Grav accident feroviar în Gara CFR Galați, soldat cu un mort şi mai mulți răniți

[dcp100168]

Grav accident feroviar în Gara CFR Galați, soldat cu un mort şi mai mulți răniți

Patru persoane au fost rănite în urma unui accident feroviar care a avut loc în această seară în Gara CFR Galați. Din primele verificări s-a constatat că s-ar fi defectat sistemul de frânare al unei locomotive, care a scăpat de sub control, lovind un vagon al trenului Galați - Mărășești, care era staționat în gară şi în care se aflau călători.
”Sunt patru persoane rănite; doi călători, o femeie care a intrat în stop cardio-respirator și un bărbat care a rămas încarcerat, precum și șeful de tren și mecanicul locomotivei”, a transmis IPJ Galați.
În acest moment, ISU Galați acționează pentru salvarea victimelor. Vom reveni cu amănunte.

21.11 Cele patru persoane rănite au fost transportate la UPU Galați. Femeia aflată în stop cardio-respirator a fost resuscitată, iar în acest moment se află la terapie intensivă.P

21.50 Femeia a intrat a treia oară în stop cardio-respirator, se fac manevre de resuscitare de către personalul medical din UPU Galați.

22.02 Conductorul trenului, o femeie în vârstă de 53 de ani, a decedat la spital, a anunțat CFR Călători
În urma accidentului feroviar care s-a produs în această seară în stația Galați, CFR Călători anunță cu regret că şeful trenului R 7576, o femeie în vârstă de 53 de ani, a decedat la spital. Femeia a fost iniţial stabilizată pe peron și în drum spre spital, de către serviciul de Ambulanță ajuns la fața locului, dar un nou stop cardio-respirator survenit la spital i-a fost fatal. CFR Călători prezintă condoleanțe și anunţă că va acorda întregul sprijin familiei îndoliate.

22.05:  Directorul CFR Călători, Traian Preoteasa, a declarat, pentru Digi24, că mecanicul locomotivei, în vârstă de 50 de ani, cu o vechime de peste 15 ani, va fi audiat referitor la incident. ”La manevra de cuplare, din cauza vitezei mari, locomotiva a intrat în garnitură. Locomotiva trebuia să intre cu viteza de maximum 10 kilometri la oră, dar a avut cel puțin 30 de kilometri pe oră. Mecanicul va fi audiat. Am înteles că avea timpii de odihnă, era un mecanic experimentat”.
Totodată, conform sursei citate, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Sorin Grindeanu, ar fi solicitat celor de la CFR Călători să le acorde sprijin lucrătorilor ISU și răniților și a precizat că urmează o anchetă, solicitând totodată directorului general al CFR Călători explicații, dar și soluții pentru prevenirea evenimentelor similare. Ulterior, CFR Călători și-a prezentat public scuzele pentru incident.

viata-libera.ro

În urma accidentului feroviar care s-a produs sâmbătă seara în stația Galați, CFR Călători anunță că doamna conductor a trenului R 7576 a decedat la spital. Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a transmis condoleanțe familiei îndurerate. „Inițial a fost stabilizată pe peron și în drum spre spital de către serviciul Ambulanță ajuns la fața locului, dar un nou stop cardio respirator survenit la spital i-a fost fatal”, au precizat reprezentanții CFR Călători.

Ministrul Transporturilor a anunțat că a decis o serie de măsuri menite să crească nivelul de siguranță al călătorilor, dar și al personalului CFR Călători. „De asemenea, vreau ca standardele tehnice în sistemul feroviar să fie asigurate mereu la cei mai buni parametri pentru ca asemenea tragedii să nu se mai repete”, a continuat Grindeanu.

În urma incidentului din această seară din Gara Galați, până la clarificarea cauzelor producerii acestuia și, având în vedere că este al doilea accident feroviar produs într-un timp foarte scurt, Grindeanu a spus că a decis următoarele:
– să solicite CFR Călători să demareze urgent o verificare tehnică a materialului rulant feroviar aflat în uz.
– de altfel, în urma incidentului de la Teleorman, a dispus reexaminarea tuturor mecanicilor de locomotivă începând cu luna aprilie.

Sâmbătă seara, în stația Galați, la cuplarea locomotivei la garnitură pentru formarea trenului Regio 7576 în relația Galați – Mărășești a fost tamponat primul vagon. Din primele informații, în urma impactului, au fost rănite patru persoane: mecanicul, conductorul, șeful de tren și un călător. Au fost solicitate serviciul de Ambulanță, răniții fiind preluați de echipajele medicale pentru acordarea de îngrijiri de specialitate.

Mecanicul de locomotivă are vârsta de 50 ani, cu o vechime în conducerea trenurilor de călători de peste 15 ani.

Totodată au fost avariate locomotiva și vagonul. Cauzele care au generat acest accident vor fi stabilite de echipa de cercetare aflată la fața locului.

Trenul Regio 7576 ca urma să realizeze cursa Galați – Mărășești a fost format dintr-o altă garnitură și a plecat din stația Galați la ora 21:03, cu 78 minute întârziere. De asemenea, la bordul trenului se află o nouă echipă de tren: mecanic, conductor și șef de tren.

economica.net

[dcp100168]

Accidentul feroviar de la Galaţi: frâna locomotivei nu a funcţionat, mecanicul nu a consumat alcool

Primele rezultate ale anchetei accidentului de la Galaţi arată că locomotiva a accelerat brusc şi că frâna vehiculului nu a funcţionat. Mecanicul de locomotivă nu a consumat alcool, au mai stabilit anchetatorii.

Poliţiştii au stabilit că sâmbătă „la ora ora 19:19, un vagon de călători etajat, care se afla garat la linia nr. 4 din Staţia CF Galaţi în aşteptarea formării garniturii trenului pentru ruta Galaţi – Mărăşeşti, a fost lovit frontal de locomotiva care urma să tracteze garnitura, condusă de mecanicul de serviciu, un bărbat cu vârsta de 49 ani, din municipiul Tecuci.”

În urma impactului, vagonul a fost deformat şi împins pe o distanţă de circa 80 de metri. În interior, se aflau şeful de tren, o femeie cu vârsta de 53 de ani, conductorul de tren, un bărbat cu vârsta de 47 de ani, precum şi un călător, un bărbat, cu vârsta de 53 ani din comuna Piscu, judeţul Galaţi.

Mecanicul de locomotivă şi cele trei persoane aflate în vagon au suferit leziuni. Călătorul a rămas încarcerat, iar femeia a intrat în stop cardio-respirator. După intervenţia echipelor de descarcerare de la ISU şi acordarea primului ajutor, toate cele patru victime au fost transportate de către echipajele SMURD la UPU din cadrul Spitalului Judeţean Clinic de Urgenţă Sf. Apostol Andrei Galaţi. Ulterior, femeia a decedat. Celelalte trei persoane au rămas internate în spital, cu diferite leziuni, fiind în stare stabilă.

Primele rezultate ale anchetei evidenţiază o problemă tehnică a locomotivei. Totodată, angajaţii CFR implicaţi în accident nu au consumat alcool.

„S-a efectuat cercetarea la faţa locului de către poliţiştii din cadrul Secţiei Regionale de Poliţie Transporturi Galaţi, iar din verificările preliminare s-a stabilit că acul ceasului vitezometrului locomotivei a rămas blocat la poziţia 75 km/h, iar din declaraţia mecanicului reiese că locomotiva s-a accelerat brusc şi că a încercat să acţioneze sistemul de frânare dar acesta nu a mai frânat. Mecanicul şi conductorul de tren au fost testaţi cu aparatul alcootest DRAGER, rezultatele fiind negative”, au precizat reprezentanţii IPJ Galaţi.

Anchete mai fac Inspectoratul de Muncă şi CFR. Poliţiştii au întocmit dosar penal pentru infracţiunile de „distrugere sau semnalizare falsă, ucidere din culpă şi vătămare corporală din culpă".

zf.ro

[dcp100168]

Cine e angajata CFR care a murit în accidentul feroviar din Galați

Gina Basoc, de 53 de ani, este șefa de tren care și-a pierdut viața, sâmbătă seară, în urma accidentului feroviar produs în Gara CFR. Potrivit medicilor de la Spitalul Județean de Urgență, femeia a făcut cinci stopuri cardio-respiratorii.

Conform profilului de Facebook, Gina Basoc era din comuna Tudor Vladimirescu din Galați, a studiat Științe Juridice și Politice la Universitatea „Dunărea de Jos“ din Galați și avea o fetiță.

adevarul.ro

Gina Basoc era din comuna Tudor Vladimirescu, judeţul Galați, şi conform profilului său de pe pagina de Facebook a studiat Științe Juridice și Politice la Universitatea “Dunărea de Jos”, din Galați. Gina avea doi copii: un băiat și o fetiță.

stiridiaspora.ro

[dcp100168]

Cauza morții angajatei CFR implicate în accidentul feroviar de la Galați. Medic: „A avut o plagă penetrantă la nivelul gâtului“

Medicii au stabilit cauza morții angajatei CFR, implicată în accidentul feroviar produs în Gara Galați. Femeia a avut o plagă penetrantă la nivelul gâtului și a făcut cinci stopuri cardio-respiratorii. Gina Basoc, 53 de ani, a fost grav rănită în accidentul feroviar produs în Gara CFR, când o locomotivă a intrat în trenul de călători Galați-Mărășești.

„Au fost cinci stopuri repetate, s-a făcut tot ce se putea pentru a salva această persoană, dar, din păcate, nu s-a reuşit. A avut o plagă penetrantă la nivelul gâtului şi o fractură deschisă la nivelul tibiei”, a declarat coordonatorul UPU-SMURD Galaţi, Angel Trifan.

Medicul a vorbit și despre starea celorlați trei răniți. O persoană a fost externată și alte două au rămas în spital, în stare stabilă. „Un bărbat de 53 de ani a fost internat cu politraumatism, cu traumatism toracic-sever, cu fracturi costale multiple şi fractură deschisă de humerus, în reanimare, la Ortopedie. Încă un bărbat de 46 de ani, cu un traumatism al membrului superior, cu fractură deschisă de humerus, tot prin Ortopedie a fost internat în reanimare. Mai avem un pacient de 50 de ani care, după multiple investigaţii, a fost externat. Şansele de supravieţuire sunt bune la toţi şi deocamdată sunt stabilizaţi şi sperăm că va merge totul spre bine”, a precizat dr. Angel Trifan.

adevarul.ro

[dcp100168]

Locomotiva care a cauzat accidentul de sâmbătă seara ieşise din depoul Ploieşti în dimineaţa acelei zile

Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declaratâ, luni, că locomotiva care a cauzat accidentul de sâmbătă seara de la Galaţi, în urma căruia o angajată a CFR a murit, iar alte trei persoane au fost rănite, ieşise din depoul Ploieşti în dimineaţa zilei respective, precizând că, dacă s-au făcut lucrări neconforme, dacă s-au înlocuit piese care trebuiau să fie noi cu altele vechi, cei care şi-au asumat aceste lucruri să răspundă.

“În acest moment este în desfăşurare o anchetă care are diverse componente. Ar părea cel puţin ciudat din partea mea să mă pronunţ înaintea rezultatelor acestei anchete. Dar pot să vă dau un lucru, cred eu, în premieră, sau să vă spun. Locomotiva care a cauzat accidentul de sâmbătă seara, deci, în seara datei de 25 martie, a ieşit din revizie tehnică, din depoul Ploieşti în dimineaţa acelei zile. Am actele, raportul din acest punct de vedere, în dimineaţa acelei zile, această locomotivă a ieşit din revizie tehnică programată din timp, de la depoul Ploieşti. A făcut o cursă de la Ploieşti la Galaţi. În 25 dimineaţa a ieşit din depoul Ploieşti după revizie tehnică”, a declarat Sorin Grindeanu, luni, într-o conferinţă de presă.

El a mai fost întrebat în legătură cu afirmaţiile sindicaliştilor care spun că se mută piese de la o locomotivă la alta dacă această situaţie s-ar fi putut întâmpla şi în cazul locomotivei care a provocat accidentul de la Galaţi. “Orice lucrare are la final recepţia. Acea recepţie este semnată nu de către ministru, cei care sunt responsabili. Dacă s-au făcut lucrări neconforme, dacă s-au înlocuit piese care trebuiau să fie noi cu altele vechi, acest lucru nefiind conform, cei care şi-au asumat aceste lucruri trebuie să răspundă. Nu îmi cereţi să fiu şi încărcător-descărcător şi recepţioner de asemenea lucrări. Dacă voi vedea că aceste proceduri legale au fost încălcate, voi lua fără nicio ezitare decizii. Aşa ceva nu poate fi acceptat”, a mai afirmat Sorin Grindeanu.

news.ro

Sâmbătă seară, în gara din Galaţi, locomotiva unui tren a lovit un vagon de călători, accident care s-a soldat cu moartea unei femei şi cu rănirea a trei bărbaţi.

Poliţiştii au deschis un dosar penal pentru distrugere sau semnalizare falsă, ucidere din culpă şi vătămare corporală din culpă, cercetările fiind continuate pentru stabilirea împrejurilor în care s-a produs acest eveniment feroviar. Din declaraţia mecanicului, reiese că locomotiva a accelerat brusc şi că el a încercat să acţioneze sistemul de frânare, dar acesta nu a mai frânat, ceasul vitezometrului locomotivei rămânând blocat la poziţia 75 km/h.

În urma coliziunii extrem de puternice, vagonul a fost deformat în partea de impact şi s-a deplasat aproximativ 80 de metri. În momentul producerii evenimentului, în vagonul de călători se afla partida trenului, formată din şeful de tren, o femeie cu vârsta de 53 de ani, conductorul de tren, un bărbat cu vârsta de 47 de ani, precum şi un călător, un bărbat, cu vârsta de 53 ani din comuna Piscu, judeţul Galaţi.

Doi dintre bărbaţii răniţi mai erau internaţi duminică, iar medicii afirmau că ei sunt stabilizaţi. Cea de-a treia persoană rănit a fost externată. De asemenea, femeia care a murit suferise o plagă penetrantă la nivelul gâtului.

news.ro

[dcp100168]

AGIFER a notificat autorităţile europene că e nevoie de mai mult de un an pentru investigarea accidentului feroviar produs în martie 2023, la Galaţi, în care un conductor de tren a murit. Un raport preliminar va fi făcut public

Agenţia de Investigare Feroviară Română (AGIFER) a notificat Agenţia Uniunii Europene pentru Căile Ferate (AEF) cu privire la faptul că investigarea accidentului produs în luna martie a anului trecut, la Galaţi, accident în care o femeie conductor de tren a murit iar alte persoane au fost rănite, va dura mai mult de un an. Între timp, AGIFER va realiza un raport preliminar cu privire la accident. Este pentru prima dată când instituţia din România care investighează accidentele feroviare depăşeşte termenul de un an acordat în mod uzual pentru anchetarea acestui tip de evenimente.

Potrivit legii, investigaţiile privind accidentele feroviare au ca termen de finalizare un an, în mod uzual, însă în anumite situaţii autorităţile naţionale care derulează acest tip de anchete pot beneficia de un termen prelungit, dacă notifică Agenţia Uniunii Europene pentru Căile Ferate (AEF) în această privinţă. 

Pentru prima dată, Agenţia de Investigare Feroviară Română (AGIFER) a notificat autoritatea europeană despre faptul că are nevoie de mai mult de un an pentru ancheta deschisă în urma accidentului feroviar produs la sfârşitul lunii martie a anului trecut în gara CFR Galaţi, accident în care o femeie conductor de tren a murit şi trei persoane au fost rănite. „Dacă vă veţi uita pe statisticile Uniunii Europene, veţi vedea că există astfel de situaţii. În România, până acum nu am avut. O să avem cazul de la Galaţi, de exemplu la care, având în vedere că Procuratura a dispus o expertiză tehnică judiciară şi nu avem acces, am vorbit la Uniunea Europeană să avem acest raport preliminar şi să prelungim peste un an”, a declarat miercuri, pentru News.ro, directorul AGIFER, Laurenţiu Dumitru.

Potrivit acestuia, un raport preliminar care vizează respectivul accident feroviar va fi realizat. „Acţiunea de investigare a accidentului nu înseamnă să încurce cu ceva ceea ce face procuratura. Mai sunt elemente ale anchetei penale de parcurs şi noi mai aşteptăm. Urmează să facem un raport preliminar”, a adăugat Laurenţiu Dumitru.

Un accident feroviar a avut loc, în 25 martie 2023, în Gara CFR Galaţi. O femeie angajată a CFR a murit iar alte trei persoane – un angajat al CFR şi doi călători – au fost răniţi. Un vagon de călători etajat, care se afla garat la linia numărul 4 din Staţia CF Galaţi în aşteptarea formării garniturii trenului pentru ruta Galaţi – Mărăşeşti, a fost lovit frontal de locomotiva care urma să tracteze garnitura, condusă de mecanicul de serviciu, un bărbat cu vârstă de 49 ani, din municipiul Tecuci. În urma coliziunii extrem de puternice, vagonul a fost deformat în partea de impact şi s-a deplasat aproximativ 80 metri. În momentul producerii evenimentului, în vagonul de călători se afla partida trenului, formată din şeful de tren, o femeie cu vârsta de 53 de ani, conductorul de tren, un bărbat cu vârsta de 47 de ani, precum şi un călător, un bărbat, cu vârsta de 53 ani din comuna Piscu, judeţul Galaţi. Verificările preliminare au stabilit că acul ceasului vitezometrului locomotivei a rămas blocat la poziţia 75 km/h, iar din declaraţia mecanicului reiese că locomotiva s-a accelerat brusc şi că a încercat să acţioneze sistemul de frânare dar acesta nu a mai frânat.

news.ro

[dcp100168]

La un an de la moartea unei femei, investigarea accidentului feroviar de la Galaţi, nefinalizată

Agenţia de Investigare Feroviară Română (AGIFER) a notificat Agenţia Uniunii Europene pentru Căile Ferate (AEF) cu privire la faptul că investigarea accidentului produs în luna martie a anului trecut, la Galaţi, în care o femeie conductor de tren a murit şi alte trei persoane au fost rănite, va dura mai mult de un an.

"În cazul de la Galaţi, Procuratura a dispus o expertiză tehnică judiciară, la care nu avem acces. Am vorbit la Uniunea Europeană să facem un raport preliminar şi să prelungim investigaţiile peste un an", a declarat, pentru news.ro, directorul AGIFER, Laurenţiu Dumitru. Este pentru prima dată când AGIFER depăşeşte termenul de un an acordat în mod uzual pentru anchetarea acestui tip de evenimente.

În accidentul feroviar care a avut loc, pe 25 martie 2023, în Gara CFR Galaţi, o femeie angajată a CFR a murit, iar alte trei persoane - un angajat al CFR şi doi călători - au fost răniţi. Un vagon de călători etajat, garat în aşteptarea formării trenului pentru ruta Galaţi - Mărăşeşti, a fost lovit frontal de locomotiva care urma să tracteze garnitura, condusă de mecanicul de serviciu, un bărbat în vârstă de 49 ani, din municipiul Tecuci. În urma coliziunii extrem de puternice, vagonul a fost deformat în partea de impact şi s-a deplasat aproximativ 80 de metri. În momentul producerii evenimentului, în vagon se aflau şeful de tren, o femeie cu vârsta de 53 de ani, conductorul, un bărbat de 47 de ani, şi un călător, un bărbat de 53 ani, din comuna Piscu. Verificările preliminare au stabilit că acul vitezometrului locomotivei a rămas blocat la 75 km/h, iar din declaraţia mecanicului reiese că locomotiva a accelerat brusc şi că sistemul de frânare nu a funcţionat, deşi a fost acţionat.

viata-libera.ro

[dcp100168]

A fost stabilită cauza accidentului feroviar de la Galaţi, în care a murit ceferista Gina Basoc

În urmă cu aproape doi ani, la Galaţi avea loc un accident feroviar, în urma căruia conductorul de tren Gina Basoc şi-a pierdut viaţa. Agenţia de Investigare Feroviară Română – AGIFER a desfăşurat o acţiune de investigare în cazul accidentului produs la data de 25 martie 2023, ora 19:20, pe raza de activitate a Sucursalei Regionale CF Galaţi, în staţia CF Galaţi, când la manevra de cuplare a unei locomotive EC 128 (aparţinând SNTFC „CFR Călători” SA - Depoul Galaţi), cu un vagon de călători, în vederea formării trenului de călători Regio nr.7576, ce urma să plece în direcţia Mărăşeşti, aceasta s-a tamponat violent cu vagonul. În urma impactului au fost rănite patru persoane, mecanicul de locomotivă, un şef de tren, un conductor de tren şi o persoană care se afla în vagonul de călători. După transferul acestora la Spitalul Clinic Judeţean de Urgenţă Galaţi, conductorul de tren Gina Basoc a decedat. De asemenea, au fost înregistrate avarii la locomotivă, la vagon, la linia de contact şi la instalaţia SCB.

Locomotiva a accelerat ”necomandat şi necontrolabil”

Potrivit raportului de investigaţie, principala cauză este funcţionarea necorespunzătoare a graduatorului montat pe locomotivă, la Reloc Craiova, de către firma INDA SRL.

”Cauza directă a accidentului feroviar a constituit-o imposibilitatea adaptării vitezei vehiculului de către operatorul uman la spaţiul rezervat manevrei, din cauza funcţionării necorespunzătoare a sistemului de acţionare a graduatorului locomotivei EA 515. Comisia de investigare a identificat următorii factori care au contribuit la producerea accidentului feroviar:
– nesiguranţa în exploatare a echipamentului SAGMA 0,5/110 în cazul producerii unor defecte în echipamentul intern şi/sau în schema electrică de comandă a graduatorului în care este conectat;
– protecţia inadecvată la perturbaţii electromagnetice a echipamentului SAGMA 0,5/110 în raport cu standardele aplicabile domeniului feroviar;
– conectarea neconformă cu prevederile din specificaţia tehnică a producătorului a echipamentului SAGMA 0,5/110 în schema electrică de acţionare a graduatorului, prin omiterea conectării bornelor 15 şi 16 ale echipamentului, destinate treptelor 2 şi 3 ale controlerului”, se arată în raportul investigaţiei.

Investigarea accidentului a durat aproape doi ani

Investigarea accidentului a întâmpinat greutăţi chiar dacă: ”Părţile implicate au colaborat bine cu comisia de investigare punând la dispoziţia acesteia documentele şi înregistrările solicitate, cu excepţia INDA (producătorul echipamentului de acţionare a graduatorului cu motor asincron – SAGMA cu care a fost echipată locomotiva EC 128), care nu a furnizat până la această dată, documentele/informaţiile, solicitate de comisia de investigare, legate de acest echipament. Din acest motiv, comisia de investigare a fost nevoită să utilizeze informaţii şi documente puse la dispoziţie de INDA cu ocazia investigaţiei efectuate pentru accidentul feroviar produs la data de 29.11.2016 în halta de mişcare Bârseşti, accident produs în condiţii asemănătoare în care a fost implicată o locomotivă echipată cu acelaşi tip de sistem de acţionare a motorului asincron”, se arată în documentul AGIFER.

În plus, în condiţiile în care în urma producerii accidentului a rezultat şi decesul unei persoane, investigaţia s-a desfăşurat în paralel cu ancheta penală. Astfel, unele culegeri de probe şi verificări s-au făcut în paralel cu experţii desemnaţi de organul de cercetare penală, iar accesul comisiei de investigare la locomotiva EC 128 a fost condiţionat de acordul şi prezenţa acestora.

Un alt impediment în derularea investigaţiei a fost acela că locomotiva EC 128 a fost avariată în proporţie de 30%, fiind distruse instalaţiile de captare a energiei electrice, instalaţiile de comandă din postul de conducere şi SAB-ul de la osia nr. 2, motiv pentru care nu s-au putut face probe dinamice şi interpretarea parametrilor rezultaţi şi înregistraţi la aceasta. De aceea, comisia de investigare şi părţile implicate au procedat la efectuarea anumitor probe şi constatări la locomotiva EC 077, care avea caracteristici tehnice identice. Având în vedere că avariile suferite la locomotiva EC 128 nu permiteau verificarea în regim dinamic a echipamentului SAGMA seria 070/2006, acesta a fost mutat pe locomotiva EC 077, în vederea efectuării probelor de parcurs cu aceasta. Probele s-au desfăşurat în linie curentă între staţiile CFR Făurei şi Cireşu.

Au mai fost incidente similare anterioare, însă conducerea CFR Călători a preferat să le treacă cu vederea şi iată că această lipsă de măsuri a dus la decesul Ginei Basoc.

Disfuncţionalităţile constatate la acest accident feroviar fuseseră depistate şi la echipamentul SAGMA care a echipat locomotiva EA 515 a CFR Marfă implicată în accidentul produs la data de 29 noiembrie 2016 în halta de mişcare Bârseşti. Atunci, conducerea CFR Marfă a decis retragerea din circulaţie a acestui tip de locomotivă, fapt pe care CFR Călători l-a făcut abia după accidentul feroviar de la Galaţi din martie 2023.

Astfel, la data de 31 octombrie 2022, la remorcarea trenului nr. 5216 pe distanţa Adjud-Buzău, după plecarea trenului din Hm. Domneşti Târg s-a înregistrat o creştere bruscă a vitezei până la valoarea de 117 km/oră, peste cea maximă admisă prevăzută în livretului de mers (100 km/oră). ”Mecanicul a declarat că în acel moment graduatorul nu răspundea la comenzile de descreştere”, se menţionează în Raport.

Apoi, la data de 27 decembrie 2022 la remorcarea trenului de călători nr. 5302 pe distanţa Mărăşeşti-Buzău, după plecarea din Hm. Putna Seacă s-a înregistrat o creştere bruscă a vitezei până la valoarea de 93 km/oră, cu depăşirea vitezei maxime admise prevăzută în livretului de mers pentru trenul respectiv (80 km/oră). ”Din declaraţiile mecanicului care a condus locomotiva EC 128 (atenţie, aceeaşi locomotivă care a produs tragedia de la Galaţi! – n.red.), ce a remorcat trenul de călători nr. 5302 din data de 27.12.2022, a rezultat că la demararea trenului din Hm. Putna Seacă a observat o creştere necomandată a vitezei trenului”, se subliniază în Raport unde se mai menţionează că: ”Aceste cazuri nu au fost avizate prin raport de eveniment, iar depăşirea vitezelor maxime admise prevăzute în livretul de mers pentru trenurile respective nu au fost identificate de către SNTFC cu ocazia citirii şi interpretării informaţiilor furnizate de instalaţia IVMS ale locomotivei EC 128. În situaţia în care aceste cazuri ar fi fost tratate, exista posibilitatea obţinerii de informaţii legate de o eventuală funcţionare necorespunzătoare a locomotivei”.

Numai că nimic din toate acestea nu va aduce alinare familiei Ginei Basoc, dar poate măcar pe viitor se vor depune eforturi ca o astfel de tragedie să nu mai poată avea loc.

monitoruldegalati.ro

[dcp100168]

Ancheta accidentului mortal din Gara Galați, finalizată după doi ani de la tragedie

La aproape doi ani de când a avut loc accidentul feroviar din Gara CFR Galați, în urma căruia ceferista Gina Basoc și-a pierdut viața, Agenția de Investigare Feroviară Română (AGIFER) a stabilit cauzele producerii tragicului eveniment. Principala cauză a fost funcționarea necorespunzătoare a graduatorului montat pe locomotivă, la Reloc Craiova, de către firma INDA SRL. Mai grav este că asemenea disfuncționalități mai fuseseră semnalate de mecanici la locomotive cu echipamente similare, scrie Club Feroviar.

Pe 25 martie 2023, în gara Galați s-a produs un grav accident feroviar. Locomotiva EC 128 a Depoului Galați, care urma să fie pusă la tracțiunea trenului Regio 7576 spre Mărășești, a accelerat puternic și a tamponat violent primul vagon al trenului. Patru persoane rănite au fost transportate la UPU, una dintre ele aflată în stop cardio-respirator: Gina Basoc, în vârstă de 53 de ani, șeful trenului R 7576, așa cum a scris la vremea respectivă "Viața liberă". În aceeași seară, medicii au anunțat decesul femeii, care suferise un nou stop cardio-respirator.

Locomotiva a accelerat "necomandat" și "necontrolabil"

"Tamponarea violentă a vagonului de călători nr. 50532616090-8 de către locomotiva izolată EC 128, în timpul manevrei de introducere a acesteia la linia nr. 4, s-a produs ca urmare a creșterii necomandate și necontrolabile a vitezei locomotivei până la 95 km/h, din cauza funcționării necorespunzătoare a echipamentului de acționare a graduatorului tip SAGMA cu care era dotată locomotiva", se arată în raportul AGIFER.

Analizând constatările, informațiile culese după producerea accidentului, documentele puse la dispoziție, mărturiile și rezultatul chestionării personalului implicat, comisia de investigare a stabilit următorii factori cauzali, contributivi și sistemici:

"Factorul cauzal: Creșterea necomandată și necontrolabilă a treptelor graduatorului și implicit creșterea vitezei locomotivei EC 128, la manevra de introducere a acesteia la linia nr. 4 din stația CFR Galați ocupată cu vagonul nr. 50532616090-8, din cauza funcționării necorespunzătoare a echipamentului de acționare a graduatorului locomotivei tip SAGMA.

Factori contributivi: - utilizarea locomotivei în condițiile în care poziția întrerupătorului F2.8 (întrerupător pentru scurtcircuitarea releelor de presiune P5 și P6) nu mai asigura o deconectare a disjunctorului în cazul acționării frânei pneumatice; - nedeconectarea disjunctorului, în vederea anulării efortului de tracțiune la apariția fenomenului de creștere necomandată și necontrolabilă a vitezei locomotivei, după manipularea controlerului în poziţia "0".

Factori sistemici: existența unor deficiențe în activitatea de identificare, evaluare și ținere sub control a pericolelor în activitatea de exploatare a locomotivelor", potrivit raportului.

Părțile implicate au colaborat bine cu comisia de investigare, punând la dispoziția acesteia documentele și înregistrările solicitate, cu excepția INDA (producătorul echipamentului de acționare a graduatorului cu motor asincron - SAGMA, cu care a fost echipată locomotiva EC 128), care nu a furnizat, până la această dată, documentele și informațiile solicitate de comisia de investigare, legate de acest echipament.

Din acest motiv, comisia de investigare a fost nevoită să utilizeze informații și documente puse la dispoziție de INDA cu ocazia investigației efectuate pentru accidentul feroviar produs la data de 29.11.2016 în halta de mișcare Bârsești, accident produs în condiții asemănătoare, în care a fost implicată o locomotivă echipată cu același tip de sistem de acționare a motorului asincron", se arată în documentul AGIFER.

Incidente similare produse anterior

Pe lângă accidentul de la Bârsești, alte incidente similare au mai fost semnalate anterior, conform Club Feroviar. Pe 31 octombrie 2022, viteza trenului 5216 Adjud - Buzău a crescut brusc până la 117 km/oră, peste cea maximă admisă de 100 km/oră.  Pe 27 decembrie 2022, la remorcarea trenului de călători nr. 5302 pe distanța Mărășești - Buzău, s-a înregistrat o creștere bruscă a vitezei până la valoarea de 93 km/oră, maximul admis fiind 80 km/h.

În ambele cazuri, mecanicii au raportat că graduatorul nu răspundea la comenzile de descreștere, se menționează în raport.

viata-libera.ro