare a fluviului, asa cum se intampla cu cele de la Trecere Bac. In calea lor acum se afla punctul critic "Insula", denumit asa de marinari din pricina cotei extrem de mici.

Pentru a evita punctul critic al Dunarii, pilotii fac un ocol de peste 300 de metri. Marinarii sunt ingrijorati din pricina previziunilor meteo si se tem ca minimul istoric inregistrat anul trecut in septembrie, de 76 cm, va fi depasit.

a1galatibraila.ro

[dcp100168]

Puncte critice în mijlocul Dunării

Seceta care a dus la scăderea îngrijorătoare a nivelului Dunării afectează şi transportul fluvial în zona Galaţi-Tulcea. Aici toate bacurile care fac traversarea de la Galaţi către Tulcea ocolesc şi 300 de metri deoarece în mijlocul Dunării sunt puncte critice, unde adâncimea şenalului navigabil e şi de 0,9-1,6m de la baza navei spre fundul Dunării. Aici se pot împotmoli navele. Oricum în aceste zone navigarea se face doar bazându-se pe sonar şi radar. Ca să acopre din întârziere, căpitanii accelerează apoi după punctul critic dar şi aşa se întârzie câteva minute.

Punctele critice ale şenalului navigabil sunt în mijlocul Dunării între Galaţi şi Tulcea, unde, din pricina secetei, adâncimea şenalului navigabil e prea mică, aşa că, pentru a face în siguranţă traversarea Dunării, bacurile nu mai trec direct dintr-un punct în altul, ci ocolesc şi 300 de metri, altfel s-ar împotmoli. Aşa că în acest caz căpitanii fluviali se bazează acum nu pe ochi, ci pe instrumentele de navigaţie, care îi ajută să detecteze locurile prea puţin adânci.

„Ocolim cam 300 de metri şi ajutaţi de instrumentele de navigaţie putem alege un traseu sigur. Din pricina cotelor scăzute ale Dunării sunt zone în care şenalul navigabil este prea puţin adânc, aşa că nu avem ce face. Ne bazăm pe instrumente. Ca să recuperăm întârzierea accelerăm după punctul critic şi aşa nu apar probleme nici din acest punct de vedere, mai ales că traficul este foarte mare în această perioadă”, a precizat căpitan fluvial Ştefan Drăgan.

Ocolirea şi accelerarea cresc însă cantitatea de combustibil folosit. Dacă marţi la Galaţi cota apelor Dunării era de 185, miercuri aceasta a ajuns la 179. Iar previziunile sunt tot proaste pentru joi, estimându-se o scădere de încă 6 cm a cotelor apelor Dunării în zona Galaţi.

monitoruldegalati.ro

[dcp100168]

Seceta ameninţă navigaţia pe Dunăre

Unul dintre efectele secetei prelungite este scăderea nivelului apelor Dunării la un nivel care pune în pericol navigaţia. Cotele scad, alarmant, de la o zi la alta. Scăderi ale nivelului apelor Dunării erau înregistrate ieri pe întreg sectorul românesc al fluviului, scăderile fiind de la 2 la 8 cm în 24 de ore. În zona localităţii Gruia era semnalată o scădere cu 56 cm.

În rada Portului Galaţi era înregistrată ieri o cotă de 173 cm, în condiţiile în care în această perioadă a anului nivelul Dunării la Galaţi era de aproximativ 300 cm. Este însă cu 4 metri şi 17 centimetri sub nivelul înregistrat în iulie 2010, când Dunărea a atins la Galaţi cota istorică de 590 cm. În acest an, Dunărea a atins o cotă foarte scăzută şi în luna ianua-rie, când nivelul Dunării în Portul Galaţi era de 131 cm. În condiţii normale, Dunărea ar fi trebuit să aibă la Galaţi un debit de 8.000 mc/s, însă în aceste zile debitul a scăzut cu mai mult de jumătate, fiind de 3.500 mc/s.

Situaţia este critică pentru navigaţia pe anumite tronsoane. În zonele Călăraşi - Giurgiu şi Zimnicea este necesară inter-venţia complexurilor de dragaj pentru eliminarea „pragurilor" albiei. Peste 50 de convoaie sunt blocate în zonă şi fac în trei zile un drum pe care îl străbăteau altădată în 8 ore. „E mai rău ca anul trecut, când situaţia critică a fost în septembrie. Avem aproape două luni în avans, ceea ce înseamnă că şansele că situaţia se va îmbunătăţi pe fond de ploaie sunt minime. Punctele critice sunt în zona de sud a ţării, iar cel mai grav este în amonte de Giurgiu, pe la Zimnicea. Acolo a mai rămas o fâşie extrem de îngustă de apă, pe care se poate naviga. Avem acolo două nave care măsoară încontinuu adâncimile şi ne indică datele", a declarat Mircea Răzvan Cristea, directorul Administraţiei Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) Galaţi. A mai fost înregistrată o situaţie asemănătoare în 2008, când cota în rada Portului Galaţi a fost de 150 cm.

romanialibera.ro

[dcp100168]

Seceta a declanşat starea de urgenţă pe Dunăre

Situaţia din navigaţia fluvială de pe Dunărea a devenit disperată, în special pe sectorul din zona portului Giurgiu, autorităţile portuare fiind nevoite să declare „starea de urgenţă". Pe sectorul comun româno-bulgar s-a ajuns ca în anumite zone adâncimea şenalului navigabil să fie de aproximativ 50 de centimetri şi din această cauză zilele trecute au eşuat 7 convoaie de barje şi 2 nave de pasageri. Una dintre navele de pasageri a fost eliberată după 24 de ore.

S-a ajuns la această situaţie pentru că autorităţile bulgare au întârziat în a-şi da acordul pentru ca Administraţia Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) Galaţi să intervină pentru dragarea şenalului navigabil pe sectorul respectiv, în pofida faptului că primele probleme au apărut la începutul lunii august, când în zonele Călăraşi-Giurgiu şi Zimnicea au fost blocate peste 50 de convoaie, care au reuşit să străbată în trei zile un parcurs pe care în trecut îl străbăteau în 8 ore. Autorităţile române au făcut demersuri la Comisia Europeană şi în cele din urmă autorităţile bulgare şi-au dat acordul pentru dragarea şenalului. „La Giurgiu e nenorocire! În cele din urmă, am aflat că partea bulgară şi-a dat acordul să intervenim acolo.

Important este că s-a declarat starea de urgenţă pe Dunăre, pentru că altfel nu am fi putut interveni", spune directorul AFDJ Galaţi, Mircea Răzvan Cristea. Pentru efectuarea acestor dragaje, Ministerul Transporturilor a obţinut alocarea a 3 milioane de lei din fondul de intervenţie aflat la dispoziţia guvernului. Lucrările vor începe în zilele următoare, după ce AFDJ va aduce în zona Giurgiu mai multe drăgi absorbante şi alte utilaje speciale. Dunărea era în continuare în scădere, cu 3 cm în 24 de ore în rada Portului Galaţi şi cu 5 cm în rada Portului Brăila. În amonte, scăderile estimate erau de 8-9 cm pe sectorul Călăraşi-Hârşova, 4-8 cm pe sectorul Olteniţa-Zimnicea şi de 11-15 cm pe sectorul Turnul Măgurele - Calafat.

Cu cinci metri sub nivelul din iulie 2010

În rada Portului Galaţi era înregistrată ieri o cotă de 117 cm, în condiţiile în care în această perioadă a anului nivelul Dunării la Galaţi era de aproximativ 300 cm. Nivelul înregistrat acum este cu 4 metri şi 83 centimetri mai scăzut decât nivelul înregistrat în iulie 2010, când Dunărea a atins la Galaţi cota istorică de 590 cm.

În acest an, Dunărea a atins o cotă foarte scăzută şi în luna ianuarie, când nivelul Dunării în Portul Galaţi era de 131 cm. În condiţii normale, în perioada estivală Dunărea ar fi trebuit să aibă la Galaţi un debit de 8.000 mc/s, însă în aceste zile debitul a scăzut cu mai mult de jumătate, fiind de 3.000-3.500 mc/s. Însă situaţia nu este le fel de complicată ca cea de pe Dunărea Fluvială, pentru că sunt asigurate adâncimile minime de navigaţie.

„La Galaţi nu e chiar dezastru, pentru că se înregistrează scăderi de doar până la 5-6 cm pe zi. Anul trecut pe vremea asta erau doar 60 de centi­metri. Oricum, în zona Căpităniei ­zonale Galaţi, între zona Reni, mila marină 64 şi Călăraşi-Feteşti, mila marină 355, nu sunt puncte dificile, cu scăderi atât de mici încât armatorii să plece cu barjele neîncărcate", ne-a declarat purtătorul de cuvânt al Căpităniei Galaţi, Virgilică Ciobanu.

Scăderea nivelului Dunării face mai dificile şi condiţiile în care se efectuează traversările cu bacul între Galaţi şi I.C. Brătianu, din judeţul Tulcea. Bacurile traversează Dunărea după o rută ocolitoare, pentru a evita o zonă în care diferenţa dintre pescajul bacului şi nivelul albiei este de la 0,9 la 1,6 m. „Ocolim cam 300 de metri şi ajutaţi de instrumentele de navigaţie putem alege un traseu sigur. Din pricina cotelor scăzute ale Dunării sunt zone în care şenalul navigabil este prea puţin adânc, aşa că nu avem ce face", spune căpitanul fluvial Ştefan Drăgan, de la Navrom Trecere Bac.

Pierderi greu de calculat

Firmele de transport fluvial de mărfuri înregistrează pierderi care deocamdată nu pot fi evaluate, pentru că reducerea pescajului navelor care traversează zona este realizată prin reducerea volumului de mărfuri transportate la o cursă. „Ofiţerii Căpităniei Portului Galaţi supraveghează şi controlează la plecare ca pescajele navelor să nu depăşească acele puncte critice. Asta înseamnă că navele trebuie să fie încărcate mai puţin, nu la capacitate maximă, ca până acum", spune Virgil Ciobanu, purtătorul de cuvânt al Căpităniei Galaţi. Reducerea volumului de mărfuri transportate la o cursă se cumulează în pierderi economice înregistrate de firmele de shipping din cauza scăderii nivelului Dunării.

romanialibera.ro

[dcp100168]

Pe Dunăre, situatia este din ce in ce mai complicată

Nivelul fluviului a coborât sub cota de atenție de 100 de centimetri, ajungând astăzi la 77 de unități. Navigația se desfășoară în condiții de avarie, dat fiind că parametrii Dunării, nivelul și debitul, sunt foarte scăzuți și se apropie de dimensiuni istorice. Traversarea Dunării cu bacul se desfășoară în continuare în condiții speciale.

Deocamdată, nu sunt probleme în ceea ce privește alimentarea cu apă a orașului, însă autoritățile privesc cu îngrijorare la cotele Dunării. Pentru moment, nu se pune problema raționalizării apei potabile, însă dacă Dunărea va continua să scadă, este posibil să avem apă cu program.

qbox.ro

[dcp100168]

Scădere fără precedent a nivelului Dunării

La Galați este înregistrată o scădere fără precedent al nivelului apelor Dunării, care era astăzi de 99 cm, cu 16 cm peste nivelul record înregistrat în august 2007, de 83 cm. Hidrologii estimează că lunea viitoare va fi înregistrat un nou record al celui mai scăzut nivel al Dunării, de 74 cm.

Asistăm la o scădere fără precedent a cotelor apelor fluviului. În această perioadă și debitul Dunării înregistrează o scădere fără precedent, fiind de 2.600 mc/s, la jumătate față de media multianuală din luna iulie, care este de 5.300 mc/s.

Ce spun hidrologii

Potrivit diagnozei specialiștilor de la Institutul Național de Hidrologie și Gospodărirea Apelor (INHGA), în intervalul 26.07.2015, ora 07.00 - 27.07.2015, ora 07.00, debitul Dunării la intrarea în ţară, la Baziaş, a fost în scădere, având valoarea de 2.600 metri cubi/secundă, fiind la jumătate față de media multianuală a lunii iulie, care este de 5.350 mc/s.

În aval de Porţile de Fier debitele au fost în creştere la Gruia şi Giurgiu, în scădere pe sectoarele Calafat - Zimnicea, Hârşova - Tulcea şi la Olteniţa şi staţionare pe sectorul Călăraşi - Cernavodă.

Prognoza INHGA estimează că în intervalul 27 iulie - 3 august debitul la intrarea în ţară se va menține relativ staţionar, la valori cuprinse între 2.500 și 2.600 mc/s, situându-se sub mediile multianuale ale lunilor iulie (5.350 mc/s) şi august (4.300 mc/s). În aval de Porţile de Fier debitele vor fi în scădere.

Pe 3 august, la Galaţi, nivelul Dunării va fi de 74 cm

La Galați debitul Dunării era astăzi de 3.150 mc/s, iar cota era de 99 de centimetri. Hidrologii estimează că în următoarele zile debitul Dunării va fi în scădere continuă și pe sectorul Galați, pe data de 31 iulie scăzând la 2.930, iar pe 3 august la 2.800 mc/s. Pe 3 august, nivelul apelor Dunării va fi de 74 de centimetri.

AFDJ: Dunărea este în scădere pe întreg sectorul românesc

Potrivit datelor Administrației Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) care monitorizează nivelurile Dunării pe cursul românesc dar și în amonte de Baziaș, în următoarele 24 de ore nivelul Dunării va scade cu 6 centimetri la Galați și cu 5 centimetri la Brăila. Specialiștii AFDJ estimează că în următoarele două zile cotele Dunării vor scade cu 5-15 cm la Cernavodă și cu 15 -25 cm la Giurgiu.

Sunt estimate scăderi ale nivelului Dunării cu 9 cm la Zimnicea și cu 11 cm la Turnu Măgurele, pe sectorul Bechet – Rast scăderile fiind estimate la 15 - 16 cm.

Noul record istoric al celui mai scăzut nivel al Dunării: 74 cm

Cota pe care hidrologii o estimează a fi înregistrată pe 3 august, de 74 de centimetri, va fi noul record al celui mai scăzut nivel al Dunării și este foarte posibil ca cel puțin în prima parte a lunii august să înregistrăm zilnic câte un nou record, pentru că nivelul Dunării va fi într-o continuă scădere, iar prognozele meteo indică o prelungire a perioadei caniculare.

La Galați cel mai scăzut nivel al Dunării în perioada de vară a fost înregistrat pe 6 august 2007. În ultimii ani au mai fost scăderi, dar nu atât de mari ca în 2007. Pe 20 august 2012, cota a fost de 117 cm, iar în ianuarie 2012, nivelul Dunării era la Galați de numai 131 cm.

În zona Galațiului nu au fost probleme în privința navigației navelor maritime, pentru că a fost asigurată de către AFDJ adâncimea de 7,32 metri pe șenalul navigabil al Dunării Maritime, de la Bara Sulina la Brăila. Mai complicat a fost pentru navigația pe Dunărea Fluvială, unde este necesară asigurarea unei adâncimi de navigație de 2,5 metri.

Complicaţii în traversările cu bacul

Scăderea nivelului Dunării va complica traversarea Dunării cu bacul între Galaţi şi IC Brătianu. Se pare că „insula” de pe traseul bacului, din apropierea fostei plaje Cocuța, de pe malul tulcean, începe să reapară la suprafața apei și s-ar putea întâmpla ca în august 2012, când traversarea cu bacurile se făcea pe o rută ocolitoare, cu 300 de metri mai lungă, pentru a evita o zonă în care diferenţa dintre pescajul bacului şi nivelul albiei era de la 0,9 la 1,6 m.

Pentru armatori, pierderi greu de calculat

Firmele de transport fluvial de mărfuri înregistrează pierderi care deocamdată nu pot fi evaluate, pentru că reducerea pescajului navelor care traversează zona este realizată prin reducerea volumului de mărfuri transportate la o cursă, pentru că navele trebuie să fie încărcate mai puţin, nu la capacitate maximă, ca în condiții normale de navigație.

Dacă Dunărea scade în continuare este posibil să se pună problema opririi reactoarelor de la Centrala de la Cernavodă.

În 2011 şi 2012, seceta a blocat navigaţia pe Dunărea Fluvială

În august 2011, pe sectorul Dunării Fluviale cuprins între kilometrul 610, corespunzător portului Turnu Măgurele din România și localității Vit, din Bulgaria şi kilometrul 375, respectiv porturile Călăraşi, din România și Silistra, din Bulgaria, au fost înregistrate, între kilometrul 610, corespunzător portului Turnu Măgurele din România și localității Vit, din Bulgaria şi kilometrul 375, respectiv porturile Călăraşi, din România și Silistra, din Bulgaria, adâncimi de 1,2 - 1,4 metri, cu mult sub adâncimea minimă de navigație, de 2,5 metri , recomandată de Comisia Dunării. Atunci s-a ajuns la blocarea unui număr de 257 nave sub pavilion românesc şi străin şi s-au impus acţiuni comune româno-bulgare pentru deblocarea navelor.

O situație asemănătoare s-a produs și în vara lui 2012, când navigaţia pe sectorul Dunării fluviale, între kilometrul 576 şi kilometrul 322, s-a desfăşurat în condiţii dificile din cauza adâncimilor de 1,9 - 2,2 metri , de asemenea sub adâncimea minimă de navigație. Nivelul scăzut al Dunării a determinat şi îngustarea şenalului navigabil pe mai multe sectoare. Pentru desfăşurarea navigaţiei în condiţii de siguranţă a fost necesară fracţionarea convoaielor şi trecerea lor navă cu navă, operațiuni extrem de costisitoare pentru armatori.

presagalati.ro

[dcp100168]

Efectele secetei la Galaţi: un banc de nisip a ieşit din apele Dunării

Din cauza scăde­rii debitului Dunării, la Ga­lați este înre­gistrată și o scă­dere fără precedent a nivelului apelor și s-a ajuns ca în mijlocul albiei Dunării să apară un banc de nisip cu lungimea de 200-300 de metri. În această perioadă, debitul Dunării este de 2.600 mc/s, la jumătate față de media multianuală din luna iulie, care este de 5.300 mc/s. Ieri, la mira din fața sediului Administrației Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) era afișată adâncimea de 100 cm.

Potrivit diagnozei specialiștilor de la Institutul Național de Hidrologie și Gospodărire a Apelor (INHGA), în intervalul 27.07.2015, ora 7.00 - 28.07.2015, ora 7.00, nivelul Dunării a fost în creștere doar în zona Calafatului, în rest fiind în scădere pe întreg cursul românesc al Dunării. Prognoza INHGA estimează că în intervalul 27 iulie - 3 august debitul la intrarea în ţară se va menține relativ staţionar, la valori cuprinse între 2.500 și 2.600 mc/s, situându-se sub mediile multianuale ale lunilor iulie (5.350 mc/s) şi august (4.300 mc/s).

Noua cotă minimă record va fi de 74 cm

La Galați, debitul Dunării era ieri de 3.150 mc/s, iar cota era de 100 de centimetri. Hidrologii estimează că în următoarele zile debitul Dunării va fi în scădere continuă și pe sectorul Galați, pe data de 31 iulie scăzând la 2.930, iar pe 3 august la 2.800 mc/s. Pe 3 august, nivelul apelor Dunării va fi la Galați de 74 de centimetri.

Acesta va fi noul record al celui mai scăzut nivel al Dunării și este foarte posibil ca în continuare să înregistrăm zilnic câte un nou record, pentru că prognozele meteo indică o prelungire a perioadei caniculare. La Galați, cel mai scăzut nivel al Dunării în perioada de vară a fost înregistrat pe 6 august 2007, când cota era de 83 cm. În ultimii ani au mai fost scăderi, dar nu atât de mari ca în 2007. Pe 20 august 2012, cota a fost de 117 cm, iar în ianuarie 2012, nivelul Dunării era la Galați de 131 cm.

Probleme la traversarea cu bacurile

În anii secetoși s-a mai întâmplat ca din apele Dunării să apară o mică insulă, în apropierea malului tulcean, în zona în care se afla fosta plajă „Cocuța”. Apariția insulei și scăderea nivelului apelor complică traversarea Dunării cu bacul între Galaţi şi localitatea I.C. Brătianu, din județul Tulcea. În astfel de perioade, traversarea cu bacurile se făcea pe o rută ocolitoare, cu 300 de metri mai lungă, pentru a evita o zonă în care diferenţa dintre pescajul bacului şi nivelul albiei, era de 0,9 până la 1,6 m.

În mijlocul Dunării apare un banc de nisip

În acest an nu a mai apărut „insula”, dar dintre ape a început să apară un banc de nisip, paralel cu malul tulcean, cu lungimea de aproximativ 200-300 de metri. Deocamdată sunt mici „dune” de nisip care ies din apele Dunării. Au apărut deja și distracții legate de bancul de nisip. Zilele trecute, un iluzionist din Galați a postat pe internet un filmuleț în care apărea plimbându-se pe Dunăre cu apa până la glezne, călcând, evident, pe nisipul care pe atunci încă nu se vedea din ape. Acum, după ce bancul de nisip a început să iasă la suprafaţă, este pe punctul de a deveni „plajă”. Ieri, patru tineri au înotat de la malul tulcean până la bancul de nisip, pe care au stat câteva ore pentru a se scălda și bronza la soare.

În 2011 şi 2012, seceta a blocat navigaţia pe ­Dunărea fluvială

În anii în care Dunărea a avut un nivel foarte scăzut, în zona Galaţiului nu au fost probleme în privința navigației navelor maritime, pentru că a fost asigurată de către AFDJ adâncimea de 7,32 metri pe șenalul navigabil al Dunării maritime, de la Bara Sulina la Brăila. Mai complicat a fost pentru navigaţia pe Dunărea fluvială, unde este necesară asigurarea unei adâncimi de navigație de 2,5 metri. În august 2011, pe sectorul Dunării fluviale cuprins între kilometrul 610 - Turnu Măgurele şi kilometrul 375 - Călăraşi, din România, au fost înregistrate adâncimi de ­1,2 - 1,4 metri și s-a ajuns la blocarea a 257 de nave sub pavilion românesc şi străin. O situație asemănătoare s-a produs și în vara lui 2012, când între kilometrul 576 şi kilometrul 322 s-a navigat în condiţii dificile din cauza adâncimilor de ­ 1,9-2,2 metri. Au fost necesare fracţionarea convoaielor şi trecerea lor navă cu navă.

romanialibera.ro

[dcp100168]

Dunărea scăzută a scos la iveală insuliţe de nisip. Cozi la Trecere Bac din cauza ocolirii dunelor de nisip

Scădere dramatică a cotelor Dunării la Galaţi. Din cauza secetei, apa Dunării are doar 97 de cm şi este în scădere, în timp ce debitul fluviului a scăzut la mai mult de jumătate. Din cauza cotelor scăzute ale Dunării, în mijlocul apei au apărut insuliţe de nisip. Bacurile care fac legătură între Galaţi şi Tulcea, ocolesc zona din cauza adâncimii scăzute a fluviului şi astfel creşte timpul lor de deplasare. Din cauza întârzierii bacurilor, se formează cozi de peste 1 km, iar şoferii sunt obligaţi să aştepte şi peste o oră. Insulele de nisip încurcă circulaţia bacului care face legătură între Galaţi şi Tulcea. Bacul ocoleşte peste 400 de m şi creşte şi timpul de aşteptare. Au fost puşi saboţi de lemn sub pontoanele care acum stau pe uscat.

„Facem ce putem pentru a rezolva situaţia creată din cauza secetei. Trebuie să ocolim cam 200m la dus şi 200 la întors. Creşte timpul în care ne deplasăm şi distanţa dintre bacuri. Au apărut şi acele dune de nisip şi trebuie să le ocolim, deoarece dacă intrăm în ele, acolo rămânem. Suntem mult mai atenţi”, a spus cmd. bac Nicolae Gârleanu.

Dacă bacul ar eşua într-un banc de nisip, ar rămâne blocat ore în şir acolo. Din păcate, această schimbare a rutei bacului, din motive de siguranţă, duce la aşteptare şi mai mare. S-au format cozi de peste 1 km la trecere bac, iar şoferii aşteaptă şi câte o oră. Nici măcar maşinile mortuare nu sunt exceptate. Unii şi-au pierdut calmul. Şoferul unui convoi mortuar s-a certat cu cei de la bac, deoarece vroia să ajungă cât mai repede pe celălalt mal al Dunării. De mult gălăţenii nu au mai văzut Dunărea aşa de secată. „Este secată rău. Anul trecut clar nu era aşa. Vedeţi că şi cei de la bac au probleme. Ocolesc, oamenii stau la cozi”, spunea Ioan Palade, unul dintre cei care aşteptau la bac.

„Pe sectorul maritim Brăila–Sulina se navigă. Asigurăm acele 24 de picioare pe care ni le-am asumat prin convenţiiile în vigoare. Efectuăm lucrări de dragaj în punctele critice. Este vorba de Cotul Prutului, Issacea şi Bara Sulina. Efectuăm măsurători cu nave specializate gen Donaris. Urmează semnalizarea şi aşezarea geamandurilor. Se intervine pe sectorul românesc, dar nu se intervine deloc pe sectorul administrat de bulgari”, a spus Corneliu Carp, AFDJ Galaţi.

Debitul Dunării a scăzut foarte mult la intrarea în ţară, ajungându-se la 2500mc/s, faţă de 5400 cât era normal în luna iulie. Deocamdată nu sunt probleme de circulaţie pe sectorul românesc. Din păcate, pe sectorul bulgăresc, nu se iau aceste măsuri de dragare şi semnalizare.

presagalatibraila.com