damen Lansări de nave la Damen

[dcp100168]

"Uzina plutitoare" ce pune feribotul în mișcare. Navă construită la Galați pentru Canada

Al patrulea feribot Island Class construit în SN Damen Galați, dintr-o serie de șase, și-a început în aceste zile călătoria transatlantică spre îndepărtatele insule din Columbia Britanică, acolo unde se va integra în flota BC Ferries, cel mai mare operator de feriboturi din Canada. Înainte de a pleca în călătoria peste mări și țări, am avut ocazia să urcăm la bordul "Island 4" (numele provizoriu al navei), pentru a realiza un reportaj în exclusivitate pentru "Viața liberă".

Chiar dacă încă se ascunde privirii în spatele imenselor macarale portuare, liniile elegante ale navei încep să se întrevadă. Forța aproape brutală degajată de prezența macaralelor contrastează cu formele arcuite ale navei. Oglindită la cheu în apele Dunării, cu cele două rampe de îmbarcare -debarcare, dispuse simetric față de puntea de comandă, "Island 4" pare o imensă lebădă albă cu aripile larg deschise. Nu vă lăsați însă înșelați de aparențe!
Dincolo de forma elegantă a navei, feribotul ascunde o forță incredibilă - o veritabilă uzină plutitoare, în care puterea generatoarelor, a sistemelor de propulsie, stabilizare sau de stocare a energiei se îmbină cu o întreagă rețea de echipamente sofisticate care "vorbesc" între ele, măsoară, verifică și pun în mișcare toate aceste angrenaje fantastice.
"E unul dintre cele mai importante proiecte pe care le-am avut în ultimii ani. Din partea Damen, în jur de 1.300 de navaliști s-au implicat în acest proiect, în diversele stadii de fabricație - de la debitarea tablelor și construcția bloc-secțiilor până la montajul acestora și formarea întregului corp al navei. Dar au fost și două, trei sute de angajați ai colaboratorilor noștri, pe partea electrică, de vopsitorie, tâmplărie și chiar derularea probelor", ne explică George Benescu, manager de proiect în cadrul SN Damen Galați.

Facilități tehnice

Desigur, "toate drumurile" duc la Timonerie, puntea de comandă ce domină întreaga navă, acolo unde căpitanul și echipajul său țin în frâu acest uriaș ce poate "înghiți" vreo 3-400 de pasageri și vreo 50 de mașini într-o singură... cursă!
Din fericire, "uriașii" ce vor stăpâni insulele Canadei sunt unii prietenoși. Nu numai că pasagerii beneficiază la bord de tot confortul, dar "uriașii" sunt prietenoși și cu... mediul, cu viața marină, fiind astfel concepuți încât să nu lase în urma lor noxe sau să tulbure viețuitoarele cu vibrațiile motoarelor. Aceasta a fost o cerință expresă a beneficiarului, BC Ferries, o companie care a luat foarte în serios ideea de transport naval modern, ecologic.
"Punctul forte al feriboturilor din clasa Island construite de Damen Galați este că sunt nave hibrid diesel-electric, cu un grad redus de consum și poluare. Mai exact, nava poate funcționa în trei moduri diferite: primul, bazat pe propulsia clasică, de tip diesel-electrică, dar în niște parametri tehnici mult îmbunătățiți; al doilea, un sistem hibrid - propulsie diesel-electrică ajutată de baterii; iar al treilea - propulsie electrică în totalitate. În prezent, nava poate funcționa cam 20 minute doar pe propulsie electrică, cam cât durează o cursă între insulele din British Columbia", ne explică George Benescu.
Ca principiu de funcționare, un set de generatoare diesel-electrice produce curent electric, energia fiind transmisă atât unui motor electric ce acționează propulsoarele ce pun nava în mișcare, cât și unui set de baterii electrice reîncărcabile de mare capacitate. Un sistem automatizat gestionează puterea navei, o distribuie în funcție de necesități și oferă varianta cea mai potrivită a modului de funcționare. La acestea se mai adaugă, însă, un întreg "labirint" de echipamente de măsură și control, panouri electrice de tot felul, instalații de furnizare a utilităților la bordul navei, de amortizare a vibrațiilor, sisteme de siguranță ce se declanșează în caz de urgență etc.
"Emisiile de noxe produse de acest vapor sunt reduse. În modul de funcționare electric, ele sunt chiar zero, iar în modul hibrid sunt reduse față de o navă clasică. Nava este echipată inclusiv cu un sistem de curățare noxe, pentru momentele în care navighează pe propulsie hibridă sau propulsie diesel-electrică, sistem care filtrează și reduce conținutul de sulf și alte elemente nocive din noxe", a precizat reprezentatul Damen.
Dar feriboturile ar putea deveni și mai "verzi" ca mod de operare, în viitorul nu foarte îndepărtat. Asta pentru că, odată ce tehnologia de încărcare electrică va fi instalată la terminalele BC Ferries, noile feriboturi vor putea opera doar pe bază de energie electrică, obţinută din surse regenerabile!

Pasager la bord

Din punctul de vedere al "simplului pasager", când urci la bordul unui feribot Island Class ai impresia, în primul moment, că te afli... pe o arenă plutitoare cât două terenuri de tenis! Spațiul ce ți se deschide în față e imens! Totul trasat, marcat, flancat în părțile laterale de scările ce duc spre spațiile destinate strict publicului. Imensul spațiu interior este, în fapt, rezervat autovehiculelor, înălțimea navei fiind suficient de mare pentru a lua la bord chiar și camioane de mare capacitate.
Spațiile destinate pasagerilor impresionează prin varietatea lor, dar și prin facilitățile puse la dispoziție. Dacă dorești, poți rămâne pe punte, la o masă, să servești o cafea în timp ce călătorești între insule, iar dacă vremea nu este foarte generoasă, nu-i nimic. Călătorii au la dispoziție un "Solarium", în fapt un amplu spațiu protejat cu ecrane transparente, dotat inclusiv cu sisteme de încălzire pentru vremea rece, toate numai bune pentru admirat peisajul. Aceste zone vor fi, cu siguranță, puncte de atracție pentru turiști, dar pe navă există și un salon de pasageri, cu băncuțe dotate cu pupitre de lucru, prize și încărcătoare pentru telefoane sau calculator, mai practice și mai pragmatice, poate, pentru localnicii care, eventual, fac naveta la locul de muncă.
"Nava are o clasificare Confort Class, inclusiv cu un nivel redus de zgomote provenite de la spațiile tehnice. Dar există, desigur, și o serie de facilități pentru persoanele cu dizabilități. De exemplu, pentru persoanele cu dizabilități auditive, există un sistem de transmisie prin cască a mesajelor transmise pe parcursul călătoriei de comandant sau de personalul de la bord", ne-a explicat George Benescu.

Pe puntea de comandă

Dincolo de toate, locul care exercită cea mai mare atracție este puntea de comandă și timoneria, care domină întreaga navă, oferind o privire de ansamblu nu numai asupra punților, ci și a întregii zone limitrofe, în toate direcțiile.
Posturile de comandă tronează în mijlocul pupitrelor cu instrumentele de navigație ale navei. Avansul tehnologic și-a spus cuvântul. Nu veți mai regăsi clasica timonă, ca în filmele cu pirați, iar pe locul comandantului te vei simți mai degrabă ca în... Star Trek!
Din toate părțile ești asaltat de panourile de comandă. Într-o parte ai sistemele de propulsie, în alta sistemele de comunicații radio cu autoritățile sau cu celelalte nave, nu lipsesc nici radarele plasate strategic sau hărțile electronice pentru stabilirea traseului, iar o zonă specială este rezervată sistemelor de intervenție în caz de urgență și pentru monitorizarea și comunicarea cu compartimentele din interiorul navei.
Alte seturi de instrumente flanchează partea superioară a punții de comandă - cu ecrane pe care sunt indicate poziția și turația propulsoarelor, harta electronică, ecrane cu indicații de navigație - viteză, adâncime, direcția vântului.
Iar dacă toate acestea nu erau de ajuns, nava este prevăzută cu... două posturi de comandă, cu aceleași funcții.
"Foarte important, nava se poate manevra identic în ambele direcții de mers. Printr-o simplă apăsare de buton se transferă comanda și se poate naviga în direcția opusă. Nava este simetrică prova-pupa, ceea ce-i conferă un plus de flexibilitate și manevrabilitate", ne explică managerul de proiect George Benescu.
Un test important al acestor echipamente deja a început. Echipajul BC Ferries ce va deservi "Island 4" a ajuns la Galați pentru a lua nava în primire, iar în prezent forța și rezistența feribotului este pusă la încercare în primul, dar și cel mai lung voiaj pe care îl va face, respectiv călătoria transatlantică până în Columbia Britanică, pe coasta de vest a Canadei. E un voiaj care va dura aproximativ 60 de zile, unul care a fost deja parcurs de trei dintre navele-soră construite la Galați. Încă două mai sunt acum în șantierul naval, în curs de pregătire pentru prima călătorie spre îndepărtatele insule din Columbia Britanică. Se pare, însă, că nu vor fi și ultimele pe ruta dintre Canada și șantierul naval din Galați.

Contracte între Damen și BC Ferries

BC Ferries este principalul operator de linii de feribot din America de Nord. Compania dispune de o flotă de peste 35 de nave, însă planurile sunt de revitalizare a acesteia, prin achiziția de noi nave, cu tehnologie superioară în materie de protecție a mediului.

Într-o primă fază, BC Ferries a comandat SN Damen Galați două feriboturi, în 2017, în baza unui contract de aproape 87 milioane de dolari canadieni (aproximativ 57 milioane de euro), acestea fiind livrate în 2019. Navele au fost botezate "Island Discovery" și "Island Aurora" şi au intrat în serviciu în iunie 2020.
Actualul lot de patru feriboturi destinate BC Ferries sunt parte a unui contract în valoare de 200 milioane de dolari canadieni (aproximativ 137 milioane de euro). Prima navă a părăsit șantierul naval Damen Galați în cursul lunii mai. "Island 4" este a doua navă din lotul de patru din ultima comandă, aflată, la rândul ei, în drum spre Canada. Aceste două nave vor furniza servicii de transport pe ruta Campbell River - Insula Quadra, începând din 2022.

Navigație cu sisteme independente

Feriboturile din a doua serie construite pentru BC Ferries de Șantierul Naval Damen Galați au o lungime de 81 de metri, o lățime de 17 metri, pot transporta 47 de autovehicule și peste 300 de pasageri.
Pe partea de navigație, nava poate fi deservită de un echipaj format din doar șase persoane. Acest lucru este posibil grație unui ridicat grad de automatizare. Nava este cu o clasificare de funcționare a mașinii independente, ceea ce înseamnă că nu necesită supraveghere în permanență. Alarmele și parametrii de funcționare sunt transmiși în punctele de comandă și control, iar dacă este necesară intervenția unui membru al echipei tehnice, sistemul alertează persoana respectivă.
Navele vor avea rolul de a asigura atât curse regulate pentru locuitorii din diverse insule, cât și croaziere pentru turiști. Navele sunt concepute pentru a fi exploatate în navigația costieră, la o distanță de până la 24 de mile marine de țărm.

Experiență în construcția de feriboturi

Cursele de feribot sunt vitale pentru micile comunități din insulele canadiene, dar sunt și un element important în promovarea turismului local. În afară de proiectele pentru BC Ferries, menite să asigure legătura dintre insulele din Columbia Britanică, Șantierul Naval Damen a construit, în 2015, și două nave de tip Ropax Ferry - "MV Veteran" şi "MV Legionnaire", menite să asigure legătura cu insulele de pe coasta de est a Canadei. Aceste nave au fost comandate de autoritățile din provincia Newfoundland si Labrador.

Pregătiri pentru probe pe mare

Următoarele două feriboturi destinate BC Ferries sunt în prezent în probe de cheu, în stadiu avansat de execuție și urmează să plece în probe de mare în perioada următoare. Probele tehnice vor fi executate în Marea Negră. La sfârșitul verii, și aceste nave vor fi gata de livrare, termenul oficial de finalizare fiind septembrie 2021. Aceste nave ar urma să asigure, în Columbia Britanică, legătura între portul Nanaimo şi Insula Gabriola.

viata-libera.ro

[dcp100168]

Din 400 de nave construite la Galați, doar 17 au fost pentru România

Industria navală trebuie considerată o industrie de interes strategic, mai ales într-un stat ca România aflat la Marea Neagră şi la Dunăre, în care transportul, dar şi apărarea litoralului reprezintă elemente foarte importante, a declarat Gheorghe Savu, director la Damen Naval România, în cadrul unui eveniment media organizat de Ziarul Financiar.

„În cei zece ani de activitate la şantierul din Galaţi am produs peste 400 de nave, dintre acestea peste 30 sunt nave militare moderne şi complexe, toate proiectate şi produse la Galaţi. De ce alte state din NATO şi UE au încredere în şantierul din Galaţi pentru a obţine aceste nave, iar statul român nu reuşeşte să facă acest lucru? Am produs în total doar 17 nave pentru statul român de când există Damen, nu sunt nave complexe, de mare amploare, cea mai importantă fiind nava de patrulare Ştefan cel Mare de la Poliţia de Frontieră“, a declarat Gheorghe Savu pentru zf.ro.

La Șantierul Damen Galaţi s-au produs 17 nave în 2021, iar în prezent se află în curs de realizare, după cum v-am informat în paginile ziarului ”Viața liberă”, o nouă navă pentru Forțele Navale Regale Olandeze, de tip Combat Support Ship (CSS) - ”Den Helder”, a doua cea mai mare navă militară construită vreodată în România. Ca dimensiuni, nava este devansată doar de nava de tip Joint Support Ship (JSS) "Karel Doorman", construită tot la Galați, pentru Forțele Navale Olandeze.

Principala provocare cu care se confruntă în prezent industria navală este scăderea numărului de comenzi, fenomen care a apărut în 2018 și care s-a agravat pe fondul crizei declanșate de pandemia Covid-19. În aceste condiții, inclusiv Șantierul Naval Damen Galați și-a scăzut numărul de angajați. Astfel, dacă în 2020 SN Damen avea 2.200 de angajați, în prezent mai are doar 1.500 de angajați. De asemenea, o altă provocare la adresa șantierelor navale este creșterea costurilor la materiale.

În același timp, reprezentanții Damen și-au exprimat speranța că, odată cu repornirea motoarelor economiei, industria navală va reveni pe un trend ascendent. În plus, adaptarea la noile provocări tehnologice sau de piață sunt condiții pentru păstrarea continuității producției. „Pentru următorii ani încercăm să asigurăm securitatea producţiei, cel mai important lucru. Trebuie să investeşti în tehnologie şi capacităţi de cercetare-dezvoltare-proiectare. Institutul de Proiectări, cel mai mare pe care îl are Damen în portofoliu, este într-un amplu proces de dezvoltare, în România există ingineri capabili, vrem să avem la Galaţi un vârf de lance în domeniul cercetării-proiectării“, a mai arătat Gheorghe Savu, director la Damen Naval România.

Grupul Damen deține 30 de şantiere în întreaga lume, dar 30 la sută din capacitatea de producţie este în România, la SN Damen Galați și SN Damen Mangalia.

viata-libera.ro

[dcp100168]

Damen Galaţi construieşte noi nave de luptă pentru Pakistan

Constructorul naval olandez Damen a dat mai multe detalii despre navele pe care le construieşte pentru Marina pakistaneză, care sunt derivate din designul OPV 2600 al companiei. Prima dintre cele două nave, care este o comandă ulterioară la navele de patrulare din clasa Yarmook pe care Pakistanul le deține deja, a fost lansată pe 15 iulie la şantierul naval Damen din Galaţi, România.

Marina pakistaneză nu a dezvăluit mai multe detalii despre contractul pe care l-a semnat cu Damen pentru aceste nave. Marina pakistaneză operează în prezent o flotă de două nave de patrulare din clasa Yarmook, care au fost comandate în februarie și, respectiv, noiembrie 2020. Navele, PNS Yarmook și PNS Tabuk, au fost, de asemenea, construite de Șantierele Navale Damen la unitatea sa din Galați. Clasa Yarmook deplasează aproximativ 2.300 de tone, cu o lungime totală de 91 de metri și un pescaj de patru metri. Poate găzdui un echipaj de 138 de militari și un elicopter mediu pe puntea de zbor.

Ca răspuns la întrebările site-ului Janes, un reprezentant Damen a confirmat că noile nave care vor fi construite vor avea dimensiuni mai mari comparativ cu clasa Yarmook, o lungime totală de 98 de metri și un pescaj de 4 metri. O astfel de navă va deplasa aproximativ 2.600 de tone și poate găzdui 60 de membri ai echipajului, cu spații suplimentare pentru alți 36 de militari. Nava va avea o autonomie standard de aproximativ 6.000 de mile.

Cele două corvete a cărei construcție a fost finalizată  au un grad ridicat de adaptabilitate, capabilă să desfăşoare o mare varietate de operaţiuni ȋntr-un mediu maritim complex. Nava dispune de facilităţi de lansare a unui elicopter şi a unui UAV (Unmanned Aerial Vehicle - vehicul aerian fără pilot) şi poate lansa simultan două bărci pneumatice tip RHIB (rigid-hull inflatable boat). La Șantierul Damen de la Galați, compania a construit până în prezent 30 de nave militare pentru 13 forțe navale din întreaga lume.

adevarul.ro

[dcp100168]

Nave de luptă construite la Galați pentru Forțele Navale Pakistaneze

În Șantierul Naval Damen Galați a avut loc miercuri, 12 octombrie, o dublă ceremonie ce a marcat momente-cheie în realizarea a două nave de luptă destinate Marinei Militare Pakistaneze. E vorba de punerea chilei, respectiv, tăierea primei bucăți de oțel, la cele două nave. Acestea au la bază cea mai nouă platformă de tip Offshore Patrol Vessel - OPV 2600, proiectată și realizată de navaliștii din cadrul Grupului Damen.

Comenzile pentru aceste nave vin după ce, în 2020, Șantierul Naval Damen Galați a încheiat cu succes livrarea altor două nave militare destinate flotei pakistaneze. E vorba de corvetele PNS Yarmook și PNS Tabuk, nave cu un grad ridicat de adaptabilitate, capabile să desfășoare misiuni dintre cele mai dificile. Navele pot fi deservite inclusiv de un elicopter sau un UAV (Unmanned Aerial Vehicle - vehicul aerian fără pilot) și pot lansa, de asemenea, bărci pneumatice de tip RHIB (rigid-hull inflatable boat) pentru misiuni speciale.
Noile nave OPV 2600 sunt o variantă upgradată a navelor din clasa Yarmook, atât ca dimensiuni, cât și ca echipamente. Chiar dacă la ceremonia de miercuri nu au fost comunicate foarte multe elemente privind viitoarele capabilități ale navelor, presa internațională a relatat că navele vor fi dotate inclusiv cu lansatoare de rachete și tehnică destinată războiului electronic.

Un amiral cu aparatul de sudură

Lucrările la prima navă de tip OPV 2600 au demarat în cursul lunii iulie, iar miercuri a fost marcată ceremonia de ”punere a chilei”, un obicei moștenit de la vechii corăbieri. Acesta este momentul în care, în tradiția navaliștilor, nava ”prinde viață”. Ceremonia constă în plasarea unei monede sau unei plăcuțe comemorative sub chila navei, gest considerat aducător de noroc și prosperitate pentru nava care va înfrunta mările.
În cazul de față, ceremonia a fost oficiată de Excelența Sa Amiralul Muhammad Amjad Khan Niazi, Șeful serviciului Naval Pakistanez, în prezența unei largi asistențe formate din reprezentanți ai constructorilor și marinei pakistaneze, ai unor oficiali din cadrul corpului diplomatic sau instituții ale statului român.
Uniforma militară a fost dublată de echipamentul de protecție și aparatul de sudură, înaltul oaspete din cadrul Marinei Pakistaneze reușind să se achite cu succes de sarcina de a suda de chila navei plăcuța comemorativă dedicată acestui moment.
De asemenea, tot sub comanda sa, s-a dat ordinul de începere a lucrărilor și la a doua navă de tip OPV 2600, dintr-o placă de oțel fiind tăiată prima componentă a viitoarei nave.

Relație de încredere

”Este o mare onoare să fim aici, la aceste ceremonii. După succesul de care s-au bucurat primele două nave realizate de Damen pentru marina pakistaneză, s-a decis comandarea a încă două nave OPV, de această dată ceva mai mari. Este o dovadă a deplinei încrederi pe care Marina Pakistaneză le are în capacitatea SN Damen de a proiecta și construi astfel de nave, la cele mai înalte standarde. Aceste două nave, cu noile lor capabilități de luptă vor aduce un plus flotei pakistaneze. În ziua de azi, există o varietate de amenințări la adresa securității, inclusiv de natură neconvențională, precum terorismul maritim, traficul de droguri sau de arme etc., ceea ce ridică mizele de securitate. Pakistanul își va continua rolul de a menține un mediu sigur, prin susținerea legilor internaționale, în aria noastră de responsabilitate”, a declarat Excelența Sa Amiralul Muhammad Amjad Khan Niazi.
La rândul ei, Annelies Damen, membru în Supervizory Board Damen Group, a ținut să salute colaborarea pe care Grupul Damen o are cu Forțele Navale Pakistaneze.
”Damen și marina pakistaneză are o relație strânsă, bazată pe încredere, în construcția de nave, ce se întinde pe aproape patru decenii. Suntem foarte mândri că Damen a devenit unul dintre partenerii de încredere ai marinei pakistaneze, furnizând diferite platforme, incluzând aici primele nave OPV din clasa Yarmook, livrate în 2020. Și parteneriatul nostru, iată, continuă prin construirea generației următoare de nave OPV. Și sunt convinsă că vor primi, de asemenea, o înaltă recunoaștere ca nave de luptă, ce vor îngloba experiența noastră de constructori de nave, dar și cele mai înalte cerințe ce derivă din experiența și specificul misiunilor îndeplinite de marina pakistaneză”, a declarat Annelies Damen, ca reprezentantă a Grupului Damen.
Cele două nave de tip OPV 2600 vor fi livrate Marinei Pakistaneze în cursul anului 2024.

viata-libera.ro

[dcp100168]

Prima navă de căutare şi salvare pe mare pentru IGSU, lansată la apă în Damen

În Șantierul Naval Damen Galați a avut loc vineri, 30 iunie, lansarea la apă a primei nave multirol de căutare și salvare pe mare destinată Inspectoratului General pentru Situații de Urgență (IGSU). În valoare de peste 20,3 milioane de euro, nava este prima dintr-o serie de două ce vor intra în dotarea IGSU, și este capabilă să execute misiuni dintre cele mai dificile pe Marea Neagră și nu numai. La evenimentul de lansare a navei la apă au fost prezenți vicepremierul Cătălin Predoiu, care este și ministrul Afacerilor Interne, șeful Departamentului pentru Situații de Urgență, Raed Arafat, manageri ai Grupului Damen, precum și reprezentanți ai administrației publice locale sau ai instituțiilor deconcentrate care au legătură cu activitatea IGSU.

Contractul pentru achiziția celor două nave destinate IGSU a fost semnat între Ministerul Afacerilor Interne, Departamentul pentru Situații de Urgență și reprezentanții Grupului Damen în anul 2022. Achiziția este finanțată din fonduri europene prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2021- Viziune 2020 și are valoarea totală de aproximativ 44 milioane de euro.

Șeful Departamentului pentru Situații de Urgență, Raed Arafat, a salutat revenirea pompierilor români în Marea Neagră, după o pauză de aproape 50 de ani. ”Pompierii trebuie să se întoarcă pe apă, pentru că până la mijlocul anilor '80 aceștia au avut vase de intervenție la Marea Neagră și care au fost după asta casate, oprite, din varii motive... La acest moment avem două nave care sunt pregătite, astăzi vom vedea lansarea primei nave, care este destinată în special misiunilor de căutare și salvare pe mare și care are și o componentă medicală, precum și alte componente suplimentare, inclusiv o navă mai mică pentru intervenții de salvare din apă a oamenilor. Bineînțeles, aceste nave vor veni într-un concept integrat de intervenție și cu elicopterele MEDEVAC (evacuare medicală), dar și cu alte structuri, cum ar fi Poliția de Frontieră”, a declarat Raed Arafat.

Cele două nave destinate IGSU au la bază modelul navelor multirol Damen Stan Patrol, unul dintre cele mai complexe și performante elaborate și construite în șantierul naval din Galați. ”Multe nave de acest tip se află deja în serviciul pazei de coastă, al marinei militare sau la unor organizații de salvare din întreaga lume. Aceste nave vor fi echipate la cele mai înalte standarde posibile, având capabilități extinse de stingere a incendiilor și de salvare pe mare. Aceste nave au fost proiectate cu meticulozitate și echipate pentru a face față provocărilor unice de navigație din Marea Neagră – rezistă la condiții meteorologice vitrege și sunt capabile să ajungă rapid și eficient la cei aflați în nevoie”, a precizat directorul de vânzări al Grupului Damen, Stephan Stout.

Nu în ultimul rând, ministrul Afacerilor Interne, Cătălin Predoiu a ținut să salute demersurile predecesorilor săi care, indiferent de Guvernul din care au făcut parte, au sprijinit acest proiect atât de necesar pentru siguranța vieții pe mare. El a precizat că și cea de-a doua navă destinată IGSU va fi în curând lansată la apă. ”Cea de-a doua navă va fi lansată în următoarele două, trei săptămâni, e aproape gata și e la fel de frumoasă și de capabilă din punct de vedere tehnic, e un proiect mai elaborat această navă – costă aproape 25 milioane de euro – și are în plus capacitatea de a acorda asistență medicală de urgență pe puntea navei, în condițiile în care nava va avea capacitatea de primi la bord nu mai puțin de 50 de refugiați”, a arătat ministrul Cătălin Predoiu.

Așa cum este tradiția, nava lansată la apă a avut și o ”nașă” – angajată chiar în structurile IGSU – care i-a urat ”vânt din pupa” și succes în viitoarele misiuni. Urările au fost de bun augur, dovadă că sticla de șampanie s-a spart din prima de coca navei, botezată militărește ”MAI 0102”. Lansarea la apă a navei – cu o lungime de 51,32 m și o lățime de 9,41 m - s-a făcut cu ajutorul unei macarale uriașe, în aplauzele asistenței și în salutul sirenelor navelor ce asigurau asistența tehnică.

În perioada următoare, navaliștii vor finaliza echiparea navei IGSU, astfel încât aceasta să fie gata de livrare până la sfârșitul acestui an. La fel vor sta lucrurile și în cazul navei-soră ce urmează să fie lansată la apă nu peste mult timp.

viata-libera.ro

[dcp100168]

A doua navă multirol pentru IGSU, lansată la apă

Miercuri, 19 iulie, la Șantierul Naval Damen Galați a fost lansată la apă cea de-a doua navă multirol destinată Inspectoratului General pentru Situații de Urgență (IGSU). În valoare de 24,8 milioane de euro, nava este capabilă să desfășoare activități specifice operațiunilor de intervenție în cazul situațiilor de urgență pe mare, inclusiv stingerea incendiilor. Prima navă din cadrul contractului cu IGSU a fost lansată la apă pe 30 iunie.

Cea de-a doua navă este capabilă să desfășoare misiuni de localizare și lichidare a incendiilor izbucnite la bordul navelor, platformelor maritime de extracție și foraj, inclusiv extragerea persoanelor aflate în pericol și stingerea incendiilor apărute ca urmare a aprinderii produselor petroliere deversate accidental pe suprafața apei. Nava va fi dotată cu echipamente care îi vor permite să participe în cadrul operațiunilor comune cu alte structuri pentru stingerea incendiilor și limitarea poluării. Poate, inclusiv, acorda sprijin forțelor participante pentru salvarea persoanelor aflate în pericol, cu capacitatea de preluare a supraviețuitorilor de până la 50 de persoane.

Nava este capabilă să asigure transferul de personal, răniți sau materiale în operațiuni cu elicoptere, are posibilitatea de a lansa/recupera UAV (Unmanned Aerial Vehicle), poate executa misiuni de decontaminare CBRN și activități de limitare a poluării pe mare.

Botezată "MAI 0101", nava lansată la apă miercuri este capabilă să execute misiuni operative continue, fără aprovizionare și realimentare până la trei zile, fiind proiectată să opereze în toate anotimpurile, atât în Marea Neagră, cât și Marea Mediterană. Este echipată cu sisteme de stingere a incendiilor, inclusiv instalații de autoprotecție, cu platformă transfer elicopter, dispune de radare, cameră supraveghere (zi - noapte), ambarcațiuni de intervenție rapidă pentru salvare, precum și sistem "Rescue Star" cu macara. Are o lungime totală de 51,32 m și o lățime de 9,41 m.

Contractul pentru achiziția celor două nave destinate IGSU a fost semnat între Ministerul Afacerilor Interne, Departamentul pentru Situații de Urgență și reprezentanții Grupului Damen în anul 2022. Achiziția este finanțată din fonduri europene prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2021 - Viziune 2020 și are valoarea totală de aproximativ 44 milioane de euro.

viata-libera.ro

[dcp100168]

O nouă corvetă a fost lansată la apă la Galați. Dar nici această nava militară nu e destinată României

La Șantierul Naval Galați a fost lansată la apă o nouă navă militară construită în România. E vorba de o navă OPV 2600, construită în țara noastră pentru Marina Pakistanului.

Nava a fost construită de către cei de la Damen, fiind parte a unui contract suplimentar de înzestrare a Marinei pakistaneze. Mai exact este vorba de nave de patrulare OPV 2600, proiectate și construite de Damen în România. Caracteristicile navelor însă le încadrează fără probleme în clasa corvetelor.

Nava lansată azi la apă la Galați e prima din două astfel de nave comandate suplimentar de către Pakistan. Contractul a fost alocat după ce Pakistanul a achiziționat alte două corvete din clasa Yarmook în urma unui contract anterior semnat cu Damen. Vorbim despre navele PNS Yarmook și PNS Tabuk care au fost predate deja Marinei pakistaneze în 2020 și care au fost construite de Damen tot în țara noastră la Galați.

Prima navă, PNS Yarmook, a fost predată Marinei Militare din Pakistan ȋn luna februarie 2020, în decurs de 2 ani de la începerea construcției. Livrarea celei de-a doua nave a marcat ȋncheierea cu succes a proiectului, suplimentat cu încă două nave. Cele două corvete a cărei construcție a fost finalizată  au un grad ridicat de adaptabilitate, capabilă să desfăşoare o mare varietate de operaţiuni ȋntr-un mediu maritim complex. Nava dispune de facilităţi de lansare a unui elicopter şi a unui UAV (Unmanned Aerial Vehicle - vehicul aerian fără pilot) şi poate lansa simultan două bărci pneumatice tip RHIB (rigid-hull inflatable boat).

La Șantierul Naval Galați, deținut de către cei de la Damen, compania a construit până în prezent peste 30 de nave militare pentru 13 forțe navale din întreaga lume, inclusiv Olanda și alte state NATO.

defenseromania.ro

A fost lansată la apă a treia corvetă construită la „Damen” Galați pentru „Pakistan Navy”

La Șantierul Naval „Damen” Galați a fost lansată la apă cea de a 3-a navă militară, corveta Clasa „Yarmook”, din proiectul „Damen” OPV 2600, proiectată și construită în România pentru „Pakistan Navy”, Marina Militară a Pakistanului.

Colaborarea pentru construirea acestor nave la Galați a început în urmă cu șase ani. Grupul olandez „Damen” a semnat, pe 30 iunie 2017, un acord cu Ministerul Apărării din Pakistan, pentru proiectarea și construirea a două corvete multifuncționale pentru marina pakistaneză. Grupul „Damen” a selectat pentru construirea celor două corvete Șantierul Naval din Galați, care din 2010 s-a specializat în construirea navelor militare.

La „Damen” Galați au fost construite peste 60 de nave militare pentru 13 forțe navale din întreaga lume, inclusiv state membre NATO și Marina Regală Olandeză, care a construit la Galați jumătate din navele sale militare.

În baza primului contract, în 2019, Ministerul Apărării din Pakistan a preluat de la Șantierul Naval Galați primele două corvete Clasa „Yarmook”. Pe 17 mai 2019 era preluată corveta „PNS Yarmook”, iar pe 3 septembrie 2019 era preluată corveta „PNS Tabuk”. Cele două corvete construite la Galați, care au intrat în serviciul „Pakistan Navy” în 2020, și-au demonstrat peformanțele tehnice în operațiunile din Oceanul Indian și autoritățile pakistaneze au luat decizia suplimentării programului construirii navelor militare la Galați, solicitând construirea a încă două corvete din aceeași clasă.

Pentru cea de a treia corvetă, „PNS Hunain”, începerea construirii efective, prin începerea debitării tablelor, a avut loc pe 15 iulie 2022, iar acum, după un an și două luni, a avut loc lansarea la apă. A patra corvetă este în fază avansată de construire, urmând ca în viitorul apropiat să fie lansată la apă.

O corvetă Clasa „Yarmook”, din proiectul „Damen” OPV 2600 are un deplasament de 2.300 tdw (tone dead weight), lungimea de 91,3 metri, lățimea de 14,4 metri și un pescaj de 4 metri. Nava atinge o viteză de 22 noduri, care reprezintă o viteză mare pentru deplasările pe mare. O corvetă din această clasă are un echipaj format din 138 de marinari. Nava are la bord un elicopter, un UAV, respectiv un aparat de zbor fără pilot și bineînțeles, are în dotare armament de artilerie.

Potrivit oficialilor marinei pakistaneze, corvetele construite la „Damen” Galați „vor acționa ca multiplicatori de forță în îmbunătățirea capacității marinei de a proteja frontierele maritime și vor oferi mai multă flexibilitate în desfășurarea inițiativei marinei pakistaneze de patrule independente de securitate maritimă regională în Oceanul Indian”.

puterea.ro

[dcp100168]

Grupul Damen va construi încă patru feriboturi pentru Canada

Grupul Damen a câștigat un contract pentru construirea a patru feriboturi electrice pentru operatorul canadian BC Ferries. Aceste nave vor fi utilizate pentru servicii pe distanță scurtă în apele de coastă din provincia canadiană British Columbia (BC).

”Această comandă va duce la zece numărul total de feriboturi pe care Damen le-a furnizat BC Ferries în ultimii ani. Cu toate acestea, aceste ultime nave vor fi primele care vor funcționa folosind 100 la sută energie electrică. Navele se vor baza pe modelul Damen RoRo 8117 E3, clasa Island, cu capete duble. Fiecare feribot va fi capabil să transporte până la 47 de vehicule și 390 de pasageri. Pachetele de baterii cu o capacitate de 2.000 de kilowați vor furniza energie electrică pentru motopropulsoare. Reîncărcarea rapidă cu energie electrică regenerabilă va avea loc în timp ce feriboturile debarcă și își îmbarcă pasagerii și vehiculele la fiecare capăt de cursă. Fiecare navă va avea, de asemenea, motoare diesel auxiliare instalate pentru rezervă și redundanță generală. Echipamentele de încărcare de la mal vor fi, de asemenea, furnizate de Damen”, se arată într-un comunicat de presă al Grupului Damen.

„Noile nave electrice hibride vor standardiza și mai mult flota noastră, atât crescând capacitatea, cât și îmbunătățind flexibilitatea noastră de operare a navelor”, a declarat la rândul său Nicolas Jimenez, președinte și CEO al companiei BC Ferries.

Două dintre noile feriboturi vor opera pe ruta dintre Portul Nanaimo şi Insula Gabriola, pe o distanţă de 6,1 km. Celelalte două vor avea o rută şi mai scurtă, între Campell River şi insula Quadra.

Precedenta serie de șase feriboturi construite de Damen pentru BC Ferries s-a făcut în șantierul naval de la Galați. BC Ferries a comunicat că navele vor fi construite tot în România, însă cele două companii nu au precizat dacă, în afară de SN Damen Galați, la acest proiect va contribui în vreun fel și SN Damen Mangalia.

viata-libera.ro

[dcp100168]

O nouă corvetă destinată Marinei Pakistaneze, lansată la apă

În Șantierul Naval Damen Galați a fost lansată la apă în această săptămână o nouă navă destinată Marinei Militare Pakistaneze. Nava are la bază cea mai nouă platformă de tip Offshore Patrol Vessel - OPV 2600, proiectată și realizată de navaliștii din cadrul Grupului Damen.

Această navă este a doua dintr-o serie de nave ce au la bază platforma Offshore (OPV) 2600 PNS Yamama, ale căror caracteristici le încadrează în clasa corvetelor, construite pentru Marina Pakistaneză. Nava-soră din această serie a fost deja lansată la apă în septembrie 2023, iar în acest an cele două corvete vor fi predate beneficiarului.

Comenzile pentru aceste nave vin după ce, în 2020, Șantierul Naval Damen Galați a încheiat cu succes livrarea altor două nave militare destinate flotei pakistaneze. E vorba de corvetele PNS Yarmook și PNS Tabuk, nave cu un grad ridicat de adaptabilitate, capabile să desfășoare misiuni dintre cele mai dificile. Navele pot fi deservite inclusiv de un elicopter sau un UAV (Unmanned Aerial Vehicle - vehicul aerian fără pilot) și poate lansa, de asemenea, bărci pneumatice de tip RHIB (rigid-hull inflatable boat) pentru misiuni speciale.

Noile nave OPV 2600 sunt o variantă upgradată a navelor din clasa Yarmook, atât ca dimensiuni, cât și ca echipamente. Potrivit presei internaționale, navele vor fi dotate inclusiv cu lansatoare de rachete și tehnică destinată războiului electronic.

După cum v-am informat în paginile ziarului ”Viața liberă”, construirea celor mai noi corvete pentru Marina Pakistaneză a început în 2022. La acel moment, prezent la Galați, Excelența Sa Amiralul Muhammad Amjad Khan Niazi, șeful Serviciului Naval Pakistanez, a ținut să sublinieze importanța colaborării cu navaliștii din Grupul Damen.

”După succesul de care s-au bucurat primele două nave realizate de Damen pentru Marina Pakistaneză, s-a decis comandarea a încă două nave OPV, de această dată ceva mai mari. Este o dovadă a deplinei încrederi pe care Marina Pakistaneză le are în capacitatea SN Damen de a proiecta și construi astfel de nave, la cele mai înalte standarde. Aceste două nave, cu noile lor capabilitățile de luptă, vor aduce un plus flotei pakistaneze. În ziua de azi, există o varietate de amenințări la adresa securității, inclusiv de natură neconvențională, precum terorismul maritim, traficul de droguri sau de arme etc., ceea ce ridică mizele de securitate. Pakistanul își va continua rolul de a menține un mediu sigur, prin susținerea legilor internaționale, în aria noastră de responsabilitate”, declara Excelența Sa Amiralul Muhammad Amjad Khan Niazi.

În prezent, SN Damen Galați - singurul șantier naval din țară care în ultimele trei decenii a construit nave militare - are în derulare și alte proiecte importante. De exemplu, la Galați se află în curs de construcție nava de tip Combat Support Ship (CSS) ”Den Helder”, destinată Forțelor Navale Regale Olandeze. Nava este una dintre cele mai mari nave militare construite vreodată în România, fiind devansată doar de nava de tip Joint Support Ship (JSS) "Karel Doorman", construită tot la Galați, tot pentru Forțele Navale Regale Olandeze.

De asemenea, Grupul Damen a semnat recent cu Marina Portugheză un contract pentru proiectarea, construcția și echiparea unei nave multifuncționale de ultimă generație - un ”portavion de drone”. Nava va fi dotată cu laboratoare și spații de cazare, punte de zbor de 94x11 metri și hangare pentru UAV, punte de marfă de 650 metri pătrați și un spațiu pentru 12 containere. Iar potrivit unor surse consultate de ”Viața liberă”, nava ar urma să fie construită tot în Șantierul Naval de la Galați, cel mai mare și cu resursele tehnice și umane cele mai potrivite la nivelul Damen pentru derularea acestui proiect.

Până în prezent, în SN Damen Galați au fost construite peste 40 de nave militare și nave speciale, destinate unor țări NATO sau unor parteneri ai Alianței.

viata-libera.ro

[dcp100168]

Acordul pentru construirea la Galați a celor 4 feriboturi „full – electric” a fost semnat în luna ianuarie

În luna ianuarie, compania BC Ferries a semnat un acord cu „Damen Shipyards Group”, care deține Șantierul Naval Galați, pentru a construirea până în anul 2027 a patru noi feriboturi electrice Clasa „Island”, acestea fiind primele feriboturi electrice care vor fi operate de „BC Ferries”. „Cele patru feriboturi, primele din flota BC Ferries care se bazează pe deplin pe baterii, vor fi construite în România de Damen Shipyards Group, care a construit primele șase feriboturi din clasa Island, tot la șantierul său din România”, scria la vremea respectivă revista canadiană „Times Colonist”. Acordul cu „Damen” este un contract de proiectare și construire a celor patru nave, care include garanții legate de termenele de livrare, criteriile de performanță, siguranța costurilor și performanțele tehnice ale navelor. Conform contractului, cele patru feriboturi trebuie să intre în operare în Canada în anul 2027, deci construcţia și livrarea lor lor ar trebui să fie finalizată în 2026 și 2027.

La „Damen” Galați au mai fost construite 6 feriboturi Clasa „Island” hibrid, ultimul fiind livrat în 2022. În 2017, compania canadiană „BC Ferries” a încheiat cu „Damen Shipyards Group” un prim contract de 86,5 milioane de dolari canadieni (57 milioane euro) pentru construirea la Șantierul Naval „Damen” din Galați a două feriboturi de clasă mică cu motor hibrid, care au fost livrate în 2019.

În 2019„BC Ferries”  a încheiat cu „Damen” un nou contract, în valoare de 200 milioane de dolari canadieni (137 milioane euro), pentru construirea la Șantierul Naval din Galați a altor patru feriboturi hibride. Se pare că cele șase feriboturi hibride construite la Galați în perioada 2017 – 2022 au fost la performanțele tehnice cerute de compania canadiană, pentru că la finalul noului contract în flota „BC Ferries” vor fi 10 feriboturi construite la Galați.

puterea.ro

[dcp100168]

A doua cea mai mare navă militară construită la Galați începe testele pe mare

Personalul român de la Șantierul Naval de la Galați se poate lăuda cu o nouă performanță notabilă: Den Helder, a doua navă militară construită aici începe testele pe mare și se îndreaptă spre țara de destinație.

Nava HNLMS Den Helder aparține Marinei olandeze și își ia numele de la portul ei de bază, care va fi Den Helder. Este o navă militară de suport logistic.

Ministerul Apărării din Olanda a anunțat oficial în aceste zile că nava HNLMS Den Helder a început testele la Galați după care se va îndrepta către Olanda. Nava e așteptată în „țara lalelelor” weekendul acesta.

Potrivit olandezilor traseul este Dunăre, Marea Neagră și Marea Mediterană. În aceste zile nava efectuează și primele teste de navigație în apele teritoriale ale statelor NATO .

Ea a fost construită în România la Galați și urmează să fie finisată în Olanda la șantierul din Vlissingen și portul Den Helder. Aici va fi echipată și cu senzori și sistemele de arme, dar construcția ei a fost realizată în România. E a doua astfel de navă uriașă construită aici la Galați. Prima tot o navă de suport logistic a fost construită tot pentru Marina Regală a Olandei și deține recordul de cea mai mare navă construită la Șantierul Naval din Galați.

HNLMS Den Helder e  a doua cea mai mare navă construită la Galați. Din păcate din peste 30 de nave militare construite aici niciuna nu a fost pentru Armata României

HNLMS Den Helder e o navă de suport logistic și, așa cum s-a menționat în rândurile precedente, doua cea mai mare navă militară pe care Șantierul Naval de la Galați o realizează. Prima a fost tot o navă olandeză și tot de suport logistic - HNLMS Karel Doorman. Nava de aproximativ 180 de metri lungime va avea un echipaj standard compus din 75 de membri şi poate găzdui la bordul său ȋncă 85 de persoane. Pe lângă spaţiul pentru combustibil şi muniţie destinate aprovizionării altor nave, nava dispune de spaţii suficiente pentru mai multe elicoptere şi douăzeci de containere.

La Galați au fost finalizate până în momentul de față opt nave pentru Forţele Navale Regale Olandeze! Cei de la Damen au ajuns la un număr de 30 de nave militare construite la Galați, pentru 13 forțe navale diferite.

Lungime totală  (aprox.):   179,3 m
Lăţime:   26,4 m
Pescaj:   8,3 m
Deplasament (aprox.):   22.300 tone
Viteza:   18 + noduri
Echipaj:   75 + 85 personal special

defenseromania.ro

[dcp100168]

Una dintre cele mai mari nave militare construite în România a plecat din Șantierul Naval Galați

Nava HNLMS "Den Helder", una dintre cele mai mari nave militare construite în România, a părăsit Șantierul Naval Damen Galați și a început primele teste, în drum spre Vlissingen, a anunțat Ministerul Apărării din Olanda.

Nava "Den Helder" este o navă de suport logistic - Combat Support Ship (CSS) - destinată Forțelor Navale Regale Olandeze.

Ca dimensiuni, nava "Den Helder" este devansată doar de nava de tip Joint Support Ship (JSS) "Karel Doorman", construită tot la Galați, tot pentru marina olandeză.

În valoare totală de peste 375 milioane de euro, nava "Den Helder" a fost realizată, asemenea unui joc de lego, prin asamblarea mai multor module. Lucrările au început în 2021, iar după ce va ajunge la SN Damen Vlissingen va urma etapa de instalare a senzorilor și echipamentelor militare.

În drum spre Olanda, nava "Den Helder" va parcurge Dunărea, Marea Neagră și Marea Mediterană, urmând să fie organizate și primele teste de navigație, în apele teritoriale ale statelor NATO.

Potrivit Ministerul Apărării din Olanda, nava va juca un rol important în asigurarea mobilității și asigurarea capacitații de aprovizionare a Forțelor Navale Olandeze - combustibil pentru alte nave, mărfuri, piese de schimb, echipamente militare și muniție. Sarcina principală a navei va fi una defensivă, de apărare a teritoriului olandez, precum și a teritoriului partenerilor NATO, ca parte a angajamentelor internaționale asumate.

Nava "Den Helder" a părăsit SN Damen Galați pe 16 noiembrie și este așteptată să ajungă în Olanda la sfârșitul săptămânii viitoare, acolo unde va parcurge etapele finale în vederea asigurării capacității depline de operare.

Cu o lungime de aproximativ 180 de metri, nava va avea un echipaj standard compus din 75 de membri şi va putea găzdui la bord ȋncă 85 de persoane. Pe lângă spaţiul pentru combustibil şi muniţie destinate aprovizionării altor nave, "Den Helder" dispune de spaţii suficiente pentru mai multe elicoptere şi 20 de containere.

La Damen Galați au fost finalizate până în momentul de față opt nave pentru Forţele Navale Regale Olandeze, iar în total au fost construite peste 30 de nave militare pentru diferite țări.

viata-libera.ro

[dcp100168]

Imensa navă militară „Den Helder”, construită la Galați, a încheiat cu succes probele de mare

Nava militară "Den Helder", construită în Șantierul Naval Damen Galați, a ajuns la sfârșitul săptămânii trecute la Vlissingen, după ce a încheiat cu succes probele de mare demarate la mijlocul lunii noiembrie. Nava a fost întâmpinată de secretarul olandez al Apărării, Gijs Tuinman, care a făcut un prim tur al navei și a apreciat capacitățile acesteia.

Nava "Den Helder", de tip Combat Support Ship (CSS), este destinată Forțelor Navale Regale Olandeze, și este una dintre cele mai mari nave militare construite vreodată în România. Ea este devansată doar de nava JSS ”Karel Doorman”, construită tot la Galați, tot pentru marina olandeză.

"Den Helder" a plecat din șantierul naval din Galați pe 16 noiembrie, iar pe traseul care a cuprins Dunărea, Marea Neagră și Marea Mediterană au fost organizate și testele de navigație, în apele teritoriale ale statelor NATO. Nava a ajuns în SN Damen Vlissingen în cursul zilei de vineri, 13 decembrie, în șantierul olandez urmând să se desfășoare etapa de instalare a senzorilor și echipamentelor militare. Această ultimă etapă ar urma să se încheie în următoare luni, astfel încât, în 2025, nava va deveni pe deplin operațională și va fi predată Forțelor Navale Olandeze.

"Este minunat să vedem nava CSS Den Helder sosită la Vlissingen", a declarat directorul general al Damen Naval, Roland Briene. "Proiectarea și colaborarea cu numeroși furnizori pentru a construi o navă mare și complexă precum CSS este un proces de ani de zile și este grozav să putem admira acum rezultatul acestor eforturi. Această navă unică este prima dintr-o serie pe care noi, în calitate de constructor naval național și partener strategic al Ministerului Olandez al Apărării, le vom livra Marinei Regale a Țărilor de Jos în următorii ani", a precizat managerul.

Directorul de proiect al Damen Naval CSS, Arjan Risseeuw, a fost la bord pentru toate probele pe mare de la Galați la Vlissingen: "Am efectuat un număr mare de teste şi am simulat diverse scenarii de urgență, pentru a vedea cum reacționează nava. Suntem foarte mulțumiți de modul în care au decurs probele pe mare și de cooperarea dintre diferitele echipe de la bord: inginerii și comisarii noștri, echipajul și COMMIT (Netherlands Ministry of Defence's Materiel & IT Command - n.r.). Este o navă grozavă, care va consolida sprijinul și aprovizionarea flotei noastre și a partenerilor noștri NATO".

Joost Meesters, managerul de proiect COMMIT, și-a exprimat încrederea că Marina Regală a Țărilor de Jos va câștiga o "navă frumoasă și robustă". "Nu am găsit probleme majore în timpul testelor pe mare și propulsia în special funcționează bine", a spus el. "CSS Den Helder este a doua navă de suport logistic, alături de HNLMS "Karel Doorman" (construită tot la Galați - n.r.) și avem mare nevoie de ea pentru asigura capacitatea de aprovizionare permanentă a Marinei Regale Olandeze. Ideea a fost să avem o navă robustă și sunt încrezător că după terminarea lucrărilor rămase vom atinge acest obiectiv".

Probele pe mare sunt o parte importantă a construcției și sunt menite în primul rând să testeze întreaga navă, spune comandantul CSS, Stefjan Veenstra: "Era imperativ să plecăm din România cu o navă robustă. Având în vedere zona prin care am navigat, nu am avut opțiunea de a ne întoarce în caz de probleme. Nava trebuia să fie capabilă să facă toată călătoria și am reușit acest lucru".

"Den Helder" va înlocui nava de aprovizionare HNLMS "Amsterdam", care a fost dezafectată în 2014. Potrivit Ministerul Apărării din Olanda, nava va juca un rol important în asigurarea mobilității și asigurarea capacitații de aprovizionare a Forțelor Navale Olandeze - combustibil pentru alte nave, mărfuri, piese de schimb, echipamente militare și muniție. Sarcina principală a navei va fi una defensivă, de apărare a teritoriului olandez și a teritoriului partenerilor NATO.

Cu o lungime de aproximativ 180 de metri, nava va avea un echipaj standard compus din 75 de membri şi va putea găzdui la bord ȋncă 85 de persoane. Pe lângă spaţiul pentru combustibil şi muniţie destinate aprovizionării altor nave, "Den Helder" dispune de spaţii suficiente pentru mai multe elicoptere şi 20 de containere.

La Damen Galați au fost finalizate până în momentul de față opt nave pentru Forţele Navale Regale Olandeze, iar în total au fost construite peste 30 de nave militare pentru diferite țări.

viata-libera.ro

[dcp100168]

Încă o navă militară construită la Galați a fost livrată beneficiarului

Damen Shipyards Group a finalizat livrarea celui de-al doilea Offshore Patrol Vessel (OPV) 2600 dintr-o serie de două nave destinate Marinei Pakistanului, construite la șantierul naval din Galați, se arată într-un comunicat de presă al companiei.

Nava, denumită PNS "Yamama", urmează modelului stabilit de prima navă, PNS "Hunain", livrată în vara anului 2024.

"Această realizare reprezintă un nou punct de referință în parteneriatul de lungă durată dintre Damen și Marina Pakistanului, parteneriat care a debutat în anul 2020, cu livrarea a două nave din clasa Yarmook, bazate pe modelul OPV 1900", se precizează în comunicatul transmis de SN Damen Galați.

Ceremonia de livrare a navei PNS "Yamama" a avut loc marţi, 17 decembrie, la Constanța, în prezența unor înalți oficiali din cadrul Marinei Militare Pakistaneze.

Navele de patrulare din seria construită pentru Pakistan au un deplasament de 2.600 de tone și o lungime de 98 de metri, fiind proiectate pentru o gamă variată de misiuni, inclusiv securitate maritimă și operațiuni militare non-beligerante. Ele sunt concepute pentru a opera eficient în medii cu risc de conflict, oferind reziliență, flexibilitate și adaptabilitate.

"Proiectul Offshore Patrol Vessels reprezintă un succes remarcabil nu doar pentru Pakistan, ci și pentru Damen, Șantierul Naval din Galați și toți partenerii implicați în proiectarea, construcția și punerea în funcțiune a celor patru OPV-uri. Sunt încrezător că această colaborare va evolua spre noi domenii de dezvoltare reciprocă", a declarat viceamiralul Muhammad Faisal Abbasi, din cadrul Marinei Militare Pakistaneze.

Proiectul OPV a consolidat cooperarea dintre Damen și Marina Pakistanului, culminând cu semnarea unui Memorandum de Înțelegere, în cadrul Expoziției și Seminarului Internațional de Apărare de la Karachi, în noiembrie 2024. Memorandumul subliniază angajamentul Damen de a sprijini Parcul Științific și Tehnologic Maritim al Pakistanului, o inițiativă strategică lansată de Marina Pakistanului. "PMSTP are ca obiectiv crearea unui hub central în apropierea Universității Bahria din Karachi, menit să stimuleze cooperarea între autorități, industrie și cercetare, pentru dezvoltarea inovațiilor și tehnologiilor maritime. Ca partener al acestei inițiative, Damen se angajează să sprijine înființarea unui centru local de servicii pentru mentenanța navelor sale care operează în regiune, inclusiv a OPV-urilor Marinei Pakistanului", mai precizează Grupul Damen. De asemenea, Damen va colabora cu afaceri locale din domeniu, pentru proiectarea și dezvoltarea unor noi nave destinate Marinei Pakistanului.

În acest context, Stephan Stout, director regional de vânzări al Damen, a declarat: "Inițiativa reflectă perfect modelul de business al Damen. Oriunde operăm, căutăm să colaborăm cu guverne locale, industrie și instituții educaționale sau de cercetare. Credem că astfel de parteneriate pot stimula industria locală, pot crea locuri de muncă și pot dezvolta un lanț de aprovizionare robust. Suntem entuziasmați să cooperăm cu partenerii noștri din Pakistan și să contribuim activ la dezvoltarea unei industrii maritime sustenabile pe termen lung".

viata-libera.ro

[dcp100168]

Damen Galați a livrat o navă de luptă Marinei Olandeze. Una din cele mai mari nave miilitare construite în România, botezată de prințesa moștenitoare a tronului Olandei

Nava de sprijin pentru luptă Den Helder, construită la Damen Galați pe parcursul a 4 ani, a fost livrată Marinei Regale Olandeze. Nava a fost botezată de către prințesa moștenitoare a tronului Olandei, Amalia, la șantierul naval Vlissingen-Oost, arată Agerpres.

CSS Den Helder este printre cele mai mari și complexe nave miilitare construite în România. Vasul poate transporta 7.600 de metri cubi de combustibil diesel, 1.000 de metri cubi de combustibil pentru elicoptere, 226 de metri de cubi de apă potabilă și 434 de tone de bunuri, inclusiv muniție. Pe vas există și un spital militar de nivel Role – 2. De asemenea, nava are un hangar pentru elicoptere militare, cărora le poate asigura mentenanța și este dotată cu cele mai noi softuri împotriva atacurilor cibernetice. Roland Briene, directorul Damen Naval, a explicat că nava poate opera în cadrul unei flote NATO în sprijinul a șase nave militare, iar principala sarcină este să livreze combustibil, bunuri, muniție.

CSS Den Helder este cea mai nouă achiziție a flotei Marinei Regale Olandeze, menită să înlocuiască nava de aprovizionare HNLMS Amsterdam, retrasă din serviciu în 2014. Construcția navei a început la Șantierul Naval Damen din Galați, cu tăierea primei bucăți de oțel pe 2 decembrie 2020. Ceremonia de punere a chilei a avut loc pe 2 iunie 2021.

profit.ro

[dcp100168]

Feribot electric pentru Canada, lansat la Damen Galați

Un feribot clasa Island construit la Damen Galați pentru clientul canadian BC Ferries va fi lansat, joi dimineață, la șantierul gălățean, în cadrul unei ceremonii care va începe la ora 10.30.

Conform unui comunicat al Damen Galați, feribotul este primul dintr-o comandă de patru nave diesel-hibrid echipate cu baterii, ce vor fi capabile să opereze exclusiv pe energie electrică, odată ce infrastructura de încărcare va fi instalată în terminale. Navele se vor putea reîncărca în timpul îmbarcării și debarcării pasagerilor, folosind energie regenerabilă și vor deveni operaționale începând cu anul 2027.

Capabile să transporte până la 390 de pasageri și 47 de vehicule, cele patru feriboturi vor opera între Nanaimo și Insula Gabriola, respectiv, între Campbell River și Insula Quadra.

Nava care va fi lansată joi are o lungime totală de 80,80 m, lățimea de 17 m, înălțimea de 5,70 m, un pescaj de 3,41 m și poate atinge o vitează de 14 noduri.

Cele patru feriboturi aflate în construcție la Galaţi se adaugă altor șase, construite în anii 2018-2019, de asemenea cu propulsie diesel-hibrid, astfel încât totalul navelor din flota BC Ferries purtând marca Damen se cifrează la zece.

În prezent, Grupul Damen are șase feriboturi complet electrice sub contract aflate în construcție la șantierul din Galați. Acestea includ cele patru feriboturi din clasa Island, precum și alte două feriboturi pentru orașul Toronto, precizează compania.

La ceremonia de joi, la care va fi prezent și ambasadorul Canadei în România, Gavin Robb Buchan, vor rosti alocuțiuni Ed Hooper, directorul executiv al Diviziei de Construcții Navale BC Ferries, și Leo Postma, director de vânzări în cadrul Grupului Damen.

viata-libera.ro

[dcp100168]

Feribotul construit de Damen pentru BC Ferries, botezat cu gin canadian

La Șantierul Naval Damen Galați a avut loc, joi, în prezența ambasadorului Canadei în România, ceremonia de lansare a primului feribot clasa Island construit pentru clientul canadian BC Ferries.

Pe o vreme foarte plăcută, nava a fost lansată la apă pe acordurile valsului „Valurile Dunării”, la sfârșitul unei ceremonii organizate ireproșabil și care a marcat o premieră la șantierul gălățean: sticla cu care nașa navei a botezat feribotul nu a fost una tradițională de șampanie, așa cum s-a întâmplat la fiecare lansare de până acum, ci o sticlă de gin canadian. Fără nicio îndoială, a fost ideea proprietarilor navei, canadienii de la BC Ferries.

Așa cum „Viața liberă” v-a anunțat, feribotul lansat joi la apă este primul dintr-o comandă de patru nave diesel-hibrid echipate cu baterii ce vor fi capabile să opereze exclusiv pe energie electrică odată ce infrastructura de încărcare va fi instalată în terminale. Navele se vor putea reîncărca în timpul îmbarcării și debarcării pasagerilor, folosind energie regenerabilă si vor deveni operaționale începând cu anul 2027.

Cele patru feriboturi aflate în construcție la Galaţi se adaugă altor șase construite pentru BC Ferries în anii 2018-2019, de asemenea cu propulsie diesel-hibrid. Însă acesta este primul care va avea și bateriile de stocare gata montate, la fel cum va fi și în cazul următoarelor trei nave similare.

Capabile să transporte până la 390 de pasageri și 47 de vehicule, cele patru feriboturi vor opera între Nanaimo și Insula Gabriola, respectiv, între Campbell River și Insula Quadra. „Ele vor transporta familii și copii, ambulanțe care vor salva vieți, colete pentru comenzile online, câteodată animale, materiale de construcții”, a spus Ed Hooper, directorul executiv al Diviziei de Construcții Navale BC Ferries.

„Împreună, Damen și BC Ferries au dezvoltat acest proiect încă din 2016. Suntem mândri de colaborarea noastră pentru o serie atât de extinsă de nave, o realizare aproape unică în domeniul transportului public pe apă. Rezultatul este o serie de nave adaptate cerințelor specifice ale BC Ferries și ale Columbiei Britanice”, a declarat Leo Postma, directorul de vânzări al Damen.

Cele patru feriboturi complet electrice vor putea opera în condiții de zero emisii. Ele vor fi dotate inclusiv cu sisteme de atenuare a zgomotului, protejând astfel fauna subacvatică din largul Columbiei Britanice.

viata-libera.ro

[dcp100168]

Damen Galați, activități simultane la trei feriboturi pentru Canada

Pe 22 mai, Șantierul Naval Damen Galați a lansat cel mai nou feribot din clasa Island pentru canadienii de la BC Ferries. Nava, un Damen RoRo 8117 E3, a devenit astfel a șaptea navă Damen care intră în flota companiei canadiene.

Feribotul lansat la apă săptămâna trecută este primul dintr-o comandă mai mare, de patru nave diesel-hibrid echipate cu baterii, care va crește numărul total de nave Damen din flota BC Ferries la zece și care vor putea opera exclusiv pe energie electrică, odată ce infrastructura de încărcare va fi disponibilă în terminale.

Despre toate acestea, „Viața liberă” a scris pe 20 și 22 mai. Ceea ce nu s-a mai scris până acum este că săptămâna cu numărul 21 a fost una plină de activitate pe șantier, conform lui Leo Postma, director executiv al Damen pentru vânzări globale. „Pe lângă lansarea celei de-a șaptea nave, pe 23 mai, șantierul a realizat și montarea chilei pentru cea de-a noua navă Island Class și a tăiat tabla pentru cea de-a zecea. Este minunat să vedem cum proiectele noastre avansează în acest fel, cu atât de multe momente importante care au loc simultan. Așteptăm cu nerăbdare, în lunile următoare, continuarea lucrărilor la aceste feriboturi sustenabile”, a spus Leo Postma, citat într-un comunicat remis de Damen.

De asemenea, directorul executiv pentru construcții navale al BC Ferries, Ed Hooper, s-a alăturat la fața locului echipei Damen pentru a marca aceste momente, sudând personal moneda în timpul montării chilei și participând la ceremonia pentru tăierea tablei și lansarea la apă a feribotului.

„Este o adevărată plăcere să fiu astăzi aici, la Șantierul Naval Damen Galați, pentru lansarea navei destinate BC Ferries. Colaborarea Canadei cu Damen Galați datează de mai bine de un deceniu, iar de-a lungul anilor această relație a devenit tot mai puternică, construită pe încredere reciprocă, angajament față de excelența tehnică și viziunea comună pentru inovație în construcția navală. Există deja multe nave construite de Damen Galați care operează în Canada și vor fi și mai multe în anii ce urmează”, a spus și ambasadorul Canadei în România, Gavin Buchan, prezent la evenimentul de săptămâna trecută de la Galați.

Pe lângă navele în sine, Damen va furniza BC Ferries și echipamentele de încărcare la sol. După livrarea lor, în 2027, Damen va continua să ofere suport pentru feriboturi prin centrul său de servicii din Victoria, Canada.

viata-libera.ro

[dcp100168]

Un nou feribot pentru canadienii de la BC Ferries, lansat la Galați

La Șantierul Naval Damen Galați a avut loc, miercuri, ceremonia de lansare a unui nou feribot clasa Island, construit pentru clientul canadian BC Ferries.

Evenimentul a marcat un reper important în colaborarea dintre Damen Group și BC Ferries. Este al doilea feribot din clasa Island, dintr-o serie de patru nave diesel-hibride, echipate cu baterii, capabile să opereze complet electric odată ce infrastructura de încărcare va fi instalată în terminale. Primul din această serie a fost lansat la Galați la sfârșitul lunii mai. În plus, Damen a construit și livrat anterior șase feriboturi din clasa Island pentru BC Ferries, contribuind semnificativ la reînnoirea flotei clientului canadian.

Feribotul lansat miercuri, la fel ca celelalte trei nave diesel-hibrid cu baterii din serie, este conceput să funcționeze exclusiv pe energie electrică. Reîncărcarea se va face în timpul îmbarcării și debarcării, folosind energie regenerabilă, iar punerea în exploatare este prevăzută pentru 2027.

Fiecare navă va putea transporta până la 390 de pasageri și 47 de vehicule, fiind destinată rutelor Nanaimo - Insula Gabriola și Campbell River - Insula Quadra.

În prezent, Grupul Damen are șase feriboturi complet electrice aflate în construcție la șantierul din Galați. Acestea includ cele patru feriboturi din clasa Island, precum și alte două feriboturi pentru orașul Toronto.

Nava lansată miercuri are o lungime totală 80,8 metri, o lățime de 17 metri, înălțimea de 5,70 metri și un pescaj de 3,41 metri. Poate naviga cu o viteză de până la 14 noduri.

La ceremonia de miercuri, au rostit alocuțiuni Ryan Tuira, manager senior de proiect BC Ferries, și Richard Tijpens, manager de proiect Damen. Ca de obicei, sute de angajați ai Damen și firmelor partenere, alături de invitați „civili”, printre care și mulți copii, au asistat la ceremonia de lansare.

viata-libera.ro

[dcp100168]

Un nou feribot pentru canadieni, lansat la Galați

Damen Shipyards Group a atins un nou moment important în construcția feriboturilor din clasa "Island" pentru compania canadiană BC Ferries, odată cu lansarea la apă, pe 19 noiembrie, a navei "Island Class 9", la Șantierul Naval Damen Galați.

Potrivit unui comunicat al companiei olandeze, lansarea vine după un alt progres semnificativ realizat în octombrie, când șantierul a finalizat asamblarea principalului corp al navei "Island Class 10". Ambele nave fac parte dintr-o comandă de patru feriboturi, care a urmat livrării deja onorate a șase nave "Island Class", între 2019 și 2021.

„Cele patru feriboturi construite la Galați sunt bazate pe designul Damen 8117 (E3) Electric Ferry. Damen construiește navele astfel încât să fie pregătite pentru utilizare complet electrică. Constructorul naval instalează o propulsie hibridă diesel-electrică, iar odată ce infrastructura de încărcare la țărm va fi disponibilă, BC Ferries intenționează să opereze navele exclusiv pe energie electrică. După livrare, Damen va continua să ofere suport tehnic pentru nave, la fel cum face în prezent pentru celelalte feriboturi din clasa Island ale BC Ferries, prin centrul său din Victoria”, se afirmă în comunicat.

Odată intrate în exploatare, navele "Island Class 7-10" vor asigura transportul între Nanaimo și insula Gabriola, respectiv, între Campbell River și insula Quadra. Feriboturile pot transporta până la 47 de vehicule și 390 de pasageri.

viata-libera.ro