Jump to content

Tecuciul a primit bani pentru şoseaua de centură


dcp100168
 Share

Recommended Posts

Ministrul Transporturilor vrea să rezilieze contractul cu constructorul centurii Tecuciului

"Stau eu în genunchi în faţa constructorului şi mă rog de el să construiască? Îi dau banii şi el nu construieşte? Suntem tâmpiţi? A luat cineva şpagă de la ei? Sunt istorie, atunci! La nicio lucrare să nu-i mai văd! Da’ la niciuna!", sunt afirmaţiile dure, făcute de ministrul Transporturilor, Alexandru Răzvan Cuc, pe şantierul Variantei de Ocolire Tecuci.

Informaţii despre culisele şi urmările acestei vizite de lucru, care a avut loc la începutul lunii iunie, am obţinut de la preşedintele Comisiei de Transporturi, senatorul PSD Ionel Daniel Butunoi, şi de la primarul Tecuciului, Cătălin Constantin Hurdubae, care l-au însoţit pe ministru.

Într-o filmare cu sigla ProTecuci.ro, postată de Tecuci TV pe YouTube, ministrul Răzvan Cuc se declară profund nemulţumit şi dezamăgit de  ceea ce a găsit pe şantierul unde asocierea SC Eurocogen Filiala Aninoasa SRL - Aleandri SPA - Pasquale ALO SRL construieşte centura Tecuciului: "Eu mă aşteptam să putem merge deja pe asfalt, pe multe porţiuni, din varianta de ocolire! Am fost profund dezamăgit! Mobilizare foarte slabă a acestui constructor, care m-aş fi aşteptat, sincer, să fie prezent aici, ceea ce este pentru mine încă o dovadă de neseriozitate. O să fie chemaţi de urgenţă la minister, să-mi explice şi mie de ce stăm atât de prost la mobilizare, cum justifică lipsa de utilaje, lipsa de oameni şi, practic, de ce nu va reuşi să finalizeze lucrările la termenele pe care şi le-a asumat. Pentru că dacă mobilizarea rămâne la acest stadiu, cu siguranţă nu se va putea ţine de termen! Cu siguranţă, nu vom ajunge în punctul în care să periclităm finalizarea lucrărilor şi o să luăm măsuri din timp!”, a spus ministrul, dând ca exemplu Bacăul, unde a fost reziliat contractul cu firma care executa varianta de ocolire.

"Nu m-am aşteptat la aşa ceva"

"Nu m-am aşteptat ca o firmă cu investitor străin să privească şi să trateze în asemenea fel vizita unui ministru şi a unui întreg staf tehnic! Erau, undeva, în jur de zece angajaţi, iar cel mai în măsură să dea informaţii era un inginer care răspundea de un tronson. Nu ştia nimic!", ne-a povestit primarul Tecuciului, Cătălin Hurdubae. Scuza invocată de oamenii de pe şantier, că nu şi-ar fi primit salariile de câteva luni, nu a ţinut, atâta vreme cât ministerul a făcut plăţile la zi.
"Dl ministru, la acel moment, a spus că şansele cele mai mari sunt de întrerupere a raporturilor contractuale cu firmele. Nu s-a materializat acest lucru, pentru că văd că se lucrează în continuare acolo", ne-a spus primarul Tecuciului.

"Au front de lucru şi nu lucrează!"

După cum am aflat de la Ionel Daniel Butunoi, preşedintele Comisiei de Transporturi din Senatul României, reprezentanţii constructorului centurii Tecuciului au fost convocaţi, în urmă cu o săptămână, la Ministerul Transporturilor. "Domnul ministru a dat dispoziţie să se facă o evaluare a întregului proiect, să se calculeze şi să se emită penalităţi de întârziere. Acest constructor a mai avut probleme şi pe alte şantiere, iar dl ministru le-a spus că dacă nu termină toate lucrările, în special Centura Tecuciului, conform termenului, îl pune pe lista neagră şi n-or să mai prindă contract vreodată!", ne-a declarat senatorul PSD.
"Şi eu primesc situaţii zilnice cu ce mijloace au mobilizate în şantier. Au front de lucru şi nu lucrează! Sunt porţiuni din centură unde nu s-a lucrat la terasament deloc! Indolenţă!", a conchis senatorul Butunoi.

Mobilizare la fel de slabă

Vinerea trecută, când am vizitat din nou şantierul de lucrări, ne-am fi aşteptat ca după descinderea ministrului şi perdaful de la minister să găsim un furnicar de muncitori şi utilaje, dar se lucra tot în dorul lelii.
În aceste condiţii, e greu de crezut că noul termen de finalizare a lucrării, 31 decembrie, va putea fi respectat.
Reamintim că primul contract pentru construcţia Variantei de Ocolire Tecuci a fost semnat în martie 2012, cu firma portugheză Sociedade de Construcoes Soares Da Costa SA. Aceasta a subcontractat lucrările firmei gălăţene Atlas SA, care ar fi trebuit să finalizeze investiţia în 2013. Ca urmare a "slabei mobilizări şi a întârzierii în execuţie", contractul a fost reziliat în septembrie 2013 şi s-a organizat o nouă licitaţie. În mai 2015, s-a semnat un nou contract, cu asocierea SC Eurocogen Filiala Aninoasa SRL - Aleandri SPA - Pasquale ALO’ SRL, care ar fi trebuit să finalizeze lucrarea în august 2016. Termen ratat din nou!

Cum pierdem bani europeni

Pentru a beneficia de finanţarea europeană nerambursabilă de 85 la sută, acordată de Comisia Europeană, prin Fondul European de Dezvoltare Regională, centura Tecuciului a trebuit să fie fazată. Asta înseamnă că lucrările care au fost executate până la finele anului 2015 au fost decontate prin POST 2007-2013, iar diferenţa până la valoarea totală a proiectului va fi decontată din POIM 2014-2020. Asta înseamnă că banii necheltuiţi din POST 2007-2013 rămân pierduţi. Iar pentru finalizarea investiţiei vor fi cheltuiţi banii din POIM 2014-2020 care ar fi trebuit să finanţeze proiecte noi.

viata-libera.ro

Link to comment
Share on other sites

  • 8 months later...

Centura Tecuciului, blocată de conductele de gaze. E nevoie de exproprieri de 4,5 hectare

Promisă tecucenilor încă din 2005, din vremea Alianţei DA (PNL-PD), construcţia variantei ocolitoare a Tecuciului, investiţie cu fonduri europene, a început în 2012 şi ar fi trebuit să fie gata în 2013, apoi în 2016 şi pe urmă în 2017. Suntem în martie 2018, iar construcţia a ajuns la "impresionantul" progres de 53 la sută. Mai exact, potrivit Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA (CNAIR), din totalul de 6,9 km, sunt finalizaţi la nivel de strat de piatră spartă doar 4,5 km. Lucrările sunt blocate în cinci puncte majore, unde conductele de transport gaze naturale şi liniile de electricitate se intersectează cu traseul Variantei de ocolire a Tecuciului şi va fi nevoie de exproprierea a 4,5 hectare de teren, pentru continuarea construcţiei.

O centură ocolitoare la standarde europene, care să facă legătura între DN 24 şi DN 25, reducând timpul de tranzit, care să pună la adăpost casele vechi zgâlţâite de traficul greu, care străbate oraşul pe doi kilometri, şi să renască economic zona de sud a Tecuciului, asta li s-a promis tecucenilor în 2005. Lucrările, finanţate din fonduri europene, au început în 2012, au fost abandonate în 2013 şi reluate în august 2015, după organizarea unei noi licitaţii pentru găsirea altui constructor.

Potrivit răspunsului furnizat la solicitarea noastră de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), în prezent, progresul fizic raportat de inginer este de aproximativ 53 la sută. Punând cap la cap datele comunicate de-a lungul timpului de companie, reiese că lucrările au înaintat în acest ritm: 14,77 la sută în 15 luni, 15,23 la sută în alte 18 luni şi încă 23 la sută în alte 12 luni.

Faţă de etapele anterioare, în 2017 s-a realizat cel mai mult şi poate că progresul ar fi fost mult mai mare dacă autorităţile şi-ar fi făcut la timp treaba.

Ameninţări ministeriale în van

În iunie anul trecut, într-o filmare cu sigla ProTecuci.ro, postată de Tecuci TV pe YouTube, ministrul Transporturilor, Alexandru Răzvan Cuc, aflat în vizită pe şantier, dădea de pământ cu constructorul şi ameninţa cu rezilierea contractului: "Eu mă aşteptam să putem merge deja pe asfalt, pe multe porţiuni, din varianta de ocolire! O să fie chemaţi de urgenţă la minister, să-mi explice şi mie de ce stăm atât de prost la mobilizare, cum justifică lipsa de utilaje, lipsa de oameni şi, practic, de ce nu va reuşi să finalizeze lucrările la termenele pe care şi le-a asumat!", declara revoltat ministrul, aşa cum aţi putut citi şi în "Viaţa liberă".

Numai că, potrivit răspunsului furnizat la solicitarea noastră de CNAIR, nu doar lipsa de mobilizare a constructorului a fost de vină pentru ratarea unui nou termen de finalizare a investiţiei. "Lucrările de execuţie la obiectivul Varianta de ocolire Tecuci sunt îngreunate încă de la începutul anului 2017, din cauza blocajului creat de Transgaz SA Mediaş. Motivele care au dus la întârzierea lucrărilor sunt cauzate în special de faptul că nu s-a obţinut avizul Consiliului Tehnico-Economic Transgaz SA, pentru proiectul tehnic de relocare/protejare a conductelor de transport gaze naturale, astfel neputând fi finalizate lucrările în cursul acestui an. Din aceste considerente, proiectul este blocat în cinci puncte majore (aproximativ 1,9 km din totalul de 6,945 km) în care traseul variantei de ocolire Tecuci se intersectează cu traseul conductelor deţinute de Transgaz SA", ne-a comunicat CNAIR SA.

Culoar de expropriere

Compania susţine că, în vederea depăşirii acestor blocaje, a organizat o serie de întâlniri cu reprezentanţii Transgaz SA Mediaş şi SDEE Muntenia Nord şi a încercat găsirea celor mai bune soluţii tehnico-economice, care să sprijine finalizarea acestui obiectiv în cel mai scurt timp. "În vederea finalizării lucrărilor la acest obiectiv şi cu respectarea solicitărilor Transgaz SA, CNAIR a fost obligată la întreprinderea demersurilor legale în vederea exproprierii definitive a suprafeţei de teren de aproximativ 4,5 hectare. Traseul culoarului propus pentru expropriere este de-a lungul conductelor de transport gaze naturale şi al liniilor de electricitate, utilităţi care se intersectează cu traseul obiectivului derulat de CNAIR. În vederea finalizării procedurii de expropriere, mai întâi trebuie aprobată Hotărârea de Guvern pentru exproprierea terenurilor suplimentare, iar ulterior realizarea documentaţiilor cadastrale individuale, procedură care poate fi realizată cu sprijinul autorităţilor locale şi al OCPI Galaţi", ne-a transmis compania.

Un nou termen de finalizare

Trecând peste faptul că pare absurd ca o construcţie începută acum şase ani să fie blocată pentru că s-au descoperit nişte reţele de utilităţi care se intersectează cu traseul, am fost curioşi când cred autorităţile că se vor finaliza lucrările. "Finalizarea lucrărilor la varianta de ocolire Tecuci se poate realiza în cursul acestui an. Acest lucru este condiţionat de sprijinul deţinătorilor de utilităţi", ne-a răspuns CNAIR.
Credibilitatea acestui termen este pusă la îndoială de toate celelalte termene de finalizare asumate, amânate şi nerespectate!

Primul eşec

În martie 2012, ministrul Transporturilor, Alexandru Nazare, a venit la Tecuci să semneze contractul pentru "Construcţia Variantei de Ocolire Tecuci" cu firma Sociedade de Construcoes Soares Da Costa SA, care, din zece ofertanţi, câştigase licitaţia organizată de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR), după cum se numea, la acea vreme, CNAIR. Conform datelor oficiale, valoarea totală a contractului era de 49 milioane de lei fără TVA, din care 41,6 milioane de lei finanţare nerambursabilă UE, restul de la bugetul de stat. Compania portugheză a subcontractat lucrările firmei gălăţene Atlas SA care ar fi trebuit să finalizeze investiţia în 2013.

În 2013, la 15 luni de la data ordinului de începere a lucrărilor, progresul total înregistrat era de 14,77 la sută. Mai mult, din luna iunie 2013, utilajele au fost retrase de pe şantier şi s-a încetat orice activitate. Cu toate acestea, abia în septembrie 2013 a fost reziliat contractul de lucrări cu compania portugheză!

De câte ori s-a "finalizat" drumul

În august 2014, a fost lansată o licitaţie pentru găsirea unui nou constructor, iar contractul de lucrări s-a semnat în mai 2015, cu asocierea SC Eurocogen Filiala Aninoasa SRL - Aleandri SPA - Pasquale ALO’ SRL. Noul contract este mai scump decât cel precedent: 51,6 milioane de lei fără TVA, din care "85 la sută finanţare nerambursabilă acordată de Comisia Europeană prin Fondul European de Dezvoltare Regională, restul sumei fiind asigurată de la bugetul de stat".

Lucrările au reînceput pe 3 august 2015 şi ar fi trebuit să fie gata pe 3 august 2016, termen prelungit până pe 23 decembrie 2016. Tot degeaba! În ianuarie 2017 progresul lucrărilor era de 30 la sută, iar CNAIR ne explica motivele care au dus la întârzierea lucrărilor: "managementul defectuos al antreprenorului şi mobilizarea insuficientă faţă de complexitatea lucrărilor".

Compania promitea, optimistă, că "data estimativă pentru finalizarea lucrărilor este luna iunie 2017". Termenul a fost amânat pentru decembrie 2017 şi, acum, amânat pentru o dată neprecizată din 2018.

Procedurile pentru exproprieri sunt întotdeauna complexe şi de durată, aşa că e greu de spus când vor fi reluate lucrările. Şi dacă termenul de finalizare este incert, există, totuşi, o certitudine! Finanţarea europeană iniţială pentru această investiţie în valoare de peste 70 de milioane de lei s-a pierdut. Proiectul a fost fazat, iar asta înseamnă că lucrările rămase din decembrie 2015 până la o potenţială finalizare vor fi decontate din banii europeni cu care s-ar fi putut demara ori se puteau realiza investiţii noi…

viata-libera.ro

Link to comment
Share on other sites

  • 7 months later...

Anchetă VL. Bani europeni tocaţi şi finalizare ratată pe centura Tecuciului

Varianta de ocolire Tecuci trebuia să fie o investiţie europeană care să preia traficul de tranzit între DN 24 şi DN 25 şi să pună la adăpost casele tecucenilor, zgâlţâite de maşinile grele care străbat oraşul. Promisă încă din 2005, centura era menită să reducă numărul accidentelor, timpul de tranzit, poluarea şi să stimuleze economia din zona de sud a Tecuciului. Lucrările, începute în 2012, abandonate în 2013, au fost reluate în 2015, de un nou constructor. Termenele de finalizare - decembrie 2013, august 2016, iunie 2017, octombrie 2018 - au fost, rând pe rând, ratate. În prezent, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 55 la sută, potrivit Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

În tot acest timp, nu doar primul contract de lucrări a fost reziliat, ci şi contractul de finanţare din cadrul Programului Operaţional Sectorial Transporturi (POS-T 2007-2013), iar banii europeni rambursaţi vor trebui recuperaţi. Vestea bună este că a fost semnat un nou contract de finanţare europeană în cadrul Programului Operaţional Infrastructură Mare 2014-2020 (POIM), conform căruia proiectul trebuie implementat până la 31 decembrie 2022. Optimistă, CNAIR estimează că lucrările ar putea fi gata în iunie 2019, însă e nevoie de exproprieri suplimentare. Îngrijorător este însă că, odată finalizată centura, există riscul unor probleme în exploatare.

A început într-o zi de duminică

Pe 11 martie 2012, într-o zi de duminică, ministrul Transporturilor, Alexandru Nazare, a venit la Tecuci să semneze contractul de lucrări în valoare de 49 de milioane de lei, fără TVA, pentru "Construcţia Variantei de Ocolire Tecuci", cu firma portugheză Sociedade de Construcoes Soares Da Costa SA. Aceasta câştigase licitaţia organizată de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR), cum se numea, la acea vreme, CNAIR. Reprezentanta companiei portugheze a declarat că există posibilitatea de a subcontracta lucrarea unei firme locale, iar ministrul n-a obiectat, precizând că importantă e finalizarea la timp a lucrării. Aşa se face că, în scurt timp, lucrările au fost subcontractate firmei gălăţene Atlas SA.
În iunie 2012, s-a dat ordinul de începere a lucrărilor, termenul de finalizare fiind decembrie 2013. Trebuia executată o variantă de ocolire în lungime de 6,945 km, cuprinzând două pasaje peste calea ferată, zece podeţe şi trei intersecţii la nivel (două de tip giratoriu şi una în cruce), pentru lucrări fiind expropriate, prin Hotărâre de Guvern, 128 de imobile, pe o suprafaţă de 124.870,43 mp.

Şantier abandonat

Pe 12 august 2013, a fost semnat, în cadrul POS-T 2007-2013, şi contractul de finanţare aferent proiectului "Construcţia variantei de ocolire Tecuci", în valoare totală de 70,6 milioane de lei, din care 48,6 milioane de lei era contribuţia Comisiei Europene, acordată prin Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR).
O lună mai târziu, în septembrie 2013, contractul de lucrări a fost reziliat. Motivul? "După 15 luni de la data ordinului de începere a lucrărilor, a fost înregistrat un progres total de 14,77 la sută. Din luna iunie 2013, antreprenorul a retras utilajele de pe şantier şi a încetat activitatea", explica CNADNR. Abia anul următor, în august, a fost lansată o nouă licitaţie pentru găsirea unui alt constructor.

Un nou constructor, un nou termen ratat

În mai 2015, CNADNR a semnat contractul "Construcţia variantei de ocolire Tecuci - Relicitare", în valoare de 51,6 milioane de lei fără TVA, cu asocierea SC Eurocogen filiala Aninoasa SRL - Aleandri SPA - Pasquale ALO SRL", care câştigase licitaţia.
Lucrările au reînceput pe 3 august 2015 şi ar fi trebuit să fie gata pe 3 august 2016. La cererea antreprenorului, durata de execuţie a fost prelungită până la 23 decembrie 2016. Degeaba!
Anul 2016 nu a însemnat un al doilea termen de finalizare ratat, ci şi rezilierea contractului de finanţare europeană.

Etapizarea, ratată

Pentru a beneficia de finanţarea europeană nerambursabilă, centura Tecuciului ar fi trebuit finalizată, dacă nu la termenul iniţial - 2013, măcar până la finele anului 2015, ceea ce nu s-a întâmplat. În februarie 2016, într-un răspuns formulat la solicitarea noastră, CNADNR ne explica soluţia găsită: "Pentru a nu pierde finanţarea europeană pentru acest obiectiv, CNADNR SA a fazat acest proiect. Faza I: lucrări executate până la data de 31.12.2015, care vor fi decontate prin POS-T 2007-2013; Faza II: lucrări executate ulterior datei de 31.12.2015, care vor fi decontate din POIM 2014-2020".
Numai că, după cum aveam să aflăm ulterior de la Ministerul Fondurilor Europene, proiectul nu a fost unul fazat. Contractul de finanţare aferent proiectului "Construcţia variantei de ocolire Tecuci" a fost reziliat în cadrul POS-T în data de 1 aprilie 2016, printr-o notificare transmisă de către Autoritatea de Management.
După cum ne-a comunicat Ministerul Fondurilor Europene, iată care sunt motivele rezilierii contractului de finanţare europeană, prezentate şi în notificare: "În data de 19 februarie 2016, CNADNR SA a transmis o propunere de modificare a contractului de finanţare, prin care proiectul era împărţit în doua faze, respectiv POS-T şi POIM. Valoarea primei faze a proiectului - 3,6 milioane de lei, din care valoarea eligibilă - 2,2 milioane de lei. Pentru prima fază s-a înregistrat un procent mai mic de 5 la sută din valoarea totală a proiectului. În ceea ce priveşte progresul lucrărilor, în urma consultării jurnalului de şantier aferent lunii ianuarie 2016, acesta era de 0,28 la sută. Mai mult decât atât, în cadrul primei faze trebuia să fie îndepliniţi indicatorii prevăzuţi în contractul de lucrări. Aceştia au avut valoarea zero. Lipsa unor valori aferente indicatorilor denotă faptul că obiectivele proiectului nu sunt îndeplinite".
Consecinţa rezilierii? Suma rambursată în cadrul POS-T a trebuit restituită, fiind constituită o creanţă bugetară 2,6 milioane de lei fără TVA, aferentă contribuţiei FEDR.

Răbufniri ministeriale pe şantier

În ianuarie 2017, la întrebările noastre, CNAIR răspundea că progresul fizic al lucrărilor de construcţie la varianta de ocolire Tecuci a ajuns la 30 la sută: "Motivele care au dus la întârzierea lucrărilor ţin de managementul defectuos al antreprenorului, cât şi mobilizarea insuficientă faţă de complexitatea lucrărilor", preciza compania, avansând ca dată estimativă pentru finalizarea lucrărilor luna iunie 2017.
Pe 1 iunie 2017, ministrul Transporturilor, Alexandru Răzvan Cuc, venit în vizită inopinată de lucru pe şantier, a făcut o criză de nervi, după cum o dovedeşte un filmuleţ postat pe YouTube: "Stau eu în genunchi în faţa constructorului şi mă rog de el să construiască? Suntem tâmpiţi? A luat cineva şpagă de la ei? Nu?! Sunt istorie, atunci! La nicio lucrare să nu-i mai văd! Da’ la niciuna!". "Eu mă aşteptam să putem merge deja pe asfalt, pe multe porţiuni, din varianta de ocolire! Am fost profund dezamăgit!", declara ministrul, ameninţând cu rezilierea contractului pentru lipsa de mobilizare, de oameni şi de utilaje.
Realitatea era, însă, puţin diferită.

Blocaj în cinci puncte majore

În decembrie 2017, când progresul lucrărilor era de aproximativ 53 la sută, CNAIR ne explica, tot la solicitarea noastră de informaţii: "Întârzierea lucrărilor a fost cauzată de faptul că nu s-a obţinut avizul CTE TRANSGAZ SA pentru proiectul tehnic de relocare/protejare a conductelor de transport gaze naturale, astfel neputând fi finalizate lucrările în cursul acestui an. Din aceste considerente, proiectul este blocat în cinci puncte majore (aproximativ 1,9 km din totalul de 6,945 km), în care traseul variantei de ocolire Tecuci se intersectează cu traseul conductelor deţinute de Transgaz SA. Data estimativă pentru finalizarea lucrărilor este luna octombrie 2018, dar aceasta este condiţionată de obţinerea avizului Consiliului Tehnico-Economic Transgaz SA pentru proiectul tehnic de relocare/protejare a conductelor de transport gaze".

Exproprieri suplimentare

În martie 2018, CNAIR ne declara: "În vederea finalizării lucrărilor la acest obiectiv şi cu respectarea solicitărilor Transgaz SA, a fost obligată la întreprinderea demersurilor legale în vederea exproprierii definitive a suprafeţei de teren de aproximativ 4,5 hectare. Traseul culoarului propus pentru expropriere este de-a lungul conductelor de transport gaze naturale şi al liniilor de electricitate, utilităţi care se intersectează cu traseul obiectivului derulat de CNAIR. În vederea finalizării procedurii de expropriere, mai întâi trebuie aprobată Hotărârea de Guvern pentru exproprierea terenurilor suplimentare, iar ulterior realizarea documentaţiilor cadastrale individuale".
Conform datelor oficiale, şi în prezent se aşteaptă respectiva Hotărâre de Guvern. Vestea bună este că suprafaţa exproprierilor suplimentare s-a diminuat la aproximativ patru hectare, dintre care trei aparţin domeniului privat, iar unul - domeniului public.

August, salvator

Luna august 2018 a adus speranţe noi pentru centura Tecuciului. Conform CNAIR, pe 17 august, s-a obţinut avizul Transgaz pentru patru dintre cele cinci zonele afectate de conductele de gaze (I, III, IV şi V) şi se aştepta mobilizarea antreprenorului pentru execuţia lucrărilor. Ar mai fi de obţinut avizul pentru lotul II, unde este şi cel mai lung traseu al conductelor, dar acesta necesită exproprieri pentru deviere.
Cel mai important este, însă, că investiţia a fost depusă şi acceptată la finanţare în cadrul Programului Operaţional de Infrastructură Mare. Astfel, conform Ministerului Fondurilor Europene, în data de 20 august 2018 a fost semnat, în cadrul POIM 2014-2020, contractul de finanţare aferent proiectului "Construcţia variantei de ocolire Tecuci", în valoare totală de 76,5 milioane de lei, din care valoarea totală eligibilă - 61,7 milioane de lei, valoarea eligibilă nerambursabilă FEDR - 46,3 milioane de lei, iar cofinanţarea beneficiarului - 15,4 milioane de lei. Conform legii, spune ministerul, există posibilitatea recuperării sumei de 2,6 milioane de lei, contribuţia FEDR pe care autorităţile au fost nevoite să o restituie din vechiul contract de finanţare reziliat.

Centura, ca un puzzle neterminat

Între asfalt, piatră spartă şi off-road, aşa ne-am simţit, pe 10 octombrie 2018, când am străbătut traseul variantei de ocolire Tecuci.
"Lucrarea se află în curs de execuţie, existând mai multe puncte de lucru, pe toată distanţa de 6,945 km ai variantei de ocolire Tecuci şi din acest motiv nu se poate da în exploatare nicio zonă din obiectiv. Progresul fizic al lucrărilor este de aproximativ 55 la sută", ne asigurase CNAIR.
Într-adevăr, centura arată ca un puzzle neterminat: un pasaj finalizat şi unul nu, suprafeţe care îşi aşteaptă cel de-al doilea strat de asfalt, în contrast cu porţiuni off-road, zone aduse la nivel de piatră spartă şi bucăţi acoperite doar cu pământ galben. Nu există o coerenţă a lucrării şi, după părerea noastră, nici productivitate. Cea mai edificatoare imagine este la kilometru zero, pasajul dinspre Tişiţa, unde într-o parte rampa e făcută, iar în cealaltă nu există nimic. Acolo unde nu e construit nimic se află prima zonă dintre cele proaspăt deblocate.
Când am ajuns noi pe şantier, se făceau lucrări de relocare pe zona de utilităţi la două dintre cele patru puncte deblocate în urma avizului Transgaz. Cuplajul conductelor deviate se va face, cel mai probabil, la primăvară, pentru că trebuie întreruptă alimentarea magistralei de gaz. Şi tot atunci se vor face şi lucrările la drum. Totodată, se pregătea montarea parapetelor metalice la cele două pasaje, unul finalizat, unul nu, parapete ce vor avea nevoie şi de pază ca să nu dispară… Dar pentru a se putea înainta cu şantierul este nevoie de exproprieri suplimentare, despre care, surpriză!, se pare că autorităţile ar fi ştiut că sunt necesare încă din 2016!

Secretomanie la CNAIR

Dat fiind că la varianta de ocolire Tecuci au lucrat doi constructori, am fost curioşi să aflăm câţi bani a încasat fiecare dintre aceştia pentru prestaţiile lor. La solicitarea noastră, întemeiată pe liberul acces la informaţiile publice, CNAIR a răspuns cu un refuz: "Vă comunicam faptul că aceste informaţii se transmit doar părţilor implicate în contract sau autorităţilor abilitate ale statului de a realiza verificări în cadrul proiectului".
Şi mai greu de spus este când ar putea să fie finalizată varianta ocolitoare. Şi spunem asta pentru că termenele prevăzute în documentul actualizat lunar, publicat pe site-ul CNAIR - "Stadiul proiectelor în derulare" - se schimbă. Astfel, în documentul publicat în octombrie 2018, data estimată de finalizare este 15 iunie 2019. Nu mai puţin adevărat este că, potrivit contractului de finanţare din cadrul POIM, proiectul trebuie implementat până la 31 decembrie 2022!
Îngrijorător este însă că, potrivit surselor noastre, după finalizare ar putea apărea probleme în exploatarea centurii, din cauza sistemului de drenaj. Pentru că nu există reţea de canalizare în câmp, se pare că, în anumite zone, s-a apelat la soluţii de preluare a apelor pluviale care, în timp, ar putea crea necazuri. Dar asta rămâne de văzut după ce varianta de ocolire Tecuci va fi, în sfârşit, funcţională. Dumnezeu ştie când!

viata-libera.ro

Link to comment
Share on other sites

  • 6 months later...

Constructorii variantei ocolitoare Tecuci, ameninţaţi de CNAIR cu rezilierea contractului

Constructorii variantei ocolitoare a oraşului Tecuci au fost avertizaţi de directorul general al CNAIR, Narcis Neaga, că le va fi reziliat contractul dacă până în data de 20 mai nu se mobilizează pe şantier, informează CNAIR, citat de Mediafax. Rezilierea contractului semnat cu CNAIR va atrage după sine reţinerea garanţiei de bună execuţie şi emiterea unui certificat negativ, ceea ce nu îi va mai permite acestui antreprenor să participe timp de trei ani la licitaţii publice în România, precizează comunicatul.

Întâlnirea cu reprezentantul asocierii SC Eurocogen Filiala Aninoasa SRL - Aleandri SPA - Pasquale ALO SRL a avut loc la sediul central a CNAIR, după ce, în urma unor verificări inopinate în şantier, s-a constatat lipsa totală a utilajelor şi a muncitorilor. La discuţii a participat şi senatorul Daniel Butunoiu, şeful Comisiei pentru transporturi din Senatul României.

Contractul pentru construcţia VO Tecuci a fost semnat cu asocierea SC Eurocogen Filiala Aninoasa SRL - Aleandri SPA - Pasquale ALO SRL, în data de 11 mai 2015, pentru suma de 51,6 milioane lei, fără TVA. Antreprenorul a primit amplasamentul în luna august 2015 şi ar fi trebuit să finalizeze lucrările în termen de 12 luni. După mai multe prelungiri de termen, solicitate de constructor din diverse motive, stadiul lucrărilor la ora actuală a ajuns la doar 55%, în condiţiile în care CNAIR a efectuat toate plăţile pentru lucrările executate.

monitoruldegalati.ro

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...

Contractul pentru varianta ocolitoare a municipiului Tecuci a fost reziliat

Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a rupt contractul cu asocierea de firme care ar fi trebuit să finalizeze centura ocolitoare a oraşului Tecuci, după ce, duminică, la vizita în şantier, ministrul a găsit zone în care nu s-a lucrat, deşi şoseaua avea termen de finalizare 12 luni.

Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a declarat, pe şantierul centurii ocolitoare a oraşului Tecuci, că lucrările trenează de 5 ani şi nu va mai tolera acest lucru. Astfel, ministrul a rupt contractul cu asocierea de trei firme din Italia care ar fi trebuit să finalizeze şoseaua. „În 2017 i-am spus antreprenorului că dacă nu se mobilizează şi nu începe să lucreze vom lua măsurile care se impun. Din păcate, din punctul de vedere al stadiului fizic, s-a avansat foarte puţin la un obiectiv care trenează de vreo 5 ani de zile, un obiectiv care se putea implementa aşa cum spune termenul contractual, în 12 luni. Vorbim de o variantă de ocolire care are 7 kilometri, mai exact 6,94 kilometri. Se putea face. Sunt zone care sunt neatacate din punctul de vedere al implementării”, a spus Răzvan Cuc.

Ministrul i-a cerut directorului CNAIR, Narcis Neaga, să elibereze certificat negativ şi să scoată „imediat” la licitaţie lucrările pentru centura ocolitoare a Tecuciului. „Aş fi vrut să văd că aici, din punctul de vedere al stadiului implementării, că suntem undeva pe final. M-am săturat de antreprenori neserioşi, m-am săturat de antreprenori care vin în România, câştigă o licitaţie, apoi caută subcontractori să lucreze pentru ei şi, aşa cum am spus, dacă vii în România şi nu îţi faci treaba, reziliem contractul. Eu am contractul cu graficul de implementare (...), domnule director Neaga îl aveţi, îl reziliaţi şi certificaţi negativ. Evaluaţi de urgenţă ce mai este de executat şi vă rog să scoateţi imediat la licitaţie acest obiectiv pentru că oamenii din Tecuci merită acest lucru, la cât au aşteptat. Finanţare este, dar e nevoie şi de constructori serioşi care să vină şi să muncească, nu doar care vin, îşi iau contractele şi apoi caută tot felul de clauze (...) Din punctul meu nu mai au nicio scuză, am încheiat relaţia contractuală dintre Compania Naţională de Autostrăzi şi această firmă neserioasă”, a mai spus Răzvan Cuc.

Întrebat în cât timp va exista un nou contract pentru lucrările de pe centura ocolitoare a oraşului, ministrul a răspuns că speră ca până la sfârşitul lunii septembrie – octombrie să existe un nou contract pentru acest obiectiv.

Lucrările la centura ocolitoare a Tecuciului ar fi trebuit să fie finalizate la sfârşitul anului 2016. Valoarea contractului se ridică la 51,5 milioane de lei, fără TVA.

Reprezentantul asocierii de firme care lucrează pe centura ocolitoare a oraşului Tecuci a declarat presei că nu s-a avansat cu acest obiectiv din cauza unor probleme tehnice.

mediafax.ro

După ce a ratat nenumărate termene de finalizare - începând din decembrie 2013, când ar fi trebuit să fie, iniţial, gata - Centura Tecuciului a rămas, pentru a doua oară, fără constructor. Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a rupt la propriu contractul dintre Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) şi asocierea SC Eurocogen filiala Aninoasa SRL - Aleandri SPA - Pasquale ALO SRL. Mai mult, a cerut să i se elibereze constructorului certificat negativ constatator pe trei ani, blocându-i, astfel, participarea la alte licitaţii.

"Pe 1 iunie 2017, i-am spus antreprenorului că dacă nu se mobilizează şi nu începe să lucreze, vom lua măsurile care se impun. Din păcate, văd că din punct de vedere al stadiului fizic s-a avansat foarte puţin, la un obiectiv care trenează de ani de zile, care se putea implementa, aşa cum spune termenul contractual, în 12 luni. Vorbim de o variantă de ocolire care are 6,94 km. Sunt zone neatacate din punct de vedere al implementării. Faptul că s-a mobilizat azi-noapte - am văzut trei basculante aduse şi două buldoexcavatoare - nu mă impresionează absolut deloc. Eu voiam să văd aici că din punct de vedere al stadiului fizic trebuia să fim undeva pe final", a declarat, ieri, ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, după ce a inspectat şantierul Variantei de Ocolire a Tecuciului.
Aşa cum aţi mai putut citi în ziarul „Viaţa liberă”, la Varianta de ocolire Tecuci, investiţie europeană care să preia traficul de tranzit între DN 24 şi DN 25, lucrările au început în 2012, au fost abandonate în 2013 şi au fost reluate în 2015, de un nou constructor. În prezent, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 56 la sută. În tot acest timp, nu doar primul contract de lucrări a fost reziliat, ci şi contractul de finanţare din cadrul Programului Operaţional Sectorial Transporturi, fiind semnat un nou contract de finanţare europeană în cadrul Programului Operaţional Infrastructură Mare 2014-2020 (POIM).

Gest radical

"N-am ajuns în postura în care ne rugăm noi de constructor să lucreze. Ceea ce s-a întâmplat aici e o bătaie de joc la adresa românilor şi eu nu mai tolerez aşa ceva. Am încheiat relaţia contractuală dintre Compania de Autostrăzi şi această firmă neserioasă", a spus ministrul, rupând la propriu contractul pe care îl avea în mână şi înmânând bucăţile de hârtie directorului CNAIR Narcis Neaga: „Îl reziliaţi şi certificat negativ constatator pe trei ani de zile. Trei ani nu mai are ce căuta la licitaţiile din România!”.
Ministrul nici n-a vrut să audă explicaţiile reprezentanţilor constructorului, care au încercat să arate că nu au putut continua lucrările din cauză că sunt necesare exproprieri suplimentare.

Evaluare şi relicitare

„Evaluaţi de urgenţă ce mai este de executat şi vă rog să scoateţi imediat la licitaţie acest obiectiv. Finanţare este, dar pentru asta avem nevoie şi de constructor”, a cerut ministrul Cuc. În opinia acestuia, expertiza ar dura până la 45 de zile, iar până la sfârşitul lunii septembrie - octombrie Răzvan Cuc speră să existe deja un nou contract cu o firmă serioasă. A treia!

viata-libera.ro

Link to comment
Share on other sites

  • 4 months later...

Bani mai mulţi pentru construcţia variantei ocolitoare a oraşului Tecuci

Proiectul „Construcţia variantei de ocolire Tecuci” a primit mai mulţi bani europeni pentru realizarea lucrărilor. CNAIR a semnat un act adiţional pentru contractul de finanţare a acestui proiect. Astfel, valoarea eligibilă nerambursabilă din Fondul de Coeziune, în procent de 85%, este de 52.496.673 lei, în loc de 75%. Valoarea cofinanţării, în procent de 15%, este de 9.264.118 lei. Valoarea totală a contractului de finanţare pentru acest proiect este de 76.555.144 lei. Proiectul are ca scop devierea şi creşterea fluenţei traficului de traversare a zonei urbane, reducerea timpului mediu de călătorie pe reţeaua rutieră TENT-Globală prin obţinerea unor economii de timp de 33,18 minute/zi. Durata de implementare a proiectului este de 108 luni, respectiv între data de 01 ianurie 2014 şi 31 decembrie 2022.

Această modificare vine la aproximativ 4 luni după ce, pe 19 mai 2019, Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc şi directorul general CNAIR, făceau o vizită în judeţul Galaţi, în care au verificat stadiul lucrărilor la varianta ocolitoare a municipiului Tecuci, iar Răzvan Cuc a rupt în faţa presei contractul cu constructorul. „Chiar dacă e duminică nu era nici măcar un utilaj. Asta arată slaba mobilizare din teren şi faptul că avertismentele pe care le-au primit, le-au ignorat. Constat că acei constructori care sunt neserioşi, aşa vor rămâne. Este bătaie de joc la adresa românilor şi nu mai tolerez aşa ceva! (...) În 2017 i-am spus antreprenorului că dacă nu se mobilizează şi nu începe să lucreze vom lua măsurile care se impun. Din păcate, din punctul de vedere al stadiului fizic, s-a avansat foarte puţin la un obiectiv care trenează de vreo 5 ani de zile, un obiectiv care se putea implementa aşa cum spune termenul contractual, în 12 luni. Vorbim de o variantă de ocolire care are 7 kilometri, mai exact 6,94 kilometri. Se putea face. Sunt zone care sunt neatacate din punctul de vedere al implementării. (...) M-am săturat de antreprenori neserioşi, m-am săturat de antreprenori care vin în România, câştigă o licitaţie, apoi caută subcontractori să lucreze pentru ei şi, aşa cum am spus, dacă vii în România şi nu îţi faci treaba, reziliem contractul. Eu am contractul cu graficul de implementare (...), domnule director Neaga îl aveţi, îl reziliaţi şi certificaţi negativ. Evaluaţi de urgenţă ce mai este de executat şi vă rog să scoateţi imediat la licitaţie acest obiectiv pentru că oamenii din Tecuci merită acest lucru, la cât au aşteptat. Finanţare este, dar e nevoie şi de constructori serioşi care să vină şi să muncească, nu doar care vin, îşi iau contractele şi apoi caută tot felul de clauze. (...) Din punctul meu nu mai au nicio scuză, am încheiat relaţia contractuală dintre Compania Naţională de Autostrăzi şi această firmă neserioasă”, declara atunci Ministrul Răzvan Cuc care a cerut conducerii CNAIR să urgenteze procedurile astfel încât noul contract pentru centura municipiului Tecuci să poată să fie semnat până la sfârşitul lunii septembrie - octombrie 2019.

Reamintim că lucrările la acest proiect rutier au început în 2012, dar au fost sistate un an mai tărziu. Au fost reluate în 2015 de un alt constructor. Primul contract de finanţare din cadrul Programului Operaţional Sectorial Transporturi (POS-T 2007-2013) a fost reziliat, însă a fost semnat un nou contract de finanţare europeană în cadrul Programului Operaţional Infrastructură Mare 2014-2020 (POIM).

monitoruldegalati.ro

Link to comment
Share on other sites

  • 7 months later...

Centura Tecuciului aniversează (încă) un an fără constructor

Centura Tecuciului aniversează astăzi un an de când a rămas, pentru a doua oară, fără constructor. Pe 19 mai 2019, după inspectarea şantierului, ministrul Transporturilor de atunci, Răzvan Cuc, rupea - cu un gest teatral - contractul dintre Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) şi asocierea SC Eurocogen filiala Aninoasa SRL - Aleandri SPA - Pasquale ALO SRL, având ca obiect construirea Variantei de Ocolire a Tecuciului, în lungime de 6,94 km. Deşi Cuc era convins că până în octombrie 2019 şoseaua va avea un nou constructor, licitaţia pentru găsirea acestuia nici nu a fost demarată.

"M-am săturat de antreprenori neserioşi, care vin în România, câştigă o licitaţie, după aceea caută subcontractori să lucreze pentru ei. Dacă vii în România şi nu-ţi faci treaba, reziliem contractul. Aşa cum am mai procedat, aşa procedez şi acum", declara, pe 19 mai 2019, ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, după ce inspectase şantierul de lucrări. Cu un gest demonstrativ, rupea apoi nişte foi - contractul de lucrări - pe care le înmâna directorului CNAIR:"Reziliaţi şi daţi constructorului certificat negativ constatator pe trei ani. Trei ani nu mai are ce căuta la licitaţiile din România!".

Ministrul n-a vrut să audă explicaţiile reprezentanţilor constructorului, care au încercat să arate că nu au putut continua lucrările din cauză că sunt necesare exproprieri suplimentare: "Pe 1 iunie 2017, i-am spus antreprenorului că, dacă nu se mobilizează să lucreze, vom lua măsurile care se impun. Sunt zone neatacate din punct de vedere al implementării. Faptul că s-a mobilizat azi-noapte nu mă impresionează. Din punct de vedere al stadiului fizic, trebuia să fim undeva pe final".

Optimism şi ordine ministeriale

"Evaluaţi de urgenţă ce mai este de executat şi vă rog să scoateţi imediat la licitaţie acest obiectiv, ca să fie finalizat, pentru că oamenii din Tecuci merită acest lucru, la cât au aşteptat. Finanţare este, dar pentru asta avem nevoie şi de constructori serioşi, care să vină să muncească", le spunea ministrul reprezentanţilor CNAIR.

Întrebat de presă despre un termen de reluare a lucrărilor, Răzvan Cuc se arăta optimist: "Chiar mai devreme discutam, din punct de vedere tehnic, ce înseamnă relicitarea: trebuie să facem o expertiză care durează undeva la 45 de zile, după care relansăm restul de executat pe acest obiectiv. Sunt convins că până la sfârşitul lunii septembrie-octombrie o să avem noul contract şi intră la lucru o firmă serioasă".

E adevărat că ministrul Cuc nu a pomenit şi anul, dar nu credem că se referea la 2020 sau 2021.

Se tot "evaluează"

În Sistemul Electronic de Achiziţii Publice nu am găsit date referitoare la o nouă licitaţie pentru varianta de ocolire Tecuci. Din "Stadiul proiectelor în derulare", document publicat pe site-ul CNAIR, aflăm că "În prezent se execută expertiza lucrărilor efectuate de către fostul antreprenor".

Președintele Comisiei de Transporturi din Senatul României, tecuceanul Daniel Butunoi (PSD) declara că, pe 15 aprilie 2020, a avut o întâlnire la cel mai înalt nivel cu conducerea Ministerului Transporturilor: "Centura municipiului Tecuci este un obiectiv cu un istoric complicat și îndelungat, dar în acest moment suntem în termenul de depunere a expertizei și am primit angajamentul conducerii Ministerului Transporturilor că această lucrare se va finaliza în acest an".

Istoria, pe scurt

Aşa cum aţi mai putut citi în ziarul „Viaţa liberă”, pe 11 martie 2012, a fost semnat contractul pentru "Construcția Variantei de Ocolire Tecuci", cu firma portugheză Sociedade de Construcoes Soares Da Costa SA. Aceasta a subcontractat lucrările firmei gălățene Atlas SA. În iunie 2012, s-a dat ordinul de începere a lucrărilor, termenul de finalizare fiind decembrie 2013.

Şantierul a fost abandonat în iunie 2013, iar pe 24 septembrie 2013 contractul a fost reziliat, stadiul fizic al lucrărilor executate fiind de 14,77 la sută.

Abia în august 2014 a fost lansată licitaţia pentru găsirea unui nou constructor. Pe 11 mai 2015 s-a semnat un nou contract de lucrări, care au reînceput pe 3 august 2015, cu termen de finalizare 3 august 2016. Au urmat alte termene de finalizare ratate: decembrie 2016, iunie 2017, octombrie 2018, decembrie 2019… În prezent, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 56 la sută.

În tot acest timp, ne-am bătut joc şi de banii europeni. Astfel, pe 12 august 2013, a fost semnat, în cadrul Programului Operaţional Sectorial Transporturi POS-T 2007-2013, contractul de finanțare aferent proiectului "Construcția variantei de ocolire Tecuci", în lungime de 6,945 km, cuprinzând două pasaje peste calea ferată, zece podețe și trei intersecții la nivel. Contractul a fost reziliat pe 1 aprilie 2016. Pe 20 august 2018, a fost semnat, în cadrul Programului Operaţional Infrastructură Mare 2014-2020 (POIM 2014-2020), un nou contract de finanțare europeană, potrivit căruia proiectul trebuie implementat până la 31 decembrie 2022.

Proces pierdut de statul român

Ce-ar mai fi de spus? Că un gest similar făcut de ministrul Cuc, rezilierea unui contract de lucrări cu firma italiană Salini, a dus la un proces pierdut la Curtea Internaţională de Arbitraj de la Paris. Contractul cu pricina viza construirea lotului 2 din autostrada Lugoj - Deva. Potrivit actualului ministru al Transporturilor, Lucian Bode, statul român este obligat să plătească constructorului aproximativ 50 milioane de euro, ba, mai mult, Curtea a stabilit că respectivul contract este în vigoare!

viata-libera.ro

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Se caută un al treilea constructor pentru centura Tecuciului

După două contracte de lucrări reziliate, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere încearcă să găsească un al treilea constructor care să finalizeze celebra variantă de ocolire a Tecuciului, începută acum opt ani, în iunie 2012. Licitaţia pentru „Construcţia Variantei de Ocolire Tecuci - rest de executat” a fost lansată ieri, de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), în sistemul Electronic de Achiziţii Publice, iar ofertele sunt aşteptate până pe 5 octombrie 2020. De această dată, criteriul de atribuire a contractului este „cel mai bun raport calitate-preţ”.

Promisă tecucenilor încă de pe vremea Alianţei DA (PNL-PD), începută în 2012, la şapte ani de la proiectare, abandonată în 2013, relicitată în 2014, şi reluată în 2015, varianta de ocolire a Tecuciului (VO Tecuci) a rămas fără constructor în mai 2019. După inspectarea şantierului, ministrul Transporturilor de atunci, Răzvan Cuc, rupea - cu un gest teatral - contractul dintre Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) şi asocierea SC Eurocogen filiala Aninoasa SRL - Aleandri SPA - Pasquale ALO SRL, având ca obiect construirea variantei de ocolire a Tecuciului, în lungime de 6,94 km. Ministrul n-a vrut să audă explicaţiile reprezentanţilor constructorului, care au încercat să arate că nu au putut continua lucrările din cauză că sunt necesare exproprieri suplimentare. Deşi ministrul Cuc era convins că până în octombrie 2019 şoseaua va avea un nou constructor, licitaţia a fost lansată abia ieri.

Valoarea contractului

Conform datelor din portalul achiziţiilor publice, stadiu fizic al lucrărilor la momentul rezilierii ultimului contract de lucrări este de aproximativ 58 la sută. Valoarea totală estimată a contractului licitat acum de CNAIR este în intervalul 42.119.565 de lei - 49.801.015 de lei fără TVA. Data limită de depunere a ofertelor este 5 octombrie 2020, iar criteriul de atribuire a contractului este cel mai bun raport calitate-preţ, nu „preţul ce mai mic”, ca la licitaţiile anterioare. Durata contractului ar fi de 48 de luni. Rămâne de văzut cât de repede va fi atribuit contractul de lucrări şi cât de repede s-ar putea redeschide şantierul, având în vedere trecutul zbuciumat al investiţiei.

Istoria, pe scurt 

Nu trebuie să uităm că primul constructor al variantei de ocolire a fost firma portugheză Sociedade de Construcoes Soares Da Costa SA, care a subcontractat lucrările firmei gălățene Atlas SA. În iunie 2012, s-a dat ordinul de începere a lucrărilor, termenul de finalizare fiind decembrie 2013. Şantierul a fost abandonat în iunie 2013, iar pe 24 septembrie 2013 contractul a fost reziliat, stadiul fizic al lucrărilor executate fiind de 14,77 la sută.
Abia în august 2014 a fost lansată licitaţia pentru găsirea unui nou constructor. Pe 11 mai 2015 s-a semnat un nou contract de lucrări, care au reînceput pe 3 august 2015, cu termen de finalizare 3 august 2016. Au urmat alte termene de finalizare ratate: decembrie 2016, iunie 2017, octombrie 2018, decembrie 2019…
Cea de-a doua reziliere a contractului de lucrări a avut loc pe 20 mai 2019. Iar acum se caută al treilea constructor.
În tot acest timp, s-au pierdut şi bani europeni. Astfel, pe 12 august 2013, a fost semnat, în cadrul Programului Operaţional Sectorial Transporturi POS-T 2007-2013, contractul de finanțare aferent proiectului "Construcția variantei de ocolire Tecuci", în lungime de 6,945 km, cuprinzând două pasaje peste calea ferată, zece podețe și trei intersecții la nivel. Contractul a fost reziliat pe 1 aprilie 2016. Pe 20 august 2018, a fost semnat, în cadrul Programului Operaţional Infrastructură Mare 2014-2020 (POIM 2014-2020), un nou contract de finanțare europeană, potrivit căruia proiectul trebuie implementat până la 31 decembrie 2022. Rămâne de văzut dacă măcar acest termen va fi respectat.

viata-libera.ro

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Două firme gălăţene vor să construiască centura Tecuciului. Contract de 50 milioane de lei

Două asocieri de companii gălăţene se află printre ofertanţii dornici să finalizeze construcţia variantei de ocolire Tecuci, începută acum opt ani. Asocierea Citadina ’98 SA - Lemacons SRL - Drum Asfalt SRL, asocierea Mavgo Holding SRL - Aqua Park SRL - BDU Maxi Construct SRL - Hydrostroy A.D. şi asocierea Tancrad SRL - Cricons SRL au depus oferte în cadrul licitaţiei pentru "Construcţia Variantei de Ocolire Tecuci - rest de executat", derulată de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Numele ofertanţilor au fost făcute publice de către CNAIR.

Valoarea estimată a contractului este de 49.801.015,85 de lei fără TVA, iar durata este de 12 luni pentru execuţie şi 36 de luni - garanţia lucrărilor.

Reamintim că mult-promisa centură ocolitoare a Tecuciului are deja un istoric zbuciumat: două contracte de lucrări reziliate, şi bani europeni pierduţi. Astfel, contractul de finanţare europeană semnat în august 2013, în cadrul Programului Operaţional Sectorial Transporturi POS-T 2007-2013, a fost reziliat pe 1 aprilie 2016. Iar în august 2018, a fost semnat, în cadrul Programului Operaţional Infrastructură Mare 2014-2020 (POIM 2014-2020), un nou contract de finanțare europeană, potrivit căruia proiectul trebuie implementat până la 31 decembrie 2022. Varianta de ocolire Tecuci ar urma să aibă o lungime de 6,945 km, cuprinzând două pasaje peste calea ferată, zece podețe și trei intersecții la nivel.

Deocamdată, susţine CNAIR, stadiul fizic al lucrărilor la momentul celei de-a doua rezilieri este de aproximativ 58 la sută.

viata-libera.ro

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Manual de incompetenţă pe bani europeni la Tecuci. Cum să faci doar o jumătate de centură ocolitoare în opt ani

Construcţia variantei de ocolire Tecuci, în lungime de nici şapte kilometri, a început în iunie 2012, când s-a dat primul ordin de începere a lucrărilor, şi nu s-a încheiat nici acum. În prezent, potrivit datelor oficiale, stadiul fizic al lucrărilor este de aproximativ 58 la sută. Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere caută un al treilea constructor după ce, în decursul celor opt ani, două contracte de execuţie şi un contract de finanţare europeană a investiţiei au fost reziliate. Guvernanţii, mai exact miniştrii Transporturilor, par să-şi aducă aminte doar în campaniile electorale de centura promisă tecucenilor încă din 2005.

Un panou ferfeniţit de ploi şi de vânt, pe care datele de începere şi de finalizare ale proiectului european „Construcţia Variantei de Ocolire Tecuci” se amestecă, atrage atenţia la intrarea în oraş dinspre Galaţi. Nu e singurul martor al „ctitoriei” ajuns în stare deplorabilă. Pe partea stângă, un drum de piatră spartă duce către un pasaj peste calea ferată. Până şi semnele rutiere care avertizează că drumul este închis circulaţiei publice zac răsturnate şi mâzgălite. Pilonii pasajului sunt plini de graffiti, iar platforma are fisuri şi crăpături.

La ieşirea din Tecuci către Cosmeşti, pasajul peste calea ferată şi peste şosea a rămas în aer, în căutarea constructorilor. Nu i-a mai văzut nimeni din mai 2019, de când ultimul contract de lucrări a fost rupt, la propriu şi la figurat, de ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc. Cine ştie, poate la anul, cu puţin noroc, vor apărea şi constructorii. Şi poate vor reuşi să termine ceea s-a început acum mai bine de opt ani. Măcar până la 31 decembrie 2022, data limită a celei de-a doua finanţări europene dedicate acestei investiţii.

A fost odată… în 2012

„Conform contractului pe care îl semnăm astăzi, peste un an şi jumătate Tecuciul va beneficia de o centură ocolitoare la standarde europene. Vreau să vă asigur ca voi urmări cu maximă atenţie lucrările la această centură, pentru că un lucru bun trebuie dus până la capăt”, declara, ministrul Transporturilor, Alexandru Nazare, pe 11 martie 2012. Era o zi de duminică şi participa la semnarea contractului pentru execuţia variantei de ocolire a municipiului Tecuci de către Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) şi constructorul portughez Sociedade De Construcoes Soares. Valoarea contractului era de 49.019.254,74 de lei fără TVA.

Conform datelor oficiale, centura ocolitoare urma să facă legătura între DN24 şi DN25. Ar fi redus timpul de tranzit, scutindu-i pe tecuceni de traficul greu care străbate Tecuciul pe doi kilometri şi ar fi adus beneficii economice zonei de sud a oraşului.

Pe 18 iunie 2012, s-a dat ordinul de începere a lucrărilor la centura de 6,945 de km lungime, cuprinzând zece podețe, două pasaje peste calea ferată și trei intersecții la nivel, două de tip giratoriu și una „în cruce”. Lucrările fuseseră subcontractate de compania portugheză firmei gălăţene Atlas SA.

Prima finanţare europeană, primul contract de lucrări reziliat

Pe 12 august 2013, era semnat, în cadrul Programului Operaţional Sectorial Transporturi (POS-T 2007-2013), contractul de finanţare europeană aferent proiectului “Construcţia variantei de ocolire Tecuci”, în valoare totală de 70.648.637 lei fără TVA, din care contribuţia UE însemna 41.666.366,53 lei, iar de la bugetul de stat ar fi venit 7.352.888,21 de lei. Diferența de până la peste 70 de milioane de lei ar trebui să provină de la beneficiarul lucrării.

Pe 24 septembrie 2013, CNADNR rezilia contractul de lucrări la centura Tecuciului motivând: „După 15 luni de la data ordinului de începere a lucrărilor, a fost înregistrat un progres total de 14,77 la sută. Din luna iunie 2013, antreprenorul a retras utilajele de pe şantier şi a încetat activitatea”.
Singura explicaţie plauzibilă este că s-a adjudecat la un preţ foarte mic, şi acesta a fost, se pare, motivul pentru care au abandonat lucrarea”, explica primarul Tecuciului la acea vreme, liberalul Daniel Ţuchel.
Mircea Toader, la acea vreme deputat PDL, avea o justificare similară: „Cauza principală a fost că selecţia pentru execuţia acestei lucrări a mers pe cifre, nu pe capacitatea de a şi realiza investiţia”.

S-a găsit constructor, s-au pierdut fondurile europene

Pe 11 mai 2015, Compania de Drumuri semnat contractul pentru „Construcţia variantei de ocolire Tecuci – Relicitare” cu Asocierea SC Eurocogen Filiala Aninoasa SRL – Aleandri SPA – Pasquale ALO’ SRL, în valoare de 51.628.552,30 de lei fără TVA. În 3 august 2015, s-a dat ordinul de începere a lucrărilor care ar fi trebuit să se încheie un an mai târziu. În 2016, însă, centura nu numai că nu fost gata, dar a pierdut şi finanţarea europeană!

Pe scurt, pentru a beneficia de bani europeni, varianta de ocolire ar fi trebuit să fie gata cel târziu la finele anului 2015. Pe 19 februarie 2016, Compania de Drumuri a transmis o propunere de modificare a contractului de finanţare, prin care proiectul era împărţit în doua faze: lucrările executate până la 31 decembrie 2015 să fie decontate prin POS-T 2007-2013, iar cele executate ulterior să fie decontate din noul exerciţiu financiar european 2014-2020. Numai că, din cauza progresului infim al lucrărilor, fazarea nu a fost acceptată.

Pe 1 aprilie 2016, contractul de finanţare aferent proiectului “Construcţia variantei de ocolire Tecuci” a fost reziliat în cadrul POS-T.

Acuzaţii şi ameninţări ministeriale

În ianuarie 2017, progresul fizic al lucrărilor era de doar 30 la sută, iar fostul CNADNR, devenit Compania de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) acuza „managementul defectuos al antreprenorului, cât şi mobilizarea insuficientă faţă de complexitatea lucrărilor”, anunţând ca dată estimativă a finalizării luna iunie 2017.
Pe 1 iunie 2017, ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, venit în inspecţie neanunţată pe şantierul centurii Tecuciului, avea o ieşire extrem de dură, întrebându-i pe şefii CNAIR: „A luat cineva şpagă de la ei? Nu? Atunci sunt istorie! La nicio lucrare să nu-i mai văd! Da’ la niciuna! Stau eu în genunchi în faţa constructorului şi mă rog de el să construiască? Îi dau banii şi el nu construieşte? Suntem tâmpiţi?!”.

Blocaj în cinci puncte majore şi o nouă finanţare europeană

În primăvara anului 2018, construcţia ajunsese la 53 la sută progres, din totalul de 6,9 km, fiind finalizaţi la nivel de strat de piatră spartă 4,5 km.
Potrivit CNAIR, lucrările erau blocate în cinci puncte majore, unde conductele de transport gaze naturale şi liniile de electricitate se intersectează cu traseul variantei de ocolire a Tecuciului. Pentru continuarea construcţiei era nevoie de exproprieri suplimentare de aproximativ patru hectare de teren şi trebuia aprobată, în acest sens, o Hotărâre de Guvern, iar ulterior, realizate documentaţiile cadastrale individuale.

Pe 20 august 2018, a fost semnat un nou contract pentru proiectul ”Construcția Variantei de Ocolire Tecuci”, finanțat prin Programul Operațional Infrastructura Mare (POIM) 2014-2020. Conform datelor oficiale, valoarea totală a proiectului se ridică la 76.555.144,05 lei, valoarea cofinanţării asigurate de UE – 46.320.594,29 lei, iar valoarea finanțării naționale – 15.440.198,08 lei.
La acel moment, progresul fizic al lucrărilor era de 56 la sută.

Rezilierea contractului de lucrări

Pe 19 mai 2019, în campania electorală a alegerilor europarlamentare, ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a descins din nou, cu alai politic, pe şantierul de la Tecuci. Era tot o zi de duminică, la fel ca aceea în care ministrul Nazare semnase primul contract de execuţie a lucrărilor la centura Tecuciului.
După ce a inspectat şantierul din goana maşinii, cu un gest teatral, în faţa camerelor de luat vederi ale presei, ministrul Cuc a rupt la propriu contractul dintre CNAIR şi Asocierea SC Eurocogen filiala Aninoasa SRL – Aleandri SPA – Pasquale ALO SRL: „Pe 1 iunie 2017, i-am spus antreprenorului că, dacă nu se mobilizează şi nu începe să lucreze, vom lua măsurile care se impun. Din păcate, văd că din punct de vedere al stadiului fizic s-a avansat foarte puţin, la un obiectiv care trenează de ani de zile, care se putea implementa, aşa cum spune termenul contractual, în 12 luni. Sunt zone neatacate din punct de vedere al implementării”.
Ministrul nici n-a vrut să audă explicaţiile reprezentanţilor constructorului, care au încercat să arate că nu au putut continua lucrările din cauză că sunt necesare exproprieri suplimentare. Mai mult, a cerut să i se elibereze antreprenorului certificat negativ constatator pe trei ani, blocându-i, astfel, participarea la alte licitaţii.
„Evaluaţi de urgenţă ce mai este de executat şi vă rog să scoateţi imediat la licitaţie acest obiectiv. Finanţare este, dar pentru asta avem nevoie şi de constructor”, a fost ordinul ministrului care părea convins că în septembrie – octombrie ar putea exista deja un nou contract cu o firmă serioasă. A treia!

Licitaţia s-a lăsat aşteptată, dar pe 13 septembrie 2019 contractul de finanţare europeană pentru varianta de ocolire Tecuci a fost modificat prin act adiţional. Vestea bună este că valoarea eligibilă nerambursabilă din Fondul de Coeziune a fost majorată la 52.496.673,51 de lei, iar valoarea cofinanțării a ajuns la 9.264.118,86 lei.

În căutarea unui nou constructor

În ciuda optimismului afişat de ministrul Cuc, licitaţia pentru „Construcţia Variantei de Ocolire Tecuci – rest de executat” a fost lansată abia în august 2020, iar de această dată criteriul de atribuire a contractului este „cel mai bun raport calitate-preţ”, nu „preţul cel mai mic”, ca la procedurile anterioare.
Conform datelor oficiale, au depus oferte Asocierea Citadina ’98 SA – Lemacons SRL – Drum Asfalt SRL, Asocierea Mavgo Holding SRL – Aqua Park SRL – BDU Maxi Construct SRL – Hydrostroy A.D. şi asocierea Tancrad SRL – Cricons SRL. Ofertele sunt în evaluare şi trebuie să fie valabile până la 5 mai 2021.
Valoarea estimată a contractului este de 49.801.015,85 de lei fără TVA, iar durata este de 12 luni pentru execuţie şi 36 de luni – garanţia lucrărilor.

În loc de concluzii

Cel mai probabil mai devreme de 2021 nu va fi încheiat un contract de execuţie a lucrărilor. Tocmai de aceea am întrebat CNAIR ce măsuri au fost luate pentru protejarea a ceea ce s-a făcut până acum. „Menționăm că având în vedere stadiul lucrărilor de execuție a Variantei de Ocolire Tecuci, nu au fost necesare măsuri de conservare”, ne-a comunicat compania.

La solicitările anterioare, întemeiate pe liberul acces la informaţiile de interes public, CNAIR a refuzat să ne spună câţi bani s-au plătit celor doi antreprenori care au lucrat la varianta ocolitoare a Tecuciului. A făcut-o, însă, acum, în octombrie 2020: „Sumele plătite celor doi antreprenori sunt: Sociedade de Construcoes Soares Da Costa SA – 3.881.851,50 lei fără TVA; Asocierea SC Eurocogen Filiala Aninoasa SRL – Aleandri Spa Pasquale ALO SRL – 17.389.588,33 lei fără TVA”.
„Antreprenorul Asocierea SC Eurocogen Filiala Aninoasa SRL – Aleandri Spa Pasquale ALO SRL a primit certificat constatator negativ din partea CNAIR. Garanția de bună execuție este valabilă până la data de 30.09.2021, putând fi prelungită și ulterior acestei date”, a mai precizat compania, la solicitarea noastră.

Ultima noastră curiozitate a vizat exproprierile suplimentare ale unor suprafeţe de teren, despre care în octombrie 2018 CNAIR ne spunea că sunt necesare pentru finalizarea lucrărilor. Am vrut să aflăm dacă aceste exproprieri s-au realizat, iar dacă nu, care este stadiul acestora. „În data de 10 septembrie 2020 a fost emisă Hotărârea Guvernului nr. 780 privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar necesar pentru relocarea utilităților care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional «Drum de centură în municipiul Tecuci între DN25-DN24»”, ne-a răspuns CNAIR.

Rămâne de văzut cât de repede va fi găsit un constructor, când se va apuca de treabă şi mai ales dacă nu vor apărea noi surprize pe parcursul executării lucrărilor. Nu de alta, dar termenul limită al actualei finanţări europene este 31 decembrie 2022.

viata-libera.ro

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...

Un nou constructor pentru Centura Tecuciului

Asocierea Mavgo Holding SRL (lider de asociere) – SC Antrepriza de Construcții Drumuri şi Autostrăzi SRL – SC BDU Maxi Construct – Hydostroy AD a fost desemnată de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere câştigătoarea licitaţiei pentru "Construcția Variantei de Ocolire Tecuci - rest de executat", cu preţul de 41.735.534,38 lei fără TVA. Comunicarea rezultatului procedurii de atribuire a fost emisă marţi, 9 martie 2021.

„Perioada de execuție a lucrărilor este de 12 luni, iar perioada de garanție a lucrărilor ofertată este de 60 de luni. Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea tuturor contestațiilor/plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire”, precizează CNAIR.

viata-libera.ro

Compania Naţionaă de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) anunţă că , marţi, a fost emisă comunicarea rezultatului procedurii de atribuire a contractului de execuţie lucrări "Construcţia Variantei de Ocolire Tecuci - rest de executat”. Valoarea contractului depăşeşte 41 de milioane de lei.

”Ofertantul desemnat câştigător este ASOCIEREA MAVGO HOLDING SRL (LIDER DE ASOCIERE) – SC ANTREPRIZA DE CONSTRUCŢII DRUMURI ŞI AUTOSTRĂZI SRL – SC BDU MAXI CONSTRUCT – HYDOSTROY AD,  cu preţul de 41.735.534,38 Lei fără TVA. Perioada de execuţie a lucrărilor este de 12 luni, iar perioada de garanţie a lucrărilor ofertată este de 60 de luni”, a transmis, marţi, CNAIR.

Obiectul contractului îl reprezintă execuţia lucrărilor pentru Construcţia Variantei de Ocolire Tecuci - rest de executat, având un stadiu fizic în momentul rezilierii contractului de lucrări de aproximativ 58%.

Varianta de Ocolire Tecuci are o lungime de 6,945 km şi este localizată în judetul Galaţi. Varianta se desprinde din DN24, traversează cu un pasaj superior şi DN24 şi lina CF Mărăşeşti – Tecuci la km 0+385,95, continuă în aliniament până la intersecţia la nivel cu DJ252H la km 2+490, traversează cu pasaj superior linia CF Făurei – Tecuci la km 6+416,29 şi se sfârşeste la km 6+945 (echivalent cu km 6+801,29) la intersecţia cu DN25.

Semnarea contractului de achiziţie publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestaţii şi respectiv după soluţionarea tuturor contestaţiilor/plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.

news.ro

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Al treilea constructor în nouă ani desemnat să termine centura Tecuciului. Manual de incompetență pe bani europeni

După un contract de finanţare europeană ratat şi două contracte de lucrări reziliate în cei nouă ani de când se tot „execută”, varianta de ocolire a Tecuciului ar putea avea un nou constructor. Al treilea! Asocierea Mavgo Holding SRL (lider) - SC Antrepriza de Construcții Drumuri şi Autostrăzi SRL - SC BDU Maxi Construct - Hydostroy AD a fost desemnată de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) drept câştigătoare a licitaţiei pentru "Construcția Variantei de Ocolire Tecuci - rest de executat", cu o ofertă de 41.735.534,38 de lei fără TVA. „Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea tuturor contestațiilor/ plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire", precizează CNAIR.

Ajunsă, după nouă ani de construcţie, la un stadiul fizic de aproximativ 58 la sută, centura Tecuciului reprezintă un veritabil "manual de incompetenţă pe bani europeni". Iată şi cele mai importante „repere istorice” ale „ctitoriei”.

Aniversări sau comemorări?

Pe 12 martie 2021 s-au împlinit nouă ani de la semnarea contractului de execuţie, în valoare de 49.019.254,74 de lei fără TVA, cu primul constructor - firma portugheză Sociedade De Construcoes Soares.
Pe 18 iunie 2021, tecucenii ar putea aniversa nouă ani de când s-a dat primul ordin de începere a lucrărilor care fuseseră subcontractate de compania portugheză firmei gălăţene Atlas SA.
Pe 12 august 2021, tecucenii ar putea sărbători opt ani de la semnarea primului contract de finanţare europeană aferent acestui proiect iar pe 24 septembrie ar putea fi comemorarea celor opt ani de la rezilierea primului contract de lucrări, care aduseseră investiţia la un progres total de 14,77 la sută!
Pe 11 mai 2021, tecucenii şi-ar putea aminti că se fac şase ani de la semnarea contractului în valoare de 51.628.552,30 de lei fără TVA cu cel de-al doilea constructor, Asocierea SC Eurocogen Filiala Aninoasa SRL – Aleandri SPA – Pasquale ALO’ SRL, iar pe 2 august anul acesta ar putea fi „omagiat” al doilea ordin de începere a lucrărilor.
Pe 1 aprilie 2021, ar putea fi marcat un cincinal de la rezilierea primului contract de finanţare europeană aferent proiectului “Construcţia variantei de ocolire Tecuci”.
Pe 20 august 2021, centura ar putea celebra trei ani de la semnarea celui de-al doilea contract de finanţare europeană, cu speranţa că nu va pierde şi aceşti bani europeni.

Iar pe 19 mai 2021 ar putea fi marcați la Tecuci doi ani de la rezilierea celui de-al doilea contract de lucrări a variantei de ocolire.
Totuși, cel de-al treilea contract de execuţie a variantei de ocolire a Tecuciului ar putea fi semnat în 2021 iar lucrările ar putea reîncepe.

Optimism la CNAIR

În „Situația proiectelor de infrastructură”, publicată pe portalul CNAIR, Compania estimează că în aprilie anul acesta ar putea fi semnat noul contract de lucrări cu câştigătorul desemnat. Fireşte, dacă nu vor exista contestaţii, aşa cum s-au înregistrat în cazul unei alte investiţii mult așteptate, tot cu finanţare europeană – drumul expres Brăila-Galaţi. Pentru a vă face o imagine asupra termenelor, aflaţi că, în cazul drumului expres, pe 23 septembrie 2020 a fost desemnat câştigătorul contractului de proiectare şi execuţie. Numai că documentul a fost contestat. Au trecut şase luni, iar pe rolul Curţii de Apel Bucureşti există un proces, contractul urmând să fie semnat în funcţie se soluţia instanţei.

Şi, tot la capitolul „termene”, ar fi de spus că semnarea unui contract de proiectare şi execuţie pentru o altă investiţie majoră europeană - marea centură ocolitoare a Galaţiului, a început pe 23 septembrie 2020 şi s-a încheiat abia pe 14 ianuarie 2021! După aproape patru luni! CNAIR justificând că a fost pandemie şi că acest document „(emis în trei exemplare originale) însumează 8 volume, cca. 3.500 pagini, pentru fiecare exemplar”, pagini care au trebuit iniţializate şi ştampilate, pe fiecare în parte, de ambele părţi – constructorul şi beneficiarul - conform reglementărilor în vigoare.

Speranţă

Revenind la varianta de ocolire a Tecuciului, speranţa este legată de faptul că, de această dată, criteriul de atribuire a contractului de lucrări pentru varianta de ocolire a Tecuciului este „cel mai bun raport calitate-preţ”, nu „preţul cel mai mic”, ca la procedurile anterioare.

Perioada de execuție a lucrărilor este de 12 luni iar perioada de garanție a lucrărilor ofertată este de 60 de luni.

Conform datelor oficiale, varianta de ocolire Tecuci are o lungime de 6,945 km și este localizată în județul Galați. Varianta se desprinde din DN24, traversează cu un pasaj superior și DN24 și linia CF Mărășești – Tecuci la km 0+385,95, continuă în aliniament până la intersecția la nivel cu DJ252H la km 2+490, traversează cu pasaj superior linia CF Făurei – Tecuci la km 6+416,29 și se sfârșeşte la km 6+945 (echivalent cu km 6+801,29) la intersecția cu DN25.

Rămâne de văzut când se va putea circula pe ea, reducându-se timpul de tranzit şi mai ales scutindu-i pe tecuceni de traficul greu care le străbate oraşul cale de doi kilometri, zgâlţâindu-le casele.

viata-libera.ro

Link to comment
Share on other sites

  • 5 weeks later...

Contract semnat pentru Centura ocolitoare a Tecuciului. Al treilea constructor în nouă ani de lucrări

Contractul pentru "Construcția Variantei de Ocolire Tecuci - rest de executat", în valoare de 41.735.534,38 lei fără TVA, a fost semnat vineri, 16 aprilie 2021, de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) cu Asocierea SC Mavgo Holding SRL – SC Antrepriza de Construcții Drumuri și Autostrăzi SRL (fosta SC Aqua Parc SRL) – SC BDU Maxi Construct SRL – Hydrostroy AD. Perioada contractuală de execuție a lucrărilor este de 12 de luni, iar perioada de garanție este de 60 de luni.

„Varianta se desprinde din DN24, traversează cu un pasaj superior DN24 și lina CF Mărășești - Tecuci la km 0+385,95, continuă în aliniament până la intersecția la nivel cu DJ252H la km 2+490, traversează cu pasaj superior linia CF Făurei - Tecuci la km 6+416,29 și se finalizează la km 6+945 (echivalent cu km 6+801,29), la intersecția cu DN25”, precizează CNAIR.

După cum aţi mai putut citi în ziarul „Viaţa liberă”, după nouă ani de construcţie, centura a ajuns la un stadiul fizic de aproximativ 58 la sută, după ce au fost reziliate două contracte de lucrări şi un contract de finanţare europeană.

Reamintim că primul constructor a fost firma portugheză Sociedade De Construcoes Soares, care a subcontractat lucrările firmei gălăţene Atlas SA. Al doilea constructor a fost Asocierea SC Eurocogen Filiala Aninoasa SRL – Aleandri SPA – Pasquale ALO’ SRL.

Nu ne rămâne decât să sperăm că măcar al treilea constructor va duce investiţia la bun sfârşit!

Primarul municipiului Tecuci, Lucian Costin, care a găzduit în sediul administraţiei locale semnarea contractului, este optimist: „Sunt bucuros și optimist! Asta înseamnă că în 12 luni vom circula pe acest tronson, iar beneficiile pentru oraș sunt imense. Sper într-un constructor serios, capabil, care să execute lucrări de calitate. De altfel, termenul de garanție al lucrărilor este de 60 de luni de la data finalizării. Le mulțumesc celor de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere din România și fostului ministru al Transporturilor, Lucian Bode, cel care a urgentat în mandatul său reluarea procedurilor pentru finalizarea şoselei de centură”, a precizat Lucian Costin, primarul municipiului Tecuci. 

viata-libera.ro

Link to comment
Share on other sites

  • 4 months later...

Progres minim la centura ocolitoare a Tecuciului. Investiţie europeană începută acum nouă an

Doar 2,6 la sută reprezintă progresul fizic al lucrărilor la varianta de ocolire a Tecuciului, raportat de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), în cadrul noului contract cu cel de-al treilea constructor. Este vorba despre asocierea SC Mavgo Holding SRL - SC Antrepriza de Construcții Drumuri şi Autostrăzi SRL (fosta SC Aqua Parc SRL) - SC BDU Maxi Construct SRL - Hydrostroy AD. Vineri, 3 septembrie 2021, trei utilaje puteau fi văzute pe şantier, în zona viitoarei intersecţii cu DN 25, de la intrarea în Tecuci dinspre Galaţi.

Începută în iunie 2012, când s-a dat primul ordin de începere a lucrărilor, varianta de ocolire a Tecuciului, în lungime de nici şapte kilometri, are deja un istoric păgubos: un contract de finanţare europeană şi două contracte de execuţie reziliate de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Primul constructor, compania portugheză Sociedade De Construcoes Soares, care subcontractase lucrările firmei gălăţene Atlas SA, a reuşit să realizeze 14,77 la sută din proiect, înainte de retragerea utilajelor de pe şantier. Cel de-al doilea executant, asocierea SC Eurocogen Filiala Aninoasa SRL - Aleandri SPA - Pasquale ALO’ SRL, a dus investiţia la 58 la sută, progres fizic înregistrat la data rezilierii contractului de lucrări.

Pe 16 aprilie 2021, CNAIR a semnat contractul în valoare de 41.735.534,38 de lei fără TVA cu cel de-al treilea constructor, asocierea Mavgo Holding SRL (lider) - SC Antrepriza de Construcții Drumuri şi Autostrăzi SRL - SC BDU Maxi Construct - Hydostroy AD. Conform datelor oficiale, pe 20 mai 2021 a fost emis ordinul de începere a lucrărilor, iar pe 21 mai 2021 a fost predat amplasamentul.
Noi am fost curioşi să vedem cum lucrează noul constructor.

Între "*ue" şi panouri fără termen

Acelaşi panou ferfeniţit de ploi şi de vânturi, pe care datele de începere şi de finalizare ale proiectului european "Construcţia variantei de Ocolire Tecuci" s-au şters, străjuieşte, la ieşirea din Tecuci către Cosmeşti, pasajul peste calea ferată şi peste şosea. Pasajul a rămas tot în aer. Nu a apărut niciun pilon nou, faţă de cei lăsaţi de ultimul constructor. În schimb, au apărut inscripţii noi. În afară de "Basarabia e România", am descoperit, pe unul dintre piloni, îndemnul "Priveşte cerul" şi o inimioară, iar mai sus niscaiva mesaje de ocară la adresa PNL şi PSR(?!). Mesaje care se regăsesc şi pe alţi piloni. Numai că ortografia n-a fost deloc punctul forte al celui care le-a scris. Altfel nu se explică de ce la toate înjurăturile cu trimitere europeană a mâncat litera "i".

Panouri nou-nouţe am găsit, de o parte şi de alta a drumului aflat în construcţie, la intrarea în Tecuci dinspre Galaţi. Numai că pe acestea nu apar nici numele noului constructor, nici termenul de finalizare, ci doar descrierea investiţiei: "Construcţia variantei de ocolire Tecuci. Obiectiv: construcţia a 6,945 km, construirea a zece podețe, două pasaje peste calea ferată și trei intersecții la nivel, două de tip giratoriu și una <în cruce>. Proiect cofinanţat de Uniunea Europeană din Fondul European de Dezvoltare Regională prin Programul Operaţional Infrastructură Mare 2014-2020. Beneficiar: Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA. Valoarea totală a proiectului: 85.213,044,42 lei. Valoarea cofinanţării UE: 58.642.287,90 lei".

Vineri dimineaţă, 3 septembrie 2021, trei utilaje puteau fi văzute la lucru în această zonă, unde noua centură ar trebui să se intersecteze cu DN 25. Cam anemic, s-ar putea spune, dar poate că restul echipelor şi utilajelor erau desfăşurate în alte puncte ale şantierului.

Optimismul autorităţilor

Din perspectiva autorităţilor, situaţia este optimistă. Pe 28 iulie 2021, primarul municipiului Tecuci, liberalul Lucian Costin, a postat pe pagina sa publică de Facebook un filmuleţ realizat cu drona anunţând cu entuziasm: "Lucrări la centura ocolitoare Tecuci. Se toarnă asfalt pe Șoseaua de Centură! Împreună cu responsabilii din Compania Națională de Autostrăzi și Infrastructură Rutieră (CNAIR) și din Ministerul Transporturilor și Infrastructurii România, m-am aflat pe Șoseaua de Centură a Tecuciului. Se lucrează, da, se lucrează! De două zile se toarnă asfalt și, concomitent, se pregătește infrastructura pentru lucrările viitoare. Mă bucur să văd că merge treaba pe acest șantier, Centura Ocolitoare fiind un obiectiv așteptat de ani de zile de toți tecucenii. Încă o dată, mi-am oferit întregul sprijin constructorului și l-am asigurat de întreaga noastră disponibilitate pentru a rezolva orice fel de probleme ar apărea. Doar să finalizăm Centura cât mai repede. #SePoate", a scris primarul.

Revenind la datele oficiale, perioada contractuală de execuţie a lucrărilor este de 12 luni, iar perioada de garanţie este de 60 de luni. Rămâne de văzut dacă vor fi chiar 12 luni. Nu de alta, dar termenul-limită al actualei finanţări europene este 31 decembrie 2022!

viata-libera.ro

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Primul şantier din România care va fi monitorizat cu ajutorul dronelor: „O să-l vedem live!”

Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a anunţat că primul şantier din România a cărui activitate va fi monitorizată, în timp real, prin intermediul dronelor, va fi cel al Drumului de Centură al municipiului Tecuci.

Centura oraşului Tecuci, judeţul Galaţi, se tot construieşte de 13 ani încoace. Deşi are doar şapte kilometri, ea poate intra cu uşurinţă în categoria proiectelor de „Cartea Recordurilor”. Un capitol ruşinos pe care ministrul Tranporturilor, Sorin Grindeanu, vrea să-l închidă cât mai repede. Aşa că, primul şantier din România care va fi monitorizat prin intermediul dronelor, proiect anunţat de ministrul Grindeanu, va fi Centura Oraşului Tecuci.

„Am aflat o chestiune de Cartea Recordurilor, recunosc că nu am ştiut că de 13 ani se lucrează la Centura de la Tecuci şi am înţeles că este un record absolut. I-am informat la rândul meu că, pe proiectul pe care l-am anunţat - de a urmări şantierele din ţară cu drone, direct – primul proiect pe care o să-l urmăresc şi o să-l vedem live pe site-ul ministerului este ăsta. Asta este ceva de domeniul incredibilului, ca de 13 ani să se lucreze. Zici că e centura Parisului”, a declarat Sorin Grindeanu, sâmbătă, la Galaţi. 

adevarul.ro

Primul șantier din țară care va fi monitorizat cu ajutorul dronelor va fi șantierul drumului de centură de la Tecuci, a anunțat prim-vicepremierul Sorin Grindeanu, după o întâlnire avută la Galați cu reprezentanții instituțiilor care funcționează în subordinea și sub autoritatea Ministerului Transportului și Infrastructurii.

"Am aflat o chestiune de Cartea Recordurilor, n-am știut că de 13 ani se lucrează la centura de la Tecuci și am înțeles că e un record absolut. Mi-au comunicat, și vreau să se știe public, că în mai 2022 este termen de finalizare. I-am anunțat public că, pe proiectul pe care l-am anunțat, cel de a urmări șantierele din țară cu drone, primul proiect pe care o să-l urmăresc și o să-l vedem live pe site-ul ministerului (Transporturilor și Infrastructurii - n.r.) va fi acesta. Pentru că este ceva de domeniul incredibilului! Ca de 13 ani să se lucreze, de zici că a fost centura Parisului, nu centura de la Tecuci", a declarat prim-vicepremierul Sorin Grindeanu.
Proiectul de monitorizare cu drone a unor proiecte de infrastructură a fost anunțat de Sorin Grindeanu în timpul audierilor din Parlament, pentru funcția de ministru al Transporturilor și Infrastructurii. "Vă asigur că una dintre primele măsuri pe care le voi lua atunci când o să vină bugetul este să vadă toţi românii, nu doar Grindeanu sau secretarii de stat, cum merg şantierele în România. Ăsta este un lucru care se face simplu cu tehnica actuală, cu drone care să transmită live pe site-ul Ministerului Transporturilor tot ceea ce se întâmplă pe şantierele aflate în lucru în România", declarat Grindeanu.
Proiectul drumului de centură al Tecuciului, în lungime de doar 7 kilometri, s-a făcut remarcat printr-o succesiune de eșecuri pe care le-a înregistrat de-a lungul timpului. Până în prezent, din cauza proastei gestionări a proiectului au fost reziliate un contract de finanțare europeană și două contracte de execuție. În luna aprilie, CNAIR a anunțat semnarea unui nou contract, în valoare 41,73 milioane de lei (fără TVA) cu un al treilea constructor. În luna mai 2021, a fost emis ordinul de începere a lucrărilor, termenul de finalizare fiind de 12 luni.

viata-libera.ro

Link to comment
Share on other sites

Centura Tecuci, lucrare care trenează de 13 ani, monitorizată cu drone. Lucrează marţi 12 utilaje şi 25 de muncitori

Centura Tecuci, lucrare care trenează de 13 ani şi despre care ministrul Transporturilor afirma recent că este ”de Cartea Recordurilor”, este de marţi monitorizată cu drone. Potrivit monitorizării, lucrează 12 utilaje şi 25 de muncitori, stadiul proiectului fiind de 68%. Ministrul Sorin Grindeanu anunţă că proiectul trebuie finalizat în luna mai: ”Nu mai accept scuze şi întârzieri”. ”Varianta Ocolitoare Tecuci, un obiectiv despre care am discutat cu autorităţile locale de la Galaţi, la întâlnirea de sâmbătă. Sunt 13 ani de când oamenii aşteaptă să se încheie lucrările. Un contract marcat ani de zile de lipsă de mobilizare şi de rezilieri. Este mult prea mult. Nu mai accept scuze şi întârzieri”, a scris, marţi, pe FAcebook, Sorin Grindeanu.

Acesta a distribuit imagini cu monitorizarea şantierului cu drone. Potrivit monitorizării, lucrează 12 utilaje şi 25 de muncitori, stadiul proiectului fiind de 68%. ”Actualul constructor a început lucrările anul acesta, în luna mai. Am un singur mesaj pentru el. Termenul de finalizare a lucrărilor este luna mai, anul viitor” a mai scris Grindeanu.

Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat, sâmbătă, la Galaţi, că a aflat o informaţie ”de Cartea Recordurilor”, respectiv că de 13 ani se lucrează la Centura Tecuci. ”Zici că e centura Parisului”, a afirmat ministrul care a anunţat că lucrarea va fi prima monitorizată cu drone.

news.ro

Link to comment
Share on other sites

  • 10 months later...

Centura ocolitoare a Tecuciului, mai scumpă cu 6 milioane de lei

De la 41,73 milioane de lei la 47,90 milioane de lei fără TVA, astfel a fost „ajustată” valoarea lucrărilor rămase de executat la Varianta de Ocolire Tecuci. Contractul pe care Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere l-a semnat, în aprilie 2021, cu Asocierea SC Mavgo Holding SRL - SC Antrepriza de Construcții Drumuri şi Autostrăzi SRL (fosta SC Aqua Parc SRL) - SC BDU Maxi Construct SRL - Hydrostroy AD a suferit, pe 8 octombrie 2022, prima modificare. În afară de suplimentarea valorii, investiția, care are la activ un contract de finanțare europeană și două contracte de lucrări reziliate, are un nou termen de finalizare – 14 noiembrie 2022.

Potrivit datelor din portalul achizițiilor publice, contractul încheiat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) pentru ”Construcția Variantei de Ocolire Tecuci - rest de executat” a fost modificat pe 8 octombrie 2022. Concret, valoarea totală a contractului a fost majorată cu 14,77 la sută din prețul contractului inițial, de la 41.735.534 de lei fără TVA la 47.901.935 de lei fără TVA. Ca și în cazul contractului pentru drumul expres Brăila-Galați, este vorba despre „suplimentarea preţului contractului prin introducerea rezervei de implementare aferentă ajustării preţurilor, în cuantum de până la 23% din valoarea restului rămas de executat în cadrul contractului”.

Trebuie spus că aceasta este prima modificare a contractului încheiat în aprilie 2021, de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere cu Asocierea SC Mavgo Holding SRL - SC Antrepriza de Construcții Drumuri şi Autostrăzi SRL (fosta SC Aqua Parc SRL) - SC BDU Maxi Construct SRL - Hydrostroy AD.

Reamintim că acesta este al treilea contract pentru execuția lucrărilor la acest obiectiv de investiții, început în 2012, și cu un istoric păgubos: un contract de finanţare europeană şi două contracte de execuţie reziliate. Primul constructor, compania portugheză Sociedade De Construcoes Soares, care subcontractase lucrările firmei gălăţene Atlas SA, a reuşit să realizeze 14,77 la sută din proiect, înainte de retragerea utilajelor de pe şantier. Cel de-al doilea executant, asocierea SC Eurocogen Filiala Aninoasa SRL - Aleandri SPA - Pasquale ALO’ SRL, a dus investiţia la 58 la sută, progres fizic înregistrat la data rezilierii contractului de lucrări. În cadrul acestui al treilea contract, conform ultimei raportări CNAIR valabile pentru luna august, progresul fizic ar fi de 70 la sută. Iar termenul estimat de finalizare era septembrie 2022, termen care a trecut.

Dacă tecucenii se pot convinge singuri despre stadiul lucrărilor, cei care nu au drum pe acolo pot viziona cel mai recent video realizat de „Raducu P Drum”, pe 7 octombrie 2022. „Mult de lucru n-ar mai fi aici. Accesul dinspre Tișita este aproape finalizat”, afirmă autorul filmării. Pe lângă porțiunile asfaltate și cele care așteaptă asfaltul, în imagini se pot vedea și scene „casnice”: gospodine care spală de zor covoare pe șosea, pe lângă căruțe încărcate sau mașini parcate pe câte o bandă de mers.

Referitor la stadiul lucrărilor de pe varianta de ocolire a municipiului Tecuci, într-o recentă discuție telefonică, primarul Lucian Costin a estimat un grad de realizare a acestora de 98 la sută. Conform aceleiași surse, după întâlniri recente cu reprezentanți ai Ministerului Transporturilor, CNAIR și constructor, pe tema acestei centuri ocolitoare a fost decisă data de 14 noiembrie ca termen-limită pentru finalizarea lucrărilor. În plus, Lucian Costin ne-a menționat că săptămâna în curs este una dedicată asfaltărilor cu strat de uzură pe întreaga lungime a variantei de ocolire.

viata-libera.ro

Link to comment
Share on other sites

Finalizarea centurii Tecuciului, amânată pentru decembrie?

„Termen de finalizare - estimat decembrie 2022”, scrie în cel mai nou document privind „Stadiul proiectelor de infrastructură, publicat de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, la rubrica dedicată Variantei de ocolire Tecuci. Documentul este valabil pentru luna septembrie şi trebuie amintit că în „situaţia” publicată pentru luna august termenul de finalizare estimat era în septembrie 2022.

Privind lucrurile optimist, putem spera că mult a fost, puţin a mai rămas. Şi asta pentru că, în ediţia de marţi a ziarului nostru, termenul avansat de primarul municipiului Tecuci, Lucian Costin, era 14 noiembrie 2022.

Vineri, 14 octombrie 2022, într-o postare pe pagina sa publică de Facebook, edilul-şef anunţa că lucrările la centură sunt aproape de finalizare: „A mai rămas foarte puțin și vom putea circula pe Centura orașului. Săptămâna viitoare va începe efectiv turnarea asfaltului, ultima operațiune înainte de deschidere. M-am asigurat că lucrurile merg în direcția dorită, într-o vizită scurtă pe șantier, și pot să vă spun că sunt mulțumit de felul în care s-a avansat. Centura este un obiectiv îndelung așteptat și mă bucur că se află în faza de finalizare”.

viata-libera.ro

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Centura Tecuciului, începută acum un deceniu, încă în lucru

Din iunie 2012, când s-a dat primul ordin de începere a lucrărilor, varianta de ocolire a Tecuciului, în lungime de nici şapte kilometri, a împlinit zece ani de când se tot construieşte. Pentru că ultimul termen "estimat" avansat de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) - decembrie 2022 - s-a cam împlinit, lunea trecută, pe 5 decembrie 2022, am transmis instituţiei o solicitare de informaţii privind stadiul proiectului. Deocamdată nu am primit niciun răspuns. În schimb, primarul municipiului Tecuci, Lucian Costin, a realizat, duminică, 11 decembrie, o filmare în care străbate şoseaua la care încă se lucrează, prezentând stadiul investiţiei.

"Finalizarea centurii Tecuciului, amânată pentru decembrie?", scriam în ediţia din 15 octombrie 2022 a ziarului "Viaţa liberă". Articolul se baza pe informaţiile din "Stadiul proiectelor de infrastructură", document publicat de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), la rubrica dedicată Variantei de ocolire Tecuci: "Termen de finalizare - estimat decembrie 2022".

Pentru că suntem în decembrie 2022, am încercat să aflăm: "Care este, în prezent, stadiul proiectului Varianta Ocolitoare Tecuci? Ce lucrări/intervenții au mai rămas de executat la Varianta Ocolitoare Tecuci? Când se va putea circula liber pe Varianta Ocolitoare Tecuci?". Aceste întrebări le-am transmis CNAIR lunea trecută, într-o cerere formulată în temeiul Legii nr. 544/2001 privind liberul acces la informaţiile de interes public. Deocamdată nu am primit niciun răspuns. Mai aşteptăm!

Paradoxul este că, în ultimul document privind "Stadiul proiectelor de infrastructură", valabil pentru luna octombrie, termenul de finalizare estimat pentru Centura Tecuciului este… "septembrie 2022". Sic!

Până când CNAIR va binevoi să ne răspundă, am aflat informaţii noi privind stadiul lucrărilor, dintr-o filmare realizată duminică, 11 decembrie 2022, de primarul municipiului Tecuci, Lucian Costin, şi postată pe Facebook.

Vizită filmată

"Vă invit să vedem împreună Centura Tecuci. Pentru a putea face această vizită, am cerut acordul constructorilor. La acest moment încă se lucrează pe această porţiune de drum, chiar dacă este duminică", explică primarul, arătând că pe o bună parte din şosea au fost trasate deja marcajele rutiere.

"Există o porţiune de 70-80 de metri care nu este finalizată din cauza unor cabluri care nu au permis constructorilor să avanseze cu lucrările de fundare şi de turnare a asfaltului. De ce? Pentru că aceste cabluri sunt foarte joase şi riscă să fie rupte de utilajele de construcţii. De altfel, se şi vede că au fost agăţate de câteva ori şi rupte. Săptămâna aceasta vor introduce cablurile în pământ astfel încât la finalul săptămânii viitoare să poată constructorul să facă aceste lucrări", a declarat edilul-şef al Tecuciului.

Politicianul a dezvăluit că la finalul săptămânii trecute a avut loc o pre-recepţie: "Au fost peste 25 de oameni invitaţi de la Ministerul Transporturilor şi CNAIR care au făcut o pre-inspecţie înaintea recepţiei finale a acestui obiectiv".

"Centura are 6,9 km, este o lucrare finanţată din fonduri europene prin CNAIR, dar să ştiţi că foarte multe lucruri le-am rezolvat noi, de la Primărie, pentru că au ţinut de noi. Dacă vrei să te implici, poţi schimba lucrurile! Am încredere că va fi dată în circulaţie la finalul acestui an, pentru că am făcut toate demersurile să remediem problemele care au mai fost. Constructorul îşi va menţine promisiunea şi vom circula pe ea cât de repede", spune primarul Lucian Costin, la finalul filmării.

Rămâne de văzut dacă realitatea va confirma declarațiile sale. Reamintim că a mai fost un termen de finalizare avansat de primarul Lucian Costin - 14 noiembrie 2022. Şi că investiţia are deja un istoric păgubos: un contract de finanţare europeană şi două contracte de execuţie reziliate de CNAIR. Primul constructor a fost compania portugheză Sociedade De Construcoes Soares, care a subcontractat lucrările firmei gălăţene Atlas SA, şi a reuşit să realizeze 14,77 la sută din proiect, înainte de retragerea utilajelor de pe şantier. Cel de-al doilea executant, asocierea SC Eurocogen Filiala Aninoasa SRL - Aleandri SPA - Pasquale ALO’ SRL, a dus investiţia la 58 la sută, progres fizic înregistrat la data rezilierii contractului de lucrări. Actualul constructor este asocierea Mavgo Holding SRL (lider) - SC Antrepriza de Construcții Drumuri şi Autostrăzi SRL - SC BDU Maxi Construct - Hydostroy AD care a primit ordin de (re)începere a lucrărilor pe 20 mai 2021.

viata-libera.ro

Link to comment
Share on other sites

Ce spune CNAIR despre Centura Tecuciului

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a binevoit să ne răspundă la întrebările privind stadiul variantei de ocolire a Tecuciului, pe care i le-am adresat, pe 5 decembrie 2022, în cadrul unei solicitări oficiale întemeiate pe liberul acces la informaţiile de interes public.

Aşa cum aţi putut afla din articolul publicat în ediţia de luni, 12 decembrie 2022, încă mai e de lucru la centura începută acum un deceniu. CNAIR spune că, la acest moment progresul fizic al lucrărilor este de 95 la sută.

Compania a evitat să ne răspundă explicit ce lucrări/intervenții au mai rămas de executat la Varianta Ocolitoare Tecuci. A confirmat, însă, declaraţiile primarului municipiului Galaţi, pe care le-am consemnat şi noi, privind inspecţia preliminară care a avut loc în cadrul acestui proiect: „În data de 8 decembrie 2022, a avut loc o inspecție preliminară Recepției la Terminarea Lucrărilor în vederea verificării lucrărilor executate de către Antreprenor. Recepția la Terminarea Lucrărilor se estimează să fie realizată la finalul lunii în curs, ulterior căreia, Varianta de Ocolire să fie deschisă și dată în circulație”, ne-a mai transmis CNAIR.

E drept, noi întrebasem punctual „Când se va putea circula liber pe Varianta Ocolitoare Tecuci?”, dar şi răspunsul "învăluitor" e, totuşi, un răspuns…

viata-libera.ro

Link to comment
Share on other sites

Pe 28 decembrie se deschide traficul pe Centura Tecuciului

„Miercuri, 28 decembrie, la ora 12,00, se deschide în sfârșit traficul pe mult așteptata Centură a municipiului Tecuci, un drum de aproape 7 kilometri, care unește DN25 și DN24. Tot traficul greu care venea din Vrancea, Bacău sau Neamț nu va mai trece prin Tecuci și nu va mai bloca circulația în municipiu”, a anunțat președintele Consiliului Județean Galați, Costel Fotea, într-o postare pe pagina sa publică de Facebook.

Alături de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Bogdan Mîndrescu, de directorul implementări proiecte CNAIR, Felician Cerneșteanu, de directorul Direcției Regionale Drumuri și Poduri Buzău, Sorin Robu și de reprezentanții Drumuri Naționale Galați și ai constructorului, președintele CJ a participat la o importantă întâlnire de lucru pe Centura Tecuciului. Cu această ocazie, construtorul a dat vestea cea bună privind deschiderea traficului pe noua șosea.

„Astăzi, se lucra la relocarea ultimului stâlp de tensiune și la turnarea asfaltului pe ultimele porțiuni ale drumului. De altfel, în doar patru zile s-a reușit rezolvarea tuturor documentelor necesare pentru relocarea stâlpilor.

În numele gălățenilor, vreau să-i mulțumesc ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, pentru implicarea personală în acest important proiect și pentru că s-a ținut de cuvânt, astfel că Centura Tecuciului va fi deschisă până la finalul acestui an”, a mai precizat Costel Fotea.

Reamintim, construcția centurii ocolitoare a Tecuciului a început în anul 2012. Un contract de finanțare europeană și două contractre de lucrări au fost reziliate. În total, construcția Centurii Tecuciului a costat circa 50 milioane de lei.

viata-libera.ro

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Cine-i vinovat pentru întârzierea de zece ani a Centurii Tecuciului

Cu aplauze, așa au fost salutate - de politicieni și de cetățenii prezenți la eveniment - primele autoturisme care au rulat pe Varianta de Ocolire a municipiului Tecuci, deschisă oficial traficului pe 28 decembrie 2022, la prânz. E drept, unii șoferi au furat startul și, ignorând indicatoarele rutiere de acces interzis, au parcurs deja noua centură, pe propria răspundere, varianta de ocolire fiind verificată abia acum de Poliția Rutieră. 

Moment istoric pentru Varianta de Ocolire a municipiului Tecuci! Centura, a cărei construcție a durat zece ani - timp în care un contract de finanțare europeană și două de lucrări au fost reziliate - a fost deschisă oficial traficului, miercuri, 28 decembrie 2022. Drumul, în lungime de aproape 7 kilometri, unește DN 24 și DN 25 şi va prelua traficul greu care venea din judeţele învecinate şi trecea prin municipiul Tecuci.

„Zece ani pentru 6,9 kilometri – 690 de metri pe an”, calculau, cu glas tare, tecucenii care s-au adunat miercuri, pe la 11,30, în zona Variantei de Ocolire Tecuci așteptând deschiderea oficială a traficului. „Știți cum se spune: mai bine mai târziu decât niciodată! Noi decontăm și așteptăm, că nu depinde de noi, ci de constructori. Și totuși nu înțeleg de ce a durat atât de mult, că nu are nici șapte kilometri. Nu sunt firme de construcții, nu au specialiști, nu au oameni?! Chinezii fac tuneluri pe sub apă și străzi, noi nu suntem în stare să facem o centură decât în zece ani. Să văd cum o fi când oi trece până în partea cealaltă. Au fost pirați de ăștia care nu au vrut să înțeleagă că e închisă, dar eu n-am trecut”, ne-a mărturisit unul dintre cetățeni. 

Și, cum totdeauna mai rămâne câte ceva de făcut, banda care restricționa traficul a fost dată la o parte ca să intre un utilaj în care muncitorii să mai încarce din bordurile rămase nefolosite. În cele din urmă, oficialitățile și-au făcut apariția, în frunte cu Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și primarul Tecuciului, Lucian Costin, alături de care s-au aflat parlamentarii și liderii PNL. 

Întrebat cine e de vină pentru cei zece ani de care a avut nevoie centura pentru a fi construită, Ionel Scrioșteanu a răspuns: „Documentațiile imature scoase la licitație, care au permis angajarea unor constructori care nu aveau capacitatea să ducă aceste lucrări la capăt și care nu și-au făcut treaba. Iar rezilierile acelor contracte au dovedit acest lucru”. Secretarul de stat a mai dat vina și pe instabilitatea politică la nivelul ministerului, iar pentru scumpirea investiției – pe inflația care a afectat piața.

Moment de mare bucurie 

„Pentru toți tecucenii este un moment de mare bucurie. Iată că, după zece ani de așteptări, Tecuciul are în final acest obiectiv foarte important - centura ocolitoare, gata. Am avut foarte multe blocaje, de la Transgaz până la Electrica, dar cu deplasări la București, cu multe telefoane, și noi ca autoritate locală am reușit finalizarea acestui obiectiv care pentru mulți nu mai avea finalitate. Iată că de azi vom circula nu numai noi, tecucenii, dar și cei aproximativ 120.000 de cetățeni din jur. Mulțumesc tuturor celor implicați în acest proiect, de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere până la factorii decidenți din Ministerul Transporturilor, care au făcut posibilă deschiderea acestui obiectiv”, a declarat primarul Tecuciului, Lucian Costin.

Edilul-șef tecucean a admis că unii șoferi au furat startul, dovadă că șoseaua a avut parte și de primul accident: „Acest fapt nu are nicio implicație. Din păcate, mulți cetățeni nu au respectat indicatoarele rutiere de acces interzis. Cei care au circulat până acum au făcut-o pe propria răspundere”.

Trecut zbuciumat

Reamintim, lucrarea a fost începută în 2012 de compania portugheză Sociedade De Construcoes Soares, care a subcontractat lucrările firmei gălăţene Atlas SA şi a reuşit să realizeze 14,77 la sută din proiect, înainte de retragerea utilajelor de pe şantier. Cel de-al doilea executant, asocierea SC Eurocogen Filiala Aninoasa SRL - Aleandri SPA - Pasquale ALO’ SRL, a dus investiţia la 58 la sută, progres fizic înregistrat la data rezilierii contractului de lucrări. Cel de-al treilea constructor, asocierea Mavgo Holding SRL (lider) - SC Antrepriza de Construcții Drumuri şi Autostrăzi SRL - SC BDU Maxi Construct - Hydrostroy AD a finalizat investiția.

Varianta de Ocolire Tecuci are o lungime de 6,945 km și se desprinde din DN 24, traversează cu un pasaj superior DN 24 și linia CF Mărășești - Tecuci la km 0+385,95, continuă în aliniament până la intersecția la nivel cu DJ 252H la km 2+490, traversează cu pasaj superior linia CF Făurei - Tecuci la km 6+416,29 și se finalizează la km 6+945 (echivalent cu km 6+801,29), la intersecția cu DN 25.

viata-libera.ro

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Centura Tecuciului, în garanție pentru 60 de luni

Printr-un comunicat de presă, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere anunță finalizarea contractului pentru „Construcția Variantei de Ocolire Tecuci”. „Rezultat: construcția a 6,945 km, construirea a 10 podețe, două pasaje peste calea ferată și trei intersecții la nivel: două de tip giratoriu și una «în cruce». Valoarea totală a contractului de finanțare: 76.555.144,05 lei; valoarea cofinanțării asigurate de UE: 46.320.594,29 lei; valoarea finanțării naționale: 15.440.198,08 lei”, precizează compania, adăugând că procesul-verbal de recepție la terminarea lucrărilor a fost întocmit pe 27 decembrie 2022. Oficial, investiția se află în perioada de garanție a lucrărilor, care va dura 60 de luni.

viata-libera.ro

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
 Share

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.