ICEPRONAV Galați - singurul institut de cercetare și proiectări navale din România

[dcp100168]

Prezenta Romaniei la Targul International NORSHIPPING 2009 – Oslo

NORSHIPPING 2009 - targul international cel mai reprezentativ pentru Norvegia dedicat industriilor sectorului constructiilor de nave aflat la cea de a 22-a editie, gazduieste in acest an in perioada 9 - 12 iunie aproximativ 1000 de expozanti din 52 de tari, din care 18 tari - inclusiv Romania - au pavilioane nationale. Romania are in acest an o participare remarcabila multipla, la standul national unde sunt prezente 12 companii traditionale expozante, standul santierului naval Constanta si standul companiei de proiectari ICE (Icepronav) Galati. Companiile industriei navale DMT, PROMEX, Crisus, RESITA Reductoare, MENAROM, LIBMAR, LIBRA, MIBAROM, MICROPLASMA, HELMERS, SARA si-au propus in acest an o abordare mai agresiva a pietei norvegiene. ICE, companie cu capital majoritar norvegian, este specializat in proiectari de nave iar in ultimii ani se axeaza pe sectorul navelor de aparare si transportoare de LNG.

http://www.rgnpress.ro/Asociatii/Ambasa ... -Oslo.html

[dcp100168]

Primele bărci românești de salvare rezistente la foc, proiectate la ICEPRONAV Galați

Cea de-a 96-a ediție a Colocviilor constructorilor de nave gălățeni și, totodată, prima din acest an va evoca un moment aparte din industria construcțiilor navale din România: proiectarea și construirea de bărci de salvare rezistente la foc pentru petroliere, platforme de foraj marin, nave de transport LNG și nave de servitute pentru zonele petroliere și off-shore, în care incendiile sunt frecvente.

Studiile și cercetările făcute la singurul institut de proiectări navale din România, ICEPRONAV Galați, în anii ’80 au format specialiști care, după 1989, au dezvoltat firme de succes pentru ambarcațiuni de diverse tipuri: nave de pasageri, șalupe de serviciu și bărci de agrement.

Cerințele SOLAS 1974 prevedeau, pe lângă multe altele, că astfel de bărci trebuie să navigheze timp de 15 minute pe apă acoperită cu petrol aprins și să asigure la bord condiții propice vieții umane. Condiția principală pentru aceste bărci este ca învelișul corpului să fie realizat dintr-un material rezistent la acțiunea petrolului aprins, care determină la suprafața apei o temperatură de 800-1000 de grade Celsius. Materialul trebuia să fie incombustibil, bun izolator termic și să-și păstreze calitățile fizico-mecanice. Singurul material care a corespuns cerințelor de mai sus a fost rășina armată cu fibre de sticlă (PAFS).

Pentru construirea în țară a acestui tip de bărci antifoc, prima acțiune întreprinsă a fost asimilarea rășinii. Au fost implicate diverse institute de cercetare și învățământ superior într-un proiect derulat în anii ’80, când se considera că toate dispozitivele și echipamentele trebuie realizate în țară, pentru eliminarea importurilor.

În acest proiect, rolul principal l-a avut ing. Mihail Cogălniceanu, de la ICEPRONAV, în calitate de coordonator de proiect, care va prezenta, la ediția de vineri a colocviilor navaliștilor, fiecare etapă de lucru, firmele și oamenii implicați, obstacolele care au trebuit să fie depășite. Vor fi prezentate, de asemenea, două filme cu probele de foc, realizate la vremea respectivă de ing. Silviu Vasilache, din ICEPRONAV.

Ing. Mihail Cogălniceanu a absolvit în 1979 Facultatea de Mecanică, secția Nave, specializarea Construcții Corp, la Universitatea din Galați. După absolvire, a lucrat câteva luni la NAVROM Constanța, ca ofițer mecanic III, apoi la ICNUT Tulcea, ca inginer stagiar la secția Corp și la serviciul Cooperare. Din noiembrie 1980 și până în 1992, a lucrat la ICEPRONAV Galați, ca inginer proiectant și, apoi, coordonator de proiect bărci de salvare închise și antifoc. În 1992 și-a creat propria afacere, pe care a condus-o până în 2020, când s-a retras din activitate.

Ediția cu numărul 96 a CCN va avea loc vineri, 10 februarie, de la ora 15,00, în Sala "Mihai Eminescu" a Bibliotecii Județene "V.A. Urechia" Galați.

viata-libera.ro

[dcp100168]

Singurul institut de cercetare și proiectări navale din România, ICEPRONAV Galați, împlinește 60 de ani

Institutul de cercetare și proiectare pentru construcții navale din Galați, devenit ICEPRONAV, aniversează astăzi 60 de ani. Un moment potrivit pentru a-i cunoaşte istoria, preţuindu-i la adevărata valoare activitatea. În aceeaşi măsură, merită rememorate numele celor care au contribuit la înfiinţarea şi dezvoltarea acestui pilon al construcțiilor de nave de la Galați.

Institutul de cercetare și proiectare pentru construcții navale din Galați, devenit ICEPRONAV, și-a început activitatea pe 1 iulie 1966, în localul sectorului de proiectări al Șantierului Naval Galați.

„Se înființează Institutul de cercetare și proiectare pentru construcții navale, cu sediul în orașul Galați, regiunea Galați, având ca obiect cercetarea, elaborarea de studii, documentații tehnice și proiecte de execuție, precum și experimentarea pentru construcții navale”. Este „actul de naștere” al institutului gălățean, așa cum a fost scris în Hotărârea Consiliului de Miniștri nr. 1408/1966, Art. 1, alin. B.

A avut, inițial, un număr de 159 de salariați, prima conducere fiind formată din inginerii Gelu Kahu– director, Gheorghe Catrinescu – director tehnic și Lucian Aburel – inginer-șef.

Membrii Comitetului de organizare a Colocviilor Constructorilor de Nave gălățeni (CCN) sunt cei care au semnalat aniversarea de 60 de ani a ICEPRONAV, unul dintre pilonii construcțiilor de nave de la Galați. Ei au menționat, de asemenea, contribuția remarcabilă a regretatului inginer „Gelu KAHU - director tehnic de concepție la SN Galați în acea perioadă – care, cu mult profesionalism și o tenacitate admirabilă, a reușit să convingă atât administrația locală, cât și pe cei cu putere de decizie de la Minister, cu privire la necesitatea înființării acestei structuri centralizate de cercetare și proiectare în domeniul naval”.

„După mai multe căutări și discuții, locația de amplasare a clădirii ICEPRONAV a fost aleasă a fi pe strada Portului, vis-à-vis de Palatul Navigației, o locație reprezentativă pentru o instituție cu profil naval. Proiectul de construire a fost executat la Institutul de Proiectări Județean Galați, iar construcția a fost realizată de Trustul de Construcții al Județului Galați, în perioada 1968 – 1969, fiind finalizată la 30 decembrie 1969”. afirmă dr. ing. Jean Sever Popovici, fost director general ICEPRONAV, într-un istoric al institutului pe care l-a realizat cu ocazia acestei aniversări.

Să remarcăm că, pe vremuri, cei care construiau în Galați erau gălățenii: clădirea unui institut amplasat în Galați era proiectat de un alt institut din Galați și construit apoi de trustul de construcții al Galațiului. Ce vremuri!

Peste 1.400 de nave proiectate la Galați

Potrivit documentului elaborat de Jean Sever Popovici, printre cele peste 1.400 de nave și instalații plutitoare proiectate de specialiștii ICEPRONAV în perioada 1967-1990 și construite în șantierele navale românești (din nou, ce vremuri! – n. red.) s-au numărat nave maritime și fluviale, nave tehnice și speciale, precum și nave militare (de război, de asigurare de luptă, speciale, auxiliare).

S-au proiectat la Galați petroliere de până la 150.000 tdw, cargouri de mărfuri generale de până la 15.000 tdw, vrachiere de 55.000 – 165.000 tdw, remorchere, împingătoare, nave de pasageri, macarale plutitoare, platforme de foraj marin etc.

Printre foarte multe altele, la ICEPRONAV s-au proiectat mineralierul „COMĂNEȘTI”, de 165.000 tdw, și fregata „MĂRĂȘEȘTI”, cea mai mare navă de război proiectată la institutul gălățean și construită în țară pentru înzestrarea Forțelor Navale ale României. De-a lungul timpului, institutul a livrat studii și proiecte pentru diverse tipuri de nave civile și militare și a avut o intensă activitate de cercetare în cadrul Bazei de Cercetări Hidrodinamice.

După privatizarea de la începutul anilor 2000, institutul gălățean a luat numele de ICEPRONAV Engineering SRL, membru al grupului britanic de companii ICE Marine Design.

viata-libera.ro